kinslayer

Bon je vais rester franchouillard et commander des SP2 :bigthumbup: Sauf si le prix est exagéré, vais voir si le gars peut me faire une offre sympa.... :rolleyes:

Je ne sais pas en fait :rolleyes: Certains contrats sont une prolongation de la garantie constructeur + prise en charge des révisions / pièces d'usure (exceptés les pneus), contrat que j'ai. D'autres ne prennent en charge que les révisions... Faut téléphoner au prestataire de service qui s'en occupe et demander ;)

Bah, vivement que ton TFSI arrive alors............ A part ça, je ne sais pas quoi te dire qui pourrait t'aider :( Montre leur ce topic sur le forum!!!

Je suis le seul à pas trop aimer le single frame alors? :coucou: :bigthumbup:

Ah non alors. :colere: J'ai une ambiluxe de mars 2003, et lorsqu'elle avait 140 000 km le concess m'a proposé une reprise de 11 000€... (il y a 2 mois environ). C'est inadmissible qu'il ne te la reprenne que 10 000€.... A mon avis, fais un gros scandale chez le concess (un samedi quand y'a beaucoup de monde) Et envoie une lettre recommandée avec accusé de réception à Audi France, et pourquoi pas aussi au siège en Allemagne. Faut arrêter le délire. Beaucoup de TDI 140 ont ces problèmes, c'est de LEUR FAUTE A EUX, te laisse pas faire.... A mon avis refuse toute autre proposition inférieure à une prise en charge de ces problèmes à 50% au moins. Pour info: Audi a pris en charge 50% de mon turbo alors que j'ai 156 000 km et 37 mois. Sans que je ne demande quoique ce soit!!!! Bon, pour le reste, ils n'ont pas bronché, mais je n'ai pas réclamé, fier de mon contrat d'entretien. Bon courage ;)

Quels sites stp? ;)

J'avais pas ça sur mes derniers Bridgestone ;) Enfin, on verra bien... Le patron de mon petit garage qui me vend habituellement les pneus n'était pas là, je rappelle demain pour voir ce qu'il peut faire :coucou:

Ce que j'aime bien sur les Michelin c'est l'espece de bourrelet qui protège les jantes quand un boulet comme moi se gare un peu trop près du trottoire :bigthumbup: :rolleyes:

En ce moment je fais 115 km le matin pour aller au bureau, 115 km le soir pour rentrer :furious: Je garde mon TDI :rolleyes:

Faut vraiment rouler à 90 en 6e sur la file de droite pour faire du 5l/100 km :bigthumbup: Moi je tourne plutôt entre 6,5 et 7 l/100 :eldiablo: (Sur trajets autoroute à 150 km/h, le 2.0 TDI consomme moins que le 1.9 TDI :coucou: )

Non, ça va te coûter une fortune en bidons d'huile :eldiablo: Environ 20€ le litre non? :bleble: C'est comme si le litre de diesel te coûtait 30 cts de plus, dans ce cas, autant prendre un moteur essence.... ;)

Si tu enlèves le cache tu auras une bien meilleure visibilité oui ;)

Humm.... Y'a pas de gras sous le capot? Y'a un cache sous le compartiment moteur, donc tu ne verras pas de trace d'huile par terre sous la voiture!

Je fais quasi exclusivement de l'autoroute... Mes pneus ne s'usent presque pas... Mes précédents Primacy ont dû tenir 60 000 km (2 saisons!) Quant à Vredestein, qqn connait? Les profiles sont sympas, mais que valent les pneus? :ange:

Un tuyau pour un prix canon? :bigthumbup: Merci de ne pas me parler de Delticom (123pneus.com), je n'ai eu que des déboires avec eux :bleble:

C'est combien les délais en France en ce moment? Cette semaine on m'a annoncé livraison mi-juillet pour un TDI 170 ici aux Pays Bas :bleble:

Moi j'ai reçu une lettre recommandée m'invitant à aller faire controler le volant bi-masse :exclamation: Preuve que c'était un défaut de fabrication connu d'Audi. Je vois pas pourquoi ils te font payer!!!!

Je n'ai fait que 150 km depuis que j'ai récupéré la voiture, donc je ne sais pas encore si le problème est résolu! Avec 1 ou 2 A/R pour le boulot (j'habite à 115 km du boulot en ce moment), je devrais vite voir si je perds de l'eau ou pas! Je te tiendrai au courant! Quant aux conseils face au garagiste... Je ne saurais pas dire... Avant de se lancer dans des opérations coûteuses, il mettra d'abord le circuit de refroidissement sous pression pour voir ce qui se passe. Dans mon cas, la pression restait stable --> pas de fuite vers l'extérieur. Une seule chose dont je suis sûr pour l'instant: le changement du catalyseur était vraiment nécessaire. Quand la voiture était à froid, j'avais une espèce de bruit de décompression quand je changeais les rapports, qui a disparu maintenant. Et je n'émets plus trop de fumée noire sur un démarrage! J'ai (beaucoup) trop roulé avant de régler le problème. Sans doute plus de 30 000 km.... Normal: personne ne voulait se mouiller pour incriminer la culasse ;) A 73 000 km, fais tout ce que tu peux pour avoir une prise en charge maximale de la part d'Audi (si c'est bien le problème). Ca a l'air d'être relativement courant... (chez moi, 2929€ pour le changement culasse/joint de culasse main d'oeuvre incluse)...

"bien sur mais ca n'empeche pas de se renseigner." Je sais ;) Il ne fallait prendre ma remarque que sous le coup de la frustration due à mes propres problèmes, désolé, si je me suis fait mal comprendre :coucou: Quant à la rayure, je n'en ai pas.... Par contre, c'est pire... sur le parking devant chez moi... mauvais point pour moi: garer une voiture immatriculée en France dans une résidence aux Pays Bas... résultat: un beau matin, toute l'aile avant gauche enfoncée. Aucune trace de peinture ni de rayure. A part que le coup a été tellement fort, que l'aile a été transpercée par la barre de renfort située plusieurs centimètres derrière normalement.... Comme si quelqu'un s'était défoulée avec une masse... Résultat: aile + parechoc à changer, 600€ de franchise :furious: Bref, c'est très malheureux... Chez moi, la culasse + le joint de culasse ont été changés! Le catalyseur aussi, conséquence directe de ce problème, car bouché suite aux fuites d'huile et d'eau.

Essaie de ne pas attendre que le SIC t'annonce qu'il faut rajouter de l'huile! Un petit contrôle visuel de temps en temps me paraît plus raisonnable :coucou:

Je te donne le numéro de téléphone du garage Audi près de chez moi et tu leur demande..... :bigthumbup: J'ai décidé d'arrêter de poser des questions (sans doute sachant que je me fais rembourser grace à mon contrat de maintenance). Mais comment expliquer que le turbo se met en protection pour cause de pression trop élevée (dixit le diagnostic) si le turbo n'est pas en panne d'une maniere ou d'une autre?

Ben voilà, question très simple, mais je me perds dans toutes les marques, modèles, etc... Et c'est bientôt le moment de changer les Michelin Alpine :bigthumbup: (c'est cool, il n'a pas neigé une seule fois, et la température sous les 10° n'a dû se produire que pour 2 ou 3 semaines en tout!!!) Franchouillard que je suis, j'ai pris l'habitude de rouler en Pilot Primacy de chez Michelin... Bon choix? Ou vaut-il mieux passer en Pilot Sport? Sinon, une idée moins chère que Michelin? J'habite aux Pays Bas, pays des Vredestein, ça vaut quoi ça? :rolleyes:

Darksideofthemoon, non, pas besoin d'aller chez AUDI à chaque fois ;) Sinon tu vas passer ta vie chez eux.... Pense à toujours avoir un bidon avec toi, car toutes les stations service ne proposent pas l'huile long life... Et si tu as un contrat d'entretien, vérifie si les apoints sont inclus ou pas... Moi je viens (un peu tard) de m'apercevoir que c'est le cas.... 155 000 km à raison d'un litre à 20€ tous les 15 000 km, ça commence à faire pas mal :eldiablo:

Attention avec l'occasion... D'après mon chef d'atelier, mon turbo était mort, mais strictement AUCUN signe apparent preuve de faiblesse ;)

Ne pas passer trop de temps avec les concessionnaires, c'est clair.... Les 4 commerciaux que j'ai vus, dans 4 concessions différentes (2 en France, 2 à l'étranger) ne connaissaient tout simplement pas les différences d'équipements entre "Ambition" et "Ambiluxe" (par exemple). Ou alors, après avoir passé 10 minutes à discuter autour du TT exposé en magasin, et une fois assis à son bureau pour faire une configuration, je lui dit "j'aime bien les jantes du TT exposé", et il est pas foutu de savoir lesquelles <_< A chaque fois j'avais l'impression d'en savoir plus que lui sur les différentes options.... Ah, et ne parlons même pas de la réception expéditive de mon A3.... C'est simple, le gars n'était pas fichu d'expliquer quoique ce soit........ :bleble: Le seul avantage de passer par le concessionnaire sera la reprise de mon véhicule: il sera invendable directement à un particulier, après tous les problèmes auxquels j'ai été confronté..... :colere: