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Vincent20074

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Tout ce qui a été posté par Vincent20074

  1. Vincent20074
    Salut, je pense que si tu mettais ta voiture sur le banc a la sortie de la concession, tu trouveras bien la puissance annoncée et que même si après 10 000 km tu peux avoir une différence, elle ne sera que légère et pour moi quasi insensible. Tu pourrais par exemple sentir que le frein moteur au lâché de pédale est un peu moins prononce. Seul ton ordinateur de bord te montrera une consommation plus faible après +- 5000 km. A++
  2. Vincent20074
    Heps, de mon coté, SBK fin 2007, j'ai trouvé avec un coup de bol des jantes origine 17 pouces type S-Line pour 320 euros sur ebay en superbe état. J'ai monté des pneus Goodyear en 205/50R17 GW3 (c'est pas les meilleurs, UG7 par exemple est bien meilleur) qui étaient bien moins chers que des 225/45R17 pour l'hiver. Pour l'été, les 225/45R17 sont moins chers... a++a+
  3. Vincent20074
    Salut, un pote a casse son turbo sur sa Golf V 1.9 tdi 105 (3 ans 85000 km) voici 1 mois. Aucune prise en charge VW. Donc cela sous entend qu'ils trouvent ca normal...Cela est etonnant venant de gens qui a la vente du vehicule te le revendiquaient d'une fiabilite legendaire.... Prix demande en concession: 1800 euros (Belgique) Prix demande par un petit garagiste avec sans doute un turbo paye sans la marge VW: 1300 euros Fais plusieurs concessions, cela varie beaucoup!!! A moins que ton turbo ait vide toute son huile sur la catalyseur et que tu doives le changer aussi, je trouve son prix de 3000 euros completement exagere.... Bonne chance pour la suite, tiens nous au courant!
  4. Vincent20074
    Très lucide Burny, de fait, les concessionnaires veulent aussi gagner leur vie et nous dépenser le moins possible pour ces voitures qui coutent déjà un bon prix de départ. N'empêche, il est vrai que si le concessionnaire proposait un nettoyage de turbo alors que les autres marques non, cela voudrait sous-entendre qu'il y a des soucis avec l'encrassement des turbos....et en quelques sortes une manière de le reconnaître...
  5. Vincent20074
    Oui ça tourne très vite, d'où ce sifflement. De ce que j'en ai appris, impossible de mettre des roulements sur l'axe de rotation, ils ne tiendraient jamais le régime et par ailleurs le nombre de cycle pour la durée de vie. Le seul moyen est de mettre de paliers genre bronze, lubrifié par huile.... Maintenant, l'autre soucis est celui cité tout à l'heure: l'encrassement de la géométrie variable...Je me demande pourquoi un entretien préventif n'est pas fait d'office par le concessionnaire tous les 60 000 km par exemple avec un produit nettoyant. Cela serait quand même plus préventif que curatif....
  6. Vincent20074
    J'ai vu quelques liens concernant le nettoyage de turbo et je vois que le nettoyage concerne le plus souvent le mécanisme de géométrie variable qui est encrassé: lorsqu'on parle de grippage turbo, le plus souvent c'est ce mécanisme ou il arrive aussi souvent que ce soit l'axe de turbine qui grippe? Ça monte à plus de 130 000 tr/min ces trucs là... http://www.audi-tourisme.com/entretien_turbo_vtg.htm
  7. Vincent20074
    Salut, Pour mon pote a la Golf V, rien n'est pris sous garantie pour les véhicules > 36 mois...Il n'est pas trop content...et se renseigne dans un garage indépendant: ce ne reviendrait qu'a +-1100 euros...enfin c'est déjà ça... Quelqu'un pourrait me dire ou trouver le code moteur? Pour résumer, peut-on vraiment dire qu'une marque de Turbo est moins bonne que l'autre? KKK et Garret, qu'est ce qui a le plus de chance de casser? a++
  8. Vincent20074
    Bonjour à tous, j'ai appris voici 3 jours qu'un copain roulant en Seat Leon TDI 105 Cv a eu un soucis turbo avec sa voiture de 2 ans et 2 mois 75000 km, ils ont du le remplacer: 1200 euros le turbo + 300 euros de main d'œuvre...Il a réussi à faire marcher la garantie. Aujourd'hui, un autre ami roulant en Golf V TDI 105Cv me sonne au volant et me dit qu'il dépasse plus 40 km/h et que sa voiture n'a pas de pêche et fume noir (même symptômes que le premier), verdict du garage: turbo serré et 1800 euros. Moi même possesseur d'un A3 SBK 2.0TDI fin 2007 me tracasse un peu de cette fragilité turbo. Je viens de passer de l'essence atmo au diesel TDI. Je fais d'ailleurs bien attention à ne jamais tirer à froid, surveiller l'huile et laisser refroidir le dernier km avant de m'arrêter. Avez-vous remarqué des pannes fréquentes du turbo sur les moteurs du groupe VW ou est-ce des cas isolés (105 et 140?) Merci de le faire partager vos expériences (peut-être qu'il existe un topic la dessus?) Bonne soirée Vincent
  9. Vincent20074
    Salut, mon collègue de bureau avec Seat Leon 2.0 TDI a eu exactement les mêmes symptômes, il est bien retourné 5 fois au garage pour faire intervenir la garantie: ils ont tout cherché (programmation injection, pompe à carburant, ...) et même Dieteren Bruxelles s'en est mêlé. La dernière intervention (2 jours de voiture immobilisée) lui a permis de résoudre le problème, du moins il ne l'a plus eu jusqu'à présent: ils ont vérifié si l'étanchéité des injecteurs était bonne et ont changé les joints par sécurité. a+a+
  10. Vincent20074
    Re-bonjour tout le monde, merci pour les informations, j'ai bien trouvé ma fiche et je l'ai démontée afin de compter le nombre de connections à l'intérieur. Le tutorial entretien des 2.0tdi est bien pratique pour démonter le cache décoratif au dessus de la culasse! Pour l'enlever, j'ai du bouger un petit clip rouge et le déplacer vers la droite. Maintenant, j'ai remis la fiche en position mais le petit clip reste à droite.... Quelqu'un sait comment bien remettre la fiche pour le petit clip retrouve sa position initiale (à gauche)? Je suppose qu'elle n'est pas complètement bien clipsée? Ça me dépannerait bien si quelqu'un pouvait m'aider la dessus! Bonne soirée à tous. Ps: [attachement=23736:tof.JPG] Voici une photo que j'ai trouvé où l'on voit la petit clip rouge encerclé en noir.
  11. Vincent20074
    Merci pour l'accueil! N'y a-t-il pas une fiche plus facilement accessible qui sort de cet emplacement. Les vendeurs de boitiers additionnels parlent toujours d'un faible démontage voiture pour installer le boitier. Cette fiche de boitier correspond-elle bien au moteur 2.0TDI? Merci encore pour vos réponses Vincent
  12. Vincent20074
    Bonjour à tous, premier post sur ce forum pour moi, heureux détenteur d'une Sportback Ambition Fin 2007 2.0 TDI 140Cv, j'espère faire long feu sur ce forum (sous entendu, super content de mon Audi et espère l'être longtemps!!) Petite question: j'aurais voulu savoir si quelqu'un pouvait m'expliquer où se situait la fiche de mon boitier électronique d'injection du moteur 2.0 TDI dans le moteur parce je voudrais voir la forme qu'a la mienne (possibilité de récupérer un boitier additionnel tuningbox). Si vous aviez une photo de celle-ci et de son emplacement, cela serait génial!! Grand merci d'avance et à bientôt Vincent
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