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aurelien951
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Tout ce qui a été posté par aurelien951
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une boite de S2 ca doit se trouver facilement, entre 3 et 800 euros! ;)
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il ne me manque plus que l'eprom (en cours de fabrication) et un jeu de boitier d'avance pour lancer la transformation :eldiablo:
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je dois avoir du bouton d'avance si ils te posent problémes encore!
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Bon a priori je vais la garder, je viens de commncer a regarder les pieces pour l'upgradage moteur ca coute pas tres cher de la passer en 300cv, comme a l'epoque, ou pôrsche proposait le kit complet! au programme: eprom, cales de 3mm sur la wastegate, regulateur de pression d'essence 3 bars :bigthumbup:
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salut david! je suis toujours super content de ma bora V5 au fait! t'a un changeur sur la console, moi j'ai un vide poche+changeur dans le coffre t'expliques ca comment? ma bora est un AM99
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ceux qui te disent que c'est une porsche de pauvre: 1-dis leur de venir t'acheter les pieces 2-dis leur qu'il vaut mieux une porsche de pauvre qu'une "marque lambda" de riche! :bigthumbup:
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merci pour l'acceuil c'est une 150 ou 170 qu'il a? en quoi consiste lma modif de boite a air? (siimple curiosité!) merci <_<
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la conso semble tendre vers environ 9 litres en mixte, parfait! l'agrément est vraiment genial, je me regale a la conduire!
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freins plus gros sur les S2 (qui passe en freins de t250, ou 928s4), et aussi monte pneumatique de T250 (225 245) mais pour les turbo 250, ils restent ls memes, il n'y a que les amortisseurs qui passent en koni (corps filetés a l'avant, reglables en dureté) + BAR plus grosses <_<
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le kilometrage est la chose la moins importante, apres l'entretien et les factures la blanche du lien que je t'ai donné avait 270000 kms pour les prix, t'es dedans! je vends la mienne 14500 euros, faut compter au moins 12/13 pour en trouver une tres belle! a+
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le mioeux est de te baser sur ce qui a été fait sur le lien que je t'ai donné les "preparateurs" se contentent de changer l'eprom, sans toucher au reste, et "BOUM"
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je suis en haute normandie le mieux serait que tu essaye une S2 et une turbo pour te faire ton opinion! Je possede une 944 turbo cup (une turbo S francaise en fait), apres avoir eu une turbo 250 et une S2 cabriolet Mon avis est que pour une auto d'usage regulier devant aller de temps en temps sur circuit une S2 sera plus adaptée, avec une turbo c'est le contraire! c'est une auto assez penible dans les bouchons, qui consomme quand meme pas mal (compte 13 en moyenne!) une s2 est beaucoup plus souple, et est plus sobre, tout en etant largement assez motorisée! dans les deux cas, si tu veux faire de la piste; prends en une flanquée de l'option M030 (chassis sport)
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une 250 semble creuse en bas car le couple deborde vraiment a 4000 tours mefie toi quand meme des prepas, les autos on 20 ans, faut vraiment etre sur de ton moteur!
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avec le K26/6 qui equipe les turo 220, tu peux obtenir un maxi theorique de 280cv, la ou tu peut aller a quasi 330 avec un K26/8 http://www.alanturbo.net/ va voir ce lien, il s'agit d'une t220 preparée comme il faut, tu aura tous les elments que tu cherches! une T220 sera plus amusante a conduire si tu attaques, mais bon, si tu dois rouler tous les jours, une s2 sera plus adaptée! ca marche deja tres bien, l'interet c'est le chassis! Ce qui m'etonne, c'est que t'a jamais essayé la voiture et tu penses deja a une prépa :rolleyes: :bigsmile:
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j'y penses, j'hesites entre la vendre pour changer radicalement, ou la garer, vu que je la connais par coeur cette auto, et l'upgrader un peu niveau moteur
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oui c'est tout a fait ca! qui consiste en des amortisseurs koni jaunes reglables en dureté eet en hauteur (corps filetés avant, excentriques derrieres) le carrossage est egalement reglable les bar sont plus grosses, et sur les s2 equipées ainsi on passe en freins 928s4 comme les t250 et en pneus 225/245
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t'a pas grand chose a faire sur une S2, a part decatalysé, mais espere pas grand chose! la 968 (meme base) a un debit metre a fil chaud et le variocam, c'est quand meme difficile d'arriver a 250cv sans profond remaniement de la mecanique si tu veux des watts, c'est turbo 250, point va voir le lien que je t'ai mis, c'est une reference dans le milieu, sur le 911 net tu trouvera pas grand chose en comparaison! a+
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Si c'est une voiture dont tu va te servir tous les jours, je te conseille une S2, bien plus utilisable et policée! pour les modifs sur turbo, je te conseille d'aller voir cette page crée par un ami qui a emmenné le 2.5 aux confins de ses possibilités avec turbo et injecteurs d'origine 320 cv et 510 nm http://www.asarus.com/projet951/ pour la fiabilité, pas de problémes majeurs, si tu pars d'un bloc refait! (ca coute tres cher, voir la page ci dessus!) sinon, c'est la loterie...
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j'ai eu les deux il n'y a pas eu deux phases de 944 turbo, juste des 220 et des 250 Quel usage compte tu en faire, telle est la question! une S2 est plus agréable a mener en conduite coulée, et reste quand meme tres alerte dans les tours pour un si gros 4 pattes de plus, la conso est tres reduite, tu peux sans problémes faire moins de 10 litres en conduite cool la turbo 220 est deja plus creuse a b as regime que la S2, mais procure des sensations reeles que tu ne trouvera pas dans une s2, beaucoup plus "policée on va dire reste que cela est assez subjectif, puisque en relaité, la difference sur circuit est nulle la turbo 250 est la pire d'un point de vue souplesse: rien ou presque sous les 3500 tours, mais une vraie explosion passé les 4000 elles sont equipées de la clim et de l'autobloquant en serie Si tu veux te faire une idée d'une 250, passe me voir! a+
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arf! c'est sur que c'est pas une caisse de sport! mais bon, meme une V5 ou 6 n'est pas specialement sportive, donc...
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la couleur champagne a existé aussi! sur plusieurs années le silver rose, lui n'a existé que sur les turbo S et cup ;)
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hello! quand tu parles de couleur champagne, tu veux sans doute parler du silver rose, qui etait la couleur spéciale des turbo S/cup? il est possible que a la demande, certaines auto on été livrées avec quelques modifs: il y a eu quelques version livrées de couleur noire, sans doute certains clients se sont fait livrer des interieurs tout cuir! C'est un peu dommage, car cela enleve une des spécificités qui font des turbo S une auto a part sur le marché de la collection! a savoir qu'aujourd'hui on trouve bien mieux que l'eprom d'epoque (plus de couple en bas) par le biais de gens serieux comme vitesse, lindsey, ou guru racing
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ah, je savais pas! c'est une 99, decembre 98 la mienne c'est une tdi que tu a?
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une petite precison sur les 944 turbo en 88, on compte encore sur les versions 220cv, qui continuaient d'etre vendues aux cotés de la turboS/cup
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a ok! j'aime autant les miens, mais ils sont chouettes! oui pratique le vide poche, c'est l'auto de ma femme :bigthumbup: