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richie1973

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Tout ce qui a été posté par richie1973

  1. richie1973
    Pour ce qui est de tes essuie-glaces, vérifie ton relais 19 ou 99.
  2. richie1973
    C'était déjà le cas à l'époque. J'ai le papier d'achat de ma voiture et l'option apparait sur les papiers. La mienne aussi n'a pas de sigle. Mais la mienne est un cabriolet. Pour toi, Ce n'est pas normal que "Audi 80" n'apparaissent pas.
  3. richie1973
    Vous les voyez les photos vous ?
  4. richie1973
    T'as pas compris en France c'est illégal donc tu peux te retourner contre eux. En allemagne c'est légal, donc t'as que tes yeux pour pleurer. J'ai vécu la bas pendant dix ans, j'achète toujours mes autos la bas, donc je connais un peu. Et je t'ai dit : eviter les revendeurs import/export ou autre ! Non, c'est n'importe quoi. S'il vous plait n'intervenez que si vous êtes surs de vos propos... Ca n'aide personne de dire des trucs comme ça. Une fois le certificat de conformité en poche +ct+formulaire des impots (c'est gratuit pas de panique) = carte grise. Tu pourras revenir en France avec des plaques temporaires françaises ou allemandes (allemandes : 100 € les 5 jours assurance comprise).
  5. richie1973
    le taraudage est du 10x1.
  6. richie1973
    Salut, Les exemplaires allemands ont très souvent de forts kilométrage, ce n'est pas forcément un handicap mais c'est à prendre en compte. Si tu achètes en allemagne il te faut impérativement le carnet d'entretien du véhicule. Si le véhicule n'en a pas, passe ton chemin. Il est autorisé, en Allemagne de reculer le compteur une fois, en cas de changement de moteur. Mais il y a bien des bidouilles. Pour le certificat de conformité, il est gratuit sur un site je sais plus lequel je te le redirai. Enfin dernier point il vaut, et de très loin, acheter à un particulier qu'a un vendeur professionnel qui les achète par lot et dont tu ne connais rien. Cependant, avec la carte grise allemande, tu pourras savoir le nombre de propriétaires, ils sont tous inscrits dessus.
  7. richie1973
    Des capteurs dans les verrous de fermeture de la trappe à capote. Si la trappe ne se vérouille pas bien, le coffre ne s'ouvre pas. Dans ce cas il suffit d'appuyer sur la trappe de capote pour que le coffre se dévérouille.
  8. richie1973
    C'est pas qu'il vaut mieux c'est que c'est impossible seul. Il FAUT être à deux et surtout... Ne pas avoir de boucles de ceinture sur son pantalon car les dégâts seront considérables...
  9. richie1973
    Ouh elle est belle. J'ai la même mais en bleu, cuir bleu. Qu'a t'elle comme équipements ?
  10. richie1973
    Si il y a un relai d'amplification d'illumination (sur les modèles avec trois manos séparés).
  11. richie1973
    Je crois qu'il confond Alpaga et Alcantara...
  12. richie1973
    Moi le montage est présent dans la notice d'utilisation de la voiture et j'ai un fascicule supplémentaire spécial hard top bin qui dit la même chose en fait.
  13. richie1973
    Oui c'est désormais réparé et j'ai récupéré un autre faisceau sur une épave à la casse. :rolleyes:
  14. richie1973
    Non, il n'y a que la manette et un faisceau de 20 cm à rajouter (le faisceau va de la manette a une prise à gauche du pédalier en dessous de la boite à fusible). Je l'ai fait ce week end. Il faut ensuite passer à la valise VAG COM pour activer le régulateur et c'est tout. Il faut que ta voiture soit d'après 1994, avant l'accelerateur n'est pas electronique.
  15. richie1973
    365.000 km !!! Ca laisse rêveur... Même le turbo est d'origine ?
  16. richie1973
    Merci à toi c'est ce que je voulais savoir, c'est dommage qu'elle ne remonte pas toute seule et on se demande bien pourquoi...
  17. richie1973
    Juste une question est ce que sur les votres la commande de VE est séquentielle à la montée ???
  18. richie1973
    Oui mais j'ai mais en Allemand. Mieux vaut d'ailleurs avoir la fiche car c'est pas simple du tout, mais alors pas du tout. Il faut même mettre la clé de contact dans une encoche pour le démonter. Du coup, je ne sais pas dans quelle mesure on peut mettre un hard top d'une voiture à l'autre sans clé (?)... Il n'y a rien à démonter sur la voiture tout reste en place. Mais il y a des choses à ajouter : des trucs en caoutchoucs pour maintenir les "oreilles" du bac à capote. Le connecteur est à l'arrière gauche pour le dégivrage.
  19. richie1973
    Resistance = refroidisseur d'huile de direction assistée.
  20. richie1973
    Oui en fait j'ai vérifié et le coffre ne se verrouille pas avec le verrouillage central. Il y a donc un souci que je tâcherai de régler ce week-end. J'ai bien le temps, j'attends le certificat de conformité commandé sur Internet. A ce propos, j'ai eut la bonne surprise qu'un nouveau site avait été crée par VW et que désormais les certificats sont gratuits (à la place des 111.29 € de VW France).
  21. richie1973
    Ca y est je l'ai, elle est magnifique... Elle a même le chauffage autonome Webasto avec télécommande et programmateur.
  22. richie1973
    Ca y est je l'ai acheté, elle arrive Mercredi à la maison. La capote fonctionne mais il faut fermer le coffre à clé, normal ? Autrement le reste est en bon état. Franchement je la trouve superbe. On a monté le Hard-top ensemble. Des photos suivront dans la semaine.
  23. richie1973
    Merci à toi. Maisj'ai cherché sur le site concernant le TDI. A t'il des points faibles ?
  24. richie1973
    Bonjour, bonjour, Je vais, dimanche, voir une Audi Cabriolet TDI de 1999 qui totalise 225000 km qui semble en bon état et bien équipée. Elle possède le Hard-Top. Ne connaissant pas cette voiture et cette motorisation, je me demandais ce qu'il fallait que je vérifie en général et aussi en particulier. J'ai cru comprendre qu'il y a avait de nombreux soucis de capote electrique... Je parcours actuellement 220 km par jour pour me rendre à mon travail. La voiture fera donc entre 40 et 50.000 km par an.
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