PACPAC

oui, boite plus souple, moins d'accoup.

Superbe voiture ! L essai m a conquis ! Ultra efficace ! J ecris de mon tel. Je mettrais une ptite video ce soir. Dommage qu elle soit un poil ptite car c vraiment c un beau joujou !

Demain j'irais peut être, donc si j'y vais, je prendrais 2 3 photo si tu veux.

pourtant j'aime bien les tdi.

blanche !

et appui bien fort sur le frein aussi ça aide.

d'accord avec toi pour le frein de parking...ça fait un peu renault !

sur l'A1 Tu n'as aucun bruit ? mon A3 a eu le rappel (changement d'huile dis l'autre jour + mise à jour). Il ya des améliorations, mais pas assez de recul, je n'ai fais que 30 bornes aujourd'hui avec.

oui elle est sur le parking, prête à partir !! en w, elle a dû arriver dans la semaine ou semaine dernière je pense, j'ai pas demandé.

Révision des 30000 faite ce jour à la concession de Vélizy. L'accueil parfait comme toujours là bas. Ca change de paris 16, Viry et les Ulis. La personne (en remplacement, c'était le chef du sav de toute le groupe, si j'ai bien compris) était à l'écoute et souriant. Audipassion a choisi la bonne concession pour son partenariat. Donc, mise à jour de la boite et changement de l'huile de je sais plus quoi...résultat : boite plus souple, mais j'ai l'impression moins nerveuse, mais bon, je n'ai fais que 30 bornes aujourd'hui avec donc pas assez de recul. Mise à jour du MMI également : rien vu qui ai changé, mais je n'ai pas fouiné non plus. Prêt d'une A3 TDI 184 stronic quattro. Ambition luxe quasi "full" entre guillemet pour ne pas faire de polémique. Bilan : - moteur très volontaire, réactif mais on reste sur sa faim quand on a 2 ans et demi d'essence stronic. Pourant, je voulais reprendre un diesel, mais je préfère la mienne. - moteur plus bruyant de l'intérieur (normal) et bruit pas terrible au ralenti, moins bien que mon ex tiguan 140 ch tdi. - quattro : au top, pied au plancher sous des trombes d'eaux, on est collé au siège. - stronic 6 : aucun bruit, pas d'accoups comme sur la 7 mais peut être dû à la motorisation diesel. - stronic 6 + moteur : très très efficace, mais comme je disais les vitesses passent très vite - moteur : le couple arrive de suite c'est super. - finition ambition luxe : ultra complète mais je préfère mes sièges sline tissu + cuir beaucoup plus joli (c'est pour ça que je prend une sline en général - finition ambition luxe : le volant est moins épais et beaucoup moins joli que le méplat sline. - finition ambition luxe : il devrait faire une sline plus ce serait bien !! Voilà mon ressenti et le petit comparatif. J'ai fait peut être 120 km avec, donc je n'ai pas non plus énormément de recul mais j'ai conduit les deux dans la même journée et l'une après l'autre donc c'est un bon élément de comparaison. Voilà, en gros, gros habitués essence prendre une S3 pour la prochaine, les autres tdi'istes foncez et avec le quattro c'est le top ! Les sliners seront un peu déçu pour les ptits détails qui font que la sline plait à certains, les autres qui adorent les gadget et les options à gogo, prenez l'ambition luxe !! Essai de la S1 pour semaine prochaine ou dans 15 jours. Elle est à Vélizy. Voilà mon ressenti

à la concession de vélizy. En essai demain pour les membres du club d'audipassion. Je l'essaierai surement semaine prochaine avec mon vendeur qui est basé labas.

Je l ai vu ce jour a velizy...une beauté !

elle va être magnifique ! pour ma part le seul truc c'est la finition et la qualité perçu à l'intérieur par rapport à mon A3 qui me ferait dire non. J'adore le restylage des feux avant, trop beau !

j'ai vu un camion avec des Q3 ce week end (hier). Il en circule sur les autoroutes Française.

les pb commencent à arriver étant donner que de plus en plus de voitures sont en circulation. Pour le moment, 27000 km et Ras, elle part en révision vendredi.

solution, prendre une stronic 6. :petard:

Il y a des options incompatibles avec d autres. Et suivant les pays des options absentes...

Oui apparemment c est pire que chez nous en matière d automobile !

Comme tu viens d'un diesel, je resterai sur un diesel. Et je prendrais le 184 quattro, car sans le quattro avec le couple c'est la guirlande au tableau de bord. Après, un bon rapport qualité prix c'est le 180 stronic. Le 150, j'oublierais, y en aura trop sur le marché si tu veux bien la revendre.

Pour ouvrir mettre la main dans la poignée comme indiqué plus haut et pour fermer approcher la main sur le dessus de la poignée. Par contre, n'essaye pas avec les portes arrières !! pas de capteurs, et ça c'est vraiment gênant et un manque dans ce système. Ce qui est bien, c'est lorsque tu ouvre uniquement le coffre, en le refermant, celui ci se ferme tout seul.

tiens nous au courant, la mienne part pour la révision des 30000 vendredi. A voir, si je suis concerné par ces rappels.

surtout qu'une full option, c'est full de chez full là bas !! par contre, le choix des jantes est très limité pour la finition haut de gamme : un choix !! après peut être qu'en post montage ça peut se faire en concession.

effectivement c'est le genre de moteur que j'aurais aimé ici. Mais bon, là bas, c'est S3 ou S4 direct !!

par contre je pensais que c'était plus interessant que ça, à peine 1000 euros de différence. Le problème pour la vente après. j'en ai fais l'expérience avec une 8P. Tout le monde me demandais d'abord l'origine. Dès que les gens savait qu'elle était allemande, 90 % des interessés lachait l'affaire. Pourtant, c'était une 170 quattro avec GPS, cuir alcantara, jantes 18, bluetooth (prix catalogue : 43000 euros)...et elle était propre et garantie, j'avais pris une extension chez audi Montrouge. Donc j'ai du la vendre moins cher que les autres. Après le mieux pour négocier, c'est de se rendre sur place avant si on a le temps.

Petit tour sur le configurateur américain...et là quelques surprises. Déjà, il n'y a que la version berline pour le moment. Pour les motorisations, un 2.0 tfsi de 220 ch quattro stronic et un 1.8 de 170 ch. Par contre, sur une des photos, j'ai l'impression de distinguer la S3 qui doit sûrement être prévue dans pas longtemps là bas. Je n'ai pas fouiner partout encore. Le configurateur est ultra simplifié mais je préfère le notre ou la personalisation est un peu plus poussé (pas de choix de jantes par exemple). Et à priori, l'A1 n'est pas commercialisé là bas, du moins je ne l'ai pas vu sur le site. Avec le cours du dollar, on arrive à 30000 euros à une config ultra complète version prestige, sympa pour les locaux dont je ferais parti dans quelques années.