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sebosgl

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  1. sebosgl
    Oui oli71 je suis bien de Lyon et connais pas mal le 71 (ce n'est pas loin et c'est une région où j'aimerais habiter et dans laquelle je me balade regulièrement en moto)... Par contre je ne pensais pas qu'il y avait une telle différence de prix :icon_confused: :icon_confused: !!!! Je veux bien que tu te renseigne mais il ne faut pas que ça te derange !!! En tout cas merci beaucoup :kimouss: .
  2. sebosgl
    Salut à tous, Bon pour le coup je me résigne, je ferais faire cette opération soit par Audi à francheville (1300 Pompe à eau et calorstat compris, moi j'en ai besoin de la pompe à eau :icon_razz: ) soit par un mécano qui a bonne réputation vers chez moi (à voir si je lui fournis les pièces je t'enverrai un mp oli71, merci pour ton info). Je suis d'accord avec vous tous sur ce point: Je veux une facture et une garantie.... En tout cas encore merci à vous tous, je ne manquerai pas de vous tenir au courant .... PS : au fait Fourbe ce n'est pas 95 Euros de l'heure mais 105 vers chez moi.... A+
  3. sebosgl
    Ok je m'en doutais un peu... (mais vu que je n'ai pas le code de l'autoradio concert je voulais eviter ça!!!) Encore merci à tous pour toutes ces informations. Seb
  4. sebosgl
    Ca va alors, arriver au fond du coffre, devisser les vis plus l'écrou cannelé, ne rien faire tomber .... je devrai y arriver :roi: .... Par contre il ne faut pas débrancher la batterie? pas de risque de court-circuit qui pourrait endommager les circuits de la voiture? A+
  5. sebosgl
    Nickel si tu as pu t'arranger avec le vendeur... Oui pour le calorstat c'est bien ça, mais prends bien un thermostat "avec joint", je vois aussi qu'il y a deux types de thermostats sur ta page Oscaro. De tête je crois qu'il te faut une température initiale d'ouverture à 87 degrés... (je dis bien je crois car là la différence entre 87 et 92 n'est pas énorme). Pour les bougies rien de compliqué, mais pour les démonter fais chauffer un peu le moteur avant (elles se dévissent mieux) sa évite de les casser dans la culasse. Sinon six bougies, une clé à bougies de 16 (je crois) assez longue et .... en avant ! Sinon comme toutes les pièces sur une voiture serre mais pas comme un ane ... Bon courage
  6. sebosgl
    Merci à toi donc je confirme j'ai bien la tempéraure sur le canal "jesaispucombien" du bloc clim donc : ampoule ..... Merci encore Au fait, j'insiste un peu :unsure: mais il y a des précautions à prendre pour démonter la jauge du résevoir? (j'ai pas envie de tout casser) A+
  7. sebosgl
    Oui je n'avais pas pensé aux stats de satisfaction (quoi que le jour où on m'annonce 2000 Euros pour des bras de suspension, je pense que la note "satisfaction client" sera salée elle aussi :ripeer: ) Ouai bah la technique du "c'est trop cher Monsieur il vaut mieux la changer " je veux bien si ils m'en vendent une neuve au prix de la distribution.... (comment ça je peux toujours courrir???? ). En tous cas merci de ta réponse, je ferais donc don d'une coui..e à un mécano .... :nixweiss: A+
  8. sebosgl
    Salut Le capuchon en plastique sur le filtre de GO est en bon état? pourquoi le garage t'a dit de le changer? S'il est abimé tu a de grande chance que ta prise d'air (tes bulles) vienne de là... Par contre je ne suis pas sûr que des bulles d'air (si elles ne sont pas trop nombreuses) arrivent à faire caller la voiture quand elle roule, l'empecher ou du moins gener le demarrage :oui vu que ça désamorce le circuit de carburant. Pour moi (vu que tu a fais faire un diag), tu devrais commencer par éliminer ta prise d'air avant de tout changer . Après je te conceille fortement de faire controler ta pompe car je ne pense pas qu'elle apprécie les "bulles d'air".... Bon courage A+
  9. sebosgl
    Salut à toi WAUZZZ, Pour le PI et l'indication de température, tu pense que les ampoules qui servent à éclairer l'indication porte ouverte et le diag au démarrage sont différentes de celles qui éclairent la température? (ce sont encore des ampoules sur la phase 2???) Enfin pour la jauge, le plus important :oops: , y a t'il des précautions à prendre pour verifier le transmetteur? (précautions électriques, batterie à débrancher,...) Merci pour tes indications a+
  10. sebosgl
    Salut, Merci pour cette reponse. Par contre je ne comprends pas cette histoire de stats ? Si je vais chez Audi pour une distribution ce n'est pas une panne mais de l'entretien ?! Je pensais justement lancer un appel sur le forum pour des bonnes adresses pour entretenir son Audi sur le rhone sur le forum . A+
  11. sebosgl
    Interressant le prix des pièces :icon_smile: ... Je n'ai plus qu'a trouver un mecano sympa qui veuille bien s'atteler à la bête.... Encore que je n'irai pas chez n'importe quel mécano quand même. Je pense qu'il faut le connaitre et être sûr de son boulot... En tout cas merci pour l'info !
  12. sebosgl
    Salut beru07 C'est vrai j'avais pensé aux garages associatifs, ça vaut le coup niveau tarif mais je n'ai pas trouvé quelqu'un qui saurait m'aider pour le V6. J'ai effectivement les bases (euh je suis très loin d'être un pro...) mais là j'avoue que ce moteur me fait peur :nixweiss: , j'ai fais des distribution sur une clio (avec changement joint de culasse), une 405 et une 406 mais ce n'est vraiment pas pareil. Ce bloc est une véritable usine à gaz.... et rien qu'en regardant le tuto j'en ai des sueurs froides :mur: ... Bref je n'ais pas vraiment envie de m'y risquer autant la mécanique simple ne me fait pas peur mais la distribution sur cette voiture me refroidit....
  13. sebosgl
    Salut, Les bulles d'air en entrée de pompe, ce n'est pas normal (prise d'air dans le circuit) par contra fais attention je crois avoir lu quelque part sur le forum que la pompe de nos V6 n'aimait pas du tout avaler de l'air.... Le capuchon en plastique sur le filtre je ne vois pas (je ne suis pas devant le moteur actuellement) mais s'il laisse passer de l'air tu as trouvé ta fuite je pense. Bon courage A+
  14. sebosgl
    Ah mais je suis entièrement d'accord avec sur la concession de Limonest je t'ai dis ce que j'en pensais (et je l'ai marqué noir sur blanc sur le forum)... Ce sont des charlatans qui prennent les gens de haut.... Marque premium certes, mais service déplorable... Pour les prix quand je lis sur le forum qu'il y a 2 ans la distribution du V6tdi coutait 900-1000Euros, ça me fais mal aussi!!! Mais nous n'avons pas trop le choix. Après je ne pense pas que le travail soit mieux fait chez Audi que chez un garagiste passionné, mais encore faut-il trouvé le garagiste passionné qui sache s'occuper serieusement de ce moteur (moi c'est la distribution qui me fait peur sur ce bloc même si je l'ai fait sur d'autre véhicule mais jamais sur un 6 cylindres)... Et ça sur Lyon bah c'est pas gagné... Par contre si tu en trouve un, je suis preneur!!! A+
  15. sebosgl
    Merci pour ces réponses :marcelpoire: Bon bah je vais aller donner un rein à Audi mais je préfere la concession qui me demande "que" 1300 Euros . ENZOLIV là où je ne suis pas forcemment d'accord avec toi c'est sur la transparence des prix: - La plus grande concession Audi à Lyon (Limonest avec son show room) m'annonce un total de 1850 Euros mais pas de devis écrit et la personne (aimable comme une porte de prison et qui m'a pris de très très haut) n'a même pas consulter la brochure d'entretien : il m'a juste dis "pour le v6 : 1700Euros et le calorstat euh.... sa fait dans les 150 Euros en plus!!!" -La deuxième plus modeste là je suis d'accord sur la transparence, les prix .... nettement moins :MdrDevil: mais c'est le jeu et je ne compte pas la faire faire chez n'importe qui.... En tout cas merci à tous de m'avoir répondu et aiguiller sur mon problème... A+
  16. sebosgl
    Salut à toi, Oui c'est sur le V6 fait mal en entretien :oops: , mais je l'ai acheté en toute connaissance de cause (achat passion). Après comme je disais 1000 Euros pour une distribution OK mais 1700+150 de calorstat , faut pas pousser, surtout quand on voit l'accueil qui nous est réservé dans la majorité des concessions. Pour le calorstat oui je pense aussi qu'il faut le changer, mais je ne comprend pas comment mon moteur peut quand même avoir une température à 90°c si ce calorstat est mort (température d'eau 70,80° mais température moteur 90° ????)
  17. sebosgl
    Je confirme un beau show room mais une vrai bande d'imbéciles qui prennent les gens de haut ... Regarde sur le topic garage sur le forum j'en avais parlé et j'avais eux la même impression que toi. Pour ma part je n'ai jamais été aussi mal reçu et le chef d'atelier qui te fais patienter 20 minutes sans même te dire bonjour, qui te donne un tarif à la volée (moi 1700 Euros distribution + 150 Euros calorstat) sans même ouvrir le catalogue ni même te faire un devis écrit.... Je lui ai demandé un coup de valise pour ma jauge il m'a répondu pas avant le 15/09 et ce sera 105 Euros de l'heure.... Merci et au revoir je ne ferais rien chez eux.... Sinon va voir à Central Auto francheville je faisais entretenir ma première A4 là bas et ils était sympas et serviables.... Aujourd'hui je ne sais pas ce que ça donne. A+
  18. sebosgl
    Merci à tous pour vos réponses. La courroie doit normalement etre changée dans 30 000 km donc c'est vrai que ça me fait raler de la faire si tôt pour juste le calorstat, mais je ne savais pas qu'un calorstat bloqué ouvert pouvais endommagé un moteur (surconsommer ça oui mais endommagé la culasse je ne savais pas...). Par contre j'avais lu sur le forum que quand la sonde de température d'eau était défaillante la jauge faisait le "yoyo", la mienne est "régulière" mais ne depasse jamais 80°c sauf dans les bouchons MAIS ce qui me semble bizarre c'est que sur le canal 51 de la clim (température moteur) la température est bien à 90°c.... Donc je ne sais pas quoi penser : calorstat mort (mais pourquoi moteur à 90°c) ou sonde température LDR hs???? audidriver: 1000Euros ça me parait plus raisonnable que 1700Euros.... Au passage si quelqu'un connait une bonne adresse pour faire entretenir ma voiture sur la région Lyonnaise :icon_wink: ?! Merci à tous pour ces précieux renseignements.
  19. sebosgl
    +1 L'entretien courant (vidange, filtre bougies...) n'est pas très compliqué mais la courroie si c'est comme sur le v6 tdi ... :mur: elle fait peur et coute un bras voir une coui..e chez Audi. En plus sur Lyon les garages Audi (j'en ai testé quelques uns) ne se mouchent pas avec le dos de la cuillère et l'accueil n'est pas des plus chaleureux (c'est un euphémisme)... Avoir si quelqu'un a de bonnes adresses sur la région... A+
  20. sebosgl
    Salut, En fait le calorstat est bloqué en position ouvert (70°c-80°c max) donc ça va c'est pas trop grave. Quand au prix il se "justifie" par la courroie de distribution vu que sur le v6 il faut la changer quand on fait le calorstat (il est derrière snifff !!!!) Mais ça me parait énorme quand même????!
  21. sebosgl
    Salut, Pour ma part sur une voiture qui n'a fait que 12000Km en 5 ans donc que du petit trajet, je ferais une révision complète avec changement des filtres, vidange et... courroie de distribution (ect...), car même si tu es loin des 120000 km (ou 5 ans selons certaines concessions ? je ne sais pas trop a quoi il faut se fier du coup) l'usure des pièces et consommables est plus importante (du fait des petits trajets). Ce n'est qu'un avis et il n'engage que moi mais c'est ce que je ferais à ta place.... A+
  22. sebosgl
    Bonjour à tous, Je voudrais votre avis car je me suis renseigné chez Audi (limonest et je ne vous parlerai pas de leur accueil :madgo: je l'ai fais dans la section appropriée) pour changer le calorstat sur mon V6 tdi 150 de 2001 et ils m'annoncent 1700 Euros :malades: !!!!!! Vous en pensez quoi??? Ce sont les prix, il faut que je me résigne ou il y a d'autres alternatives sur lyon et sa région pour limitter un peu les frais (je me doute que le v6 est cher en entretien mais la ça me parait completement fou) ? D'autre part est-il risqué de rouler avec un calorstat hs (temperature à 70°c)??? Merci d'avance pour vos différents avis.... Seb
  23. sebosgl
    Salut à vous et merci pour l'accueil :icon_smile: stefl1 : je n'ai pas regardé vers le parechoc mais j'ai testé l'affichage de la température extérieure sur l'écran de climatisation et ça marche, par contre sur l'écran du PI je vois très faiblement la température quand le soleil tappe dessus directement. En fait l'info est bien sur cet écran mais il ne l'éclaire pas (alors qu'il éclaire bien le diag au demarrage, l'ouverture des portes, le compteur d'entretien....) Je pense que cette fonction est juste desactivé car quand je roule l'écran est vide... Le plus embettant reste la jauge (legerment stressant quand on ne connais pas la voiture et son autonomie :icon_frown: ), sachant que le transmetteur sur la pompe ainsi que le faisseau on été changé par l'ancien propriétaire et que la jauge est en butée pleine (donc le micromoteur marche ???!!!) je pense à une programmation du transmetteur? Merci a vous
  24. sebosgl
    Merci pour l'info, J'irai les voir à leur retour de vacances et je ne manquerai pas de leur faire de la pub si tout se passe bien (les bonnes adresses se font rares sur la region nottement depuis la fermeture de LISSIEU). Encore merci !!
  25. sebosgl
    Bonjour à tous, je m'apelle Sébastien, je vis sur Lyon, et je lis ce forum depuis quelques années. J'ai toujours été attiré par Audi et j'en suis à ma 2eme B5. La première était une B5 1.9 tdi ph1 de 1997. Je m'en suis séparé suite à un budget réparation qui commançais à me faire mal (fait volant moteur, electrovanne d'arret, distribution, ammortisseur, demi-train avant et .... il restait ce cher turbo...) Aujourd'hui j'ai racheté une B5 mais ph2 de 12/2000 avec 200000km. Cette voiture est formidable et je constate une grosse evolution entre la phase 1 et la phase 2 (niveau conduite et evolutions esthetiques). La carrosserie est propre et je suis tres satisfait de mon achat à 2 details pret :reflexion: la jauge a essence ne marche pas et reste bloquée en butée "pleine" et la température exterieure ne s'affiche pas sur l'écran entre les deux compteur (je n'ai pas l'ODB juste diagnostique au demarrage et porte ouverte). Voila bonne journée à tous et photos à venir. Seb
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