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idem que paradise pour moi le trou est débouchant.... :bigsmile: Par contre je n'ai pas eu l'occasion de tester la difference entre cata et décata,mais j'ai quand même l'impression qu'elle est plus souple en bas avec de meilleures reprise en 3 et 4...

je ne serais t'en dire + :( La premiére fois j'avais peur que le C.U se mette en mode dégradé ou "sécurité" mais rien ,nada,elle prend les tours sans aucun soucis,ni quoi que se soit.... ;)

Moi je suis décata et je ne fais quasiment pas plus de bruit sauf passer 4000 tr/min Pour le voyant moteur moi il reste allumé.... <_< mais elle tourne nickel j'ai rebranché la sonde mais apparament les mesurent qu'elle recupére ne doivent pas correspondre avec celle d'avant le cata donc le CU enregistre un default.

:coucou: Donc nous sommes 4 a etre décata est aucun n'a rencontrer de problémes... :bien: Pour ma part cela fait seulement 2 semaines est une centaines de bornes et pas de soucis,a part que hier j'ai une bobine qui a laché... :bleble: mais rien avoir avec le fait d'avoir décata.... Depuis combien de temps vous etes décata vous?

Ils serait bon d'avoir des observations de personnes ayant un tube Afrique,ont-ils eu des problémes? Peut on confirmer le fait que la température augmente par rapport a l'origine?

Pk ca fait chauffer les soupapes?... :unsure:

:bigsmile: On voit vite un "kéké" d'un passionné d'automobile au volant d'une M/// de plus la CSL est rare donc tu beneficie plus de l'image d'un "connaisseur" ou d'un "passionné" qu'un frimeur.... :rolleyes: Aprés c'est vrai que certaines personnes ont fait du tort a la marque,mais les BMW reste quand même de tres bonnes autos Aprés rien de comparable avec une S5.....

:bigthumbup: merki il faut que j'allais le voir ce sorcier..... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: tu developpe combien? 260ch? correction il faut que j'aille voir ce sorcier....désolé il y un disfonctionnement entre mes doigts et le cerveau.... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: @ kiteboy : je ne fais pas plus de bruit que d'origine avant 4500Tr/min.....d'ailleur ca m'a etonné.... <_<

Entierement d'accord avec oliv,la M/// CSL c'est du lourd et DELAGE SPORT la rend encore plus méchante..... :malelovies: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

@ will : je souhaitais monté un collecteur inox car j'avais lu temps un topic,je ne sais plus ou,que celui d'origine etait trés petit et bridé beaucoup le véhicule.... <_< Tu pense que seul une ligne ferait l'affaire? As-tu une prépa toi?

Tu as peu etre raison kiteboy,comme je l'ai dit je ne peux pas affirmer un gain de puissance ou de couple,je pense qu'il faut autre chose avec pour que le tout donne un resultat.... :)

Disons que la ou elle est ce n'est pas facile d'acces,donc il faut compter un certain temps de main d'oeuvre,je suis bientot a la révision des 90 000kms donc vu que j'ai vidange moteur + ts les filtres + pont,haldex,etc...je la ferais remplacer en même temps....

:coucou: @ forge : je mettrais une tof des que j'ai le temps,tu as raison la sonde ne mesure plus rien maintenant. @ 206toons : Honnetement,je ne sais pas si le gain est si flagrant que ca,il me semble bien que de 5000Tr/min à 6200Tr/min la montée en régime est plus "rageuse" et a bas régime elle est plus souple,maintenant il me faudrait comparer avec chrono... <_< Le tube afrique n'est pas une finalité en soi,il faut le silencieux et le collecteur inox maintenant... :bigsmile: + prépa voir,mais je redoute les problémes qui pourrait en découdre... :( donc deja avec collecteur,tube et silencieux je pense gagné le peu qu'il me faut,sans pousser la mécanique a l'extrême.... ;)

la derniére avec le méga-turbo en blanc sympa je trouve a 55 000euros je prends.... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: énorme l'aterrissage dans l'eau...

:malelovies: :malelovies: elle est monssssstrueuse..... :rolleyes: Bon je n'ai pas d'enfant donc pour l'instant un s3 c'est suffisant.... en y reflechissant si M..T..M arrive a sortir +de 300ch sur la s3 8L sur la new il doit pouvoir avoisiner les 350ch pour 15 000 euros de prépa.... et la JUJU je pense que avec le rapport poids/puissance tu vas te croire dans une vrai F1... :drive: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

imcomparable avec un vieux E36 et le E46 3.2L en 6L alors que la t'es sur du 4.0L en V8 Ca imcomparable avec un vieux E36 et le E46 3.2L en 6L alors que la t'es sur du 4.0L en V8 Ca ne peut imcomparable avec un vieux E36 et le E46 3.2L en 6L alors que la t'es sur du 4.0L en V8 Ca ne peut pas imcomparable avec un vieux E36 et le E46 3.2L en 6L alors que la t'es sur du 4.0L en V8 Ca ne peut pas etre pareil..... :rolleyes: désolé pour le double mon doigt a rippé.

tu as le New M/// dans ces prix là il me semble et d'aprés les comparatifs et les essais le V8 est monstreux et si tu passe chez DELAGE SPORT a coté de chez moi je pense que tu vas beneficié d'un trés grand confort et d'une sportivité accrue.... Aprés il faut aimé bmw et l'image que ca renvoie

:blink: :blink: :blink: ca tire a vu sur 1 page là,les gars.... :( Moi je comprends pas grand chose en mécanique,mais pour résumer c'est mieux de changer la N75 que quand on a une prepa? :unsure: Ou s'il faut la remplacer on peut en mettre une autre pour améliorer(apparament)le rendement?

:bigthumbup: merci Oliv C'est vrai que c'est ennuyeux se voyant,car on est jamais a l'abri d'une panne moteur grave... <_< il va falloir que je me renseigne alors M...

Merci Mais je n'ai qu'une sonde lambda,enfin sur le tube il n'y en a qu'une. Donc aucun risque pour le moteur? Pourquoi le fait de faire une prépa chez MeRCredi corrige le delfaut?

Bonjour a tous. :coucou: Ce week end j'ai monté un tube afrique que j'ai eu sur e-bay par un gars qui avez vendu sont S3. elle etait de 2002 donc un 225ch,la mienne est de 2001 le 210ch. Bref je parle avec lui au tél suite a un soucis de livraison,on en vient au tube,il me dit que je vais voir il est tres bien fait s'emboite parfaitement et il y a même l'emplacement pour la sonde lambda... Dimanche aprés midi direction l'atelier d'un ami,la petite sur la fausse et c'est partie,on démonte le tube d'origine,en effet en le démontant on voit déja la différence de poids et surtout que l'origine est rempli de filtre en nid d'abeille alors que le tube est vide de chez vide.... :bigsmile: On met le tube en place,sans aucune difficulté il est parfait je revisse la sonde lambda -Contact,controle de tous....l'affichage indique OK -Démarrage,elle tourne rond,rien de suspect,je la laisse tourner au ralenti le temps de ranger un peu les outils.... Je reviens et la surprise le voyant moteur est allumé,mais la voiture tourne nickel.... <_< On décide d'aller l'essayer voir s'il y aurait un probléme.... Aucun soucis elle prend les tours parfaitement,j'ai même l'impression d'avoir gagné de la souplesse a bas régime et de 5000Tr/min a 6200Tr/min aiguille s'affole... Mais comme je n'aime pas voir des voyant surtout cela allumé,j'aimerais avoir votre avis,ma voiture cours t'elle un risque? Pour quelles raisons le voyant c'est t'il allumé? Merci :jap:

Moi j'ai un suintement au niveau d'une durite de D.A qui va a la crémalliére je la faite resserrer a chaque vidange et je la controle reguliérement,a chaque fois les garagiste me disent que ce n'est rien mais il faut le surveiller... <_< Donc du coup tous les 4 mois environ je remet un peu de liquide.... Regarde que ce ne sois pas cela qui est a l'origine de ton probléme de crémalliére....

C'est vrai que la M3 peut etre un bon compromis entre la s5 et la porsche... :rolleyes: -bon moteur (et fiable!!) - 4 places - comportement tres sain et si tu coupe le dscIII la tu peux jouer :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

:bigsmile: j'ai l'impression que le gris n'est plus a la mode... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: