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véronne

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Tout ce qui a été posté par véronne

  1. véronne
    j ai une grosse galere sur ma golf4 tdi. la porte conducteur ne veut plus s ouvrir le loquet remonte mais impossible de l ouvrir de l interieur ni de l exterieur. par contre les autres portes s ouvrent. avez vous une idée pour pouvoir l ouvrir pour demonter le mecanisme. cela fesait un moment qu elle etait dur et ce weekend je l ai graissé et ce matin impossible de l ouvrir. connaissez vous un moyen sans trop abimer ma porte. si quelqu un a une astuce je pense qu il devrait mieux me la donner par u2u pour eviter de donner des idées a de mauvais esprit. au secour.....
  2. véronne
    et bien voila je viens d installer mon debimetre neuf plus rien a voir elle fonctionne comme avant, nickel. c est etonnant ce que ce truc la peut faire.
  3. véronne
    je viens d avoir confirmation du vendeur ce turbo provient bien d un ALH donc le meme turbo que le moteur ahf. le probleme doit venir d ailleur. on va voir apres la pause d un nouveau debitmetre. j espere que la geometrie variable n est pas encrassé.
  4. véronne
    c est possible pourtant je lui ai ajouter un additif pour le nettoyage. je vous explique mon turbo a casser, l axe des aillettes a casser et l huile est rentrer coté admission. ligne d echappement remplie d huile et moteur serrer. j ai remonter le turbo d occasion et avant de la demarrer j ai démonté les injecteur , puis quelques coups de demarreur pour vider l huile des cylindres. puis remontage et depuis elle a plus de peche. j ai enlever la ceramique du cata car il etait mort et cela n a rien changer. a present j attens de voir avec un autre debitemetre. j ai verifier sur le site hp turbo et j ai bien la meme reference turbo que un alh et ahf. donc je dois avoir le meme turbo. galere cette histoire.
  5. véronne
    j avais cette reference du vendeur avant l achat unt 15 038253019a 454232 1s/n bk 708053 f cela peut il vous en dire plus. merci
  6. véronne
    merci les mecs le probleme c est que le turbo que je viens de monter provient d une 90cv. je ne peux pas vous faire de tof vu qu il est monté et cela n est pas tres accéssible. je dois aller cet apresmidi acheter un autre debitmetre. j ai voulu le degraisser + soufflette et la c est encore pire a present c est sur il est hs. j ai meme un defaut au vag air flow intermittent. mais cela est il possible de monter un turbo normal sur une golf equiper en tgv? car elle a vraiment rien dans le moteur. comme si j avais un diesel normal sans turbo. en plus je trouve qu elle demarre mal c est pas au premier coup de demarreur. a froid elle tourne 20s sur 3 cylindres puis apres c est sur 4 avec un bruit normal. j ai verifier les bougie de préchauffage et elles sont ok. .
  7. véronne
    j ai du mal a comprendre désolé. j ai une golf 4 tdi de 1999 moteur ahf 110cv . le turbo est avec une wastgate. j ai acheter un turbo d occasion sur un moteur ou le mec avait fait un joint de cullasse et il avait remplacé par un moteur complet d occasion. sa golf etait de 2000 et c etait bien une 90cv. le turbo est identique a tout point, . je suis quasi sur que sur ma tdi c est un turbo standart car j ai un wast gate. eclairé moi svp car la ca devient confus.
  8. véronne
    et si je n ai pas mis un geometrie variable, que cela peut il faire? si elle etait equiper pour un tgv que va t il se passer. merci
  9. véronne
    donc j ai une geometrie variable? car mon turbo avait casser et j ai acheter un turbo d occasion de 90cv. c est exactement le meme, collecteur etc... je l ai installer et elle ne tire plus part moment elle tire un peu puis plus rien a 3000t. sur le site http://www.hpturbo.fr/ la reference du 90cv ahf et celui du 110 cv ahf est la meme. et le 90cv n est pas a géometrie variable. c est bien compliqué a comprendre quelque chose. je ne crois pas que le moteur ahf est a géometrie variable mais comme j en suis pas sur j aimerais une confirmation. merci
  10. véronne
    sur ma golf tdi 110cv j ai un moteur ahf. quelqu un sait il si c est un bon vieux turbo normal ou un géometrie variable. je dois commander un debitemetre car elle ne tire plus du tout. et la question fait que si c est un geometrie variable, peut etre qu elle est encrassé. un pote ma dit que cela n en etait pas et que j avais le meme turbo que les 90cv ahf. merci de m éclairé
  11. véronne
    super l odeur du w40 ou du dégripoil quel bonne idée
  12. véronne
    arretez les gars moi j ai deux voiture une pour tout les jours et l autres le weekend quand il fait beau. mon audi j ai du faire cette année que 6000km. il ne faut pas parler avant d avoir vu la bete en question. ecoute les pas mec, va la voir et regarde les disque de frein . et raconte nous
  13. véronne
    je vais vous dire et bien je ne comprens pas bien a quoi sert réellement le cat sur ma voiture car il n y a aucune sonde lanbda. ni a l avant ni a l arriere. mais il y a bien un petit cata a la sortie du turbo. donc pour le ct cela ne devrait poser aucun probleme car je ne vois pas comment le boitier electronic peut il bien gerer cela sans aucune sonde. un spécialisiste sait il???
  14. véronne
    sur ma tdi 110cv j ai mon turbo qui a cassé au niveau admission, l axe a casser et tout l huile moteur a été aspiré par l admission. resultat 3litres d huile avalé dans l intercoller,moteur sérré et cata + silencieux remplie d huile. j ai remonté un turbo neuf puis nettoyage intercoler + conduit d admission et moteur remit en route a present. elle ne poussait plus et le silencieux crachait de l huile enorme. j ai demonté le cat et je l ai vider. a present elle a l air de fonctionner normalement mais elle fume encore beaucoup mais j ai remarqué un bruit plus fort. j entends a present le turbo siffler beaucoup au niveau du silencieux arriere depuis que j ai vider le cata. un ami me dit qu il ne faut pas rouler ainsi car il me dit que le cata génere une pression des gaz d echappement nécessaire au bon fonctionnement du turbo. ait ce vrai??? merci
  15. véronne
    une tof une tof une tof
  16. véronne
    contact abt ou mtm. un gage de serieux
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