ghyzmo08

salut je te là met ici,car sur mp,il ne veut pas de nouveaux messages. [email protected] merci a+

:icon40: T'es sûr? T'as regardé en détail toutes les grandes marques? Bizarre... oui c'est sur,je voulais dire que c'était des bonne marque,on c'est mal compris. pour le poste quesque tu conseille en marque en usb et 4x50? pour l'instant je regardés les alpines mais voilà les prix bonjour? pioneer,jvc,Kenwood,je sais ce que sa vaut? Tu n'aimes pas les clés USB? je préféres en sd c'est plus discret? a+

:icon40: pour l'instant,je laisses comme cela car pas les finances pour controlé. mais dés que je peut,je le ferais. merci je t'envois mon email en mp ou pas quand méme? a+

oui c'est sur mais j'étais septique,car il donne 250w rms pour le sub et 1x140w rms ponté. sa fait pas beaucoup pour le sub. en réglage. poste volume 22,bass à 0,aigus à 2 loudness activer l'ampli bass eq avant dernier en allant sur la droite et l'autre à coté pareil,le filter sur lp sa tremble de partout. je verrais par la suite pour les réglages. le poste doit jouer aussi,car moi c'est un takara 4x45. on m'a dit avec le matos que j'ai,je devrais mettre un poste de marque et maximum 4x50. le soucis c'est qu'en poste de marque il ne font pas sd,il font usb ou ipod. voilà a+

:icon40: sono monter,sa marche bien pour ce que c'est. aux début j'était septique pour la puissance. méme mon ancien caisson amplifié fly trap 12 active qui faisait 250w rms,ne marcher pas aussi bien. je suis content. deux photos. a+

:icon40: je te dirais cela quand sa sera monté. a+

:icon40: aujourd'hui j'ai était chercher ma sono d'occase dand la meuse 55800. j'ai eu un caisson jbl avec sub de 30 1000w,l'ampli un alpine vpower 250w et le cablage qui va avec. un petit aperçu des photos du net le caisson et l'ampli alpine c'est un mrp-t220 le cablage c'est du 10mm et les rca des dbsonic pour la puissance il dise 250w rms pour le sub et l'ampli ponté fait 50 watts RMS x 2 à 4 ohms •70 watts RMS x 2 à 2 ohms •140 watts RMS x 1 pontés sortie à 4 ohms •sortie stéréo ou mono ponté •Stable 4 ohms en mode ponté sa sera assez pour alimenter le sub qui fait 250w rms? sur un forum,pareil un autre gag avait un caisson jbl 1000w et il était alimenter par le méme ampli. je vais remontés tour cela demain et je vous ferez des photos. le gag m'a dit qu'il donner bien dans sa xsara,je verrais dans l'audi ce que sa donne, car nous tout est capitoné et c'est un coffre. a+

:icon40: bon sa à l'air d'étre résolu. j'ai fait presque 300 kms aujourd'hui et pas une goutte aux vase de perdu et toujour fixe à 90°. c'est bon signe. a+

:icon40: alors je sais pas si le bouchon du vase y est pour quelque chose. l'eau de déborde plus,toutes mes durites sont chaude et le voyant ne clignote plus. j'ai fait le teste à l'arrét,pas en roulant. avant de commencer,j'ai déboités la durite de chauffage et presser la durite et sa coule. je l'est remise,démarré et attendu les 90°(87 aux vag-com). je l'est accéléré à 2500 t/mn pour qu'aux vag-com affiche 89°. j'ai éteint et j'ai controlés toutes mes durites,bouillante en haut et en bas+la surface du radiateur. donc le carlostat fait son boulot. par contre j'ai jamais entendu le visco-coupleur accéléré,pourtant les durites bouillante on laisse pas la main. elle ne sont pas dur non plus et le retour se fait bien. j'ai méme ouvert le bouchon du vase et pas de bulle,sa tourbillonne à l'intérieur. la pompe à eau fait bien son boulot. en verra dans le temp. merci a+

:icon40: voici mon scan. Jeudi,24,Juillet,2014,03:29:46:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 8D - Audi A4 B5 Scanner: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Kilometrage: 303430km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 R Pièce: 1,9l R4 EDC 00SG 1613 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 254A1F67BFFA260 1 Code défaut trouvé 00550 - Régulation du début d´injection 17-10 - Différence de régulation - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl No. pièce: 8E0 614 111 AB Pièce: ABS 5.3 FRONT D00 No. Atelier: BB 24548 VCID: 5EB8708BDA2CB58 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbags Labels: Aucun No. pièce: 8D0 959 655 A Pièce: Airbag 6 Audi DE1 Codage: 00004 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 346CF22304204F8 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl No. pièce: 8D0 919 860 E Pièce: B5-KOMBIINSTR.UN4 D01 Codage: 00140 No. Atelier: WSC 00442 VCID: 3260F43BFE34418 Sous-système 1 - No. pièce: IMMO Pièce: IDENTNR: AUZ8Z0V5120212 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0V5120212 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 8D0-862-257.lbl No. pièce: 8LO 862 257 E Pièce: ZV-Pumpe D03 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 65535 VCID: 56A868ABB21C7D8 Aucun code défaut trouvé. Fin --------------------------------------------------------------------- Jeudi,24,Juillet,2014,04:16:31:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. VAG du calculateur: 038 906 018 R Pièce et/ou version: 1,9l R4 EDC 00SG 1613 Codage logiciel: 00002 Code atelier: WSC 06325 VCID: 254A1F67BFFA260 Les codes défaut ont été effacés. 1 Code défaut trouvé 00550 - Régulation du début d´injection 17-10 - Différence de régulation - Intermittent Tests passés: N/D le code default de l'injection veut pas s'effacer. il revient aussitôt. a+

:welcome: ok je lui passerais un coup de vag-com. non je n'est plus que la clé de secour. elle ouvre portes,boite à gant et demarrage. elle n'ouvre pas le coffre. le tdi timming comme tu l'appelles,c'est en faite un scan de l'audi c'est cela? a+

:welcome: le vag-com je l'est,c'est comme cela que j'ai effacer mon temoin abs,aprés avoir nettoyé le capeur. je sais que à chaque fois que je lui passe le vag-com,il m'en parle de ça. Codes défaut trouvés 00550 - Régulation du début d´injection 17-10 - Différence de régulation - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - Tests passés: N/D je sais si sa a un rapport. a+

oui je penses aussi,à bientôt 304.000 kms c'est bien d'avoir tenu tout ce temp. le copain qui a l'audi a3 vient de le changer il y deux mois et elle a plus de 435.000 kms. faudra que je le démonte et vérifier,car on m'a parler aussi de la grosse couronne(le volant moteur),qui aurais des dents manquante c'est pour cela qu'il n'accroche pas tout de suite. en espérant que c'est pas cela,car là je la répare pas,trop couteux. on verra bien,quand je le démontrait. a+ et merci

la batterie à était changé et elle charge bien tester aux multimétre sa fait un bruit de créselle avant quelle démarre. un copain à une audi a3 tdi 90,il met le contact,actionne le demarreur et elle demarre sans entendre de bruit. c'est comme si le lanceur du démarreur n'accrocher pas tout de suite la couronne. c'est pas évident à expliquer,c'est pour cela que j'ai fait une video. méme Mick le dit Vilain petit cachotier tu nous avais pas dit qu'elle ramait pour démarrer. a+

moi je penses plus au démarreur fatigué. a+

:welcome: c'est tout le temp comme cela,à froid et à chaud. a+

:welcome: alors les petits gags,je vous donnes les informations et pas de réponses? je sais c'est les vacances a+

alors dans l'ordre la derniére vidange+changement du filtre à huile,go,habitacle fait à 300.000 kms,actuellement elle a 303.000 kms passé. kit distribution,galet,pompe à eau à 285.000 kms pour le carburant,supermarché Le TDI Timing est-il correct ? (cfr vagcom). je comprends pas. voilà. a+

:welcome: pour l'instant sa à l'air d'aller. j'ai était chercher mon bouchon et je l'est mis à la place de l'autre. je suis revenu chez moi 33 kms,j'ai ouvert le bocal,pas de pression en dévissant et j'ai pas perdu de liquide. j'ai controlés aussi la durite du bas,elle était tiéde sur toute sa longueur. la surface du radiateur aussi était chaud,à part ou il y a le visco-coupleur,ou c'est un peu plus frais. voilà pour l'instant sa à l'air d'aller,on verra la suite. à suivre. a+

:welcome: je vous est fait une video de mon démarrage de l'audi. j'ai cela depuis que j'ai eu l'audi. pensez vous que c'est le démarreur qui fatigue ou autres. merci en méme temp on voit mon bouchon de vase neuf acheté aujourd'hui chez audi a+ http://vid75.photobucket.com/albums/i306/ghyzmo08/SDC10009_zps960ef351.mp4

:welcome: après-midi je vais aller chercher mon bouchon de vase d'expansion chez audi 10€. je verrais bien si c'est cela. mais j'ai peur que se soit un joint de culasse. pourtant elle n'a jamais fait de chauffe. mon huile est propre,pas de mayo ni la jauge d'huile. elle ne fume pas non plus. hier,j'ai remis du liquide de refroidissement bouchon ouvert,j'ai déboités la durite de chauffage et attendu qu'elle soit à 90°. j'ai malaxés les durites et rien ne sortait du petit trou de la durite de chauffage. je l'est accéléré à plus de 2500 t/mn et le liquide à déborder du vase. j'ai du liquide qui sort de la petite durite de chauffage que quand je coupes le moteur. mon aiguille ne bouge jamais du 90°,donc le thermostat fonctionne. mes durites ne sont pas dur du tout,méme quand il manque du liquide avec le voyant qui clignote. chaude,je n'est pas de surpression,quand on ouvre le vase. pas de tache par terre non plus. si avec le bouchon sa va pas,j'enléverais le thermostat pour voir. on parlant de thermostat,si je l'enléves,faut remettre que le joint torique? ou faut couper le thermostat en deux,pour pas que sa fuit? vous faites comment? car la durite du bas ou il y a le thermostat,elle ne chauffe jamais,comme si c'est elle qui bloque la circulation. et si c'est pas cela,je lui ferais un nettoyage complet aux jet d'eau. après,si rien ne fait pas le choix,joint de culasse. si c'est le joint de culasse,je l'a referais pas,pour 303.000 kms sa vaut pas le coup. merci de me conseiller. car je l'aimes bien quand méme mon audi,malgrés ses kilométres. en plus sa consomme rien en go,j'ai fait presque 500 kms avec 30€ 22litres un peu prés et j'arriver seulement en trait rouge,quand j'en n'est remis. a+

:welcome: ok je ferais cela,merci aujourd'hui je l'est pris,j'ai fait 60 kms et n'a pas bouger. elle a ses humeurs a+

:welcome: encore des soucis. sa fait trois fois que je rempli le bocal. j'ai pas de tache parterre,ni sur les durites. sa se vide du dessus,aux bouchon. merci a+

:welcome: comment on procéde pour modifier le titre est marqué résolu? merci a+

salut sa doit étre pareil donc,quand il a mis le cuir,il n'on pas d'airbag. merci a+