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  1. JET
    La carte grise n'indique pas grand chose, si jprends la categorie D2 (type variante/version) 4FABPPF1FM6200R4F607GG.... Donc pas si simple, sauf pour les expérimentés!!!
  2. JET
    Merci, pour le renseignement.. C'est vrai qu'elle a beaucoup d'options. Elle a les lombaires en reglage electrique. Par contre par rapport à ma A4 sline, je l'a trouve bien fournit en option. Merci pour l'info, car je pensais qu'on pouvait obtenir un type de version suivant la ref véhicule.Alors, pour les assurances francaises comment catégoriser ce véhicule? Cdt
  3. JET
    Bonjour, acquereur d'une A6 avant 2.7 Dpf boite manuelle depuis peu et venant d'Allemagne, je voudrais savoir si mon véhicule est une ambition/luxe. Y a t il une ref ou un code permettant de le savoir ? Equipement : interieur sieges Alcantara/chassis sport, toit ouvrant, radar de stationnement avt/ar avec visuel MMi couleur, gps dvd, bi xenon, odb couleurs,chargeur d, preparation telephone, bluethoot à confirmer ?, alarme, vitres electriques, store Arriere manuel.... Merci pour votre aide, cdt.
  4. JET
    Je reviens au nouvelle, resultat des courses, rien à faire pour démarrer l'autoradion LG7800R.... J'ai tout essayé, même à griller un fusible...J'ai bien du jus sur le connecteur d'origine. A mon avis c'est la connectique sur la prise ou l'adaptateur.. Jme prends la tête.... A quoi correspond sur l'origine le fil en 3 eme position de couleur vert? Si on peut m'aider à trouver une soluce, ce serait top.. Merci
  5. JET
    Salut, heureusement que vous êtes là les S line, sinon je me retrouvais coincé!!! j'essaye ca ce week end... Par contre la connection du fil jaune et rouge, se fait du jaune sur le rouge?? Ou un second fil pour les connecter sans couper?? Par contre, ça m'a l'air d'etre + simple de tirer un fil de la boite à fusible...
  6. JET
    Aucune aide??
  7. JET
    Bonjour, j'ai parcouru pas mal de post sur le remplacement du Concert 2, et je n'arrive pas à comprendre que mon autoradio Lg ne soit pas alimenté lors des branchements, ce qui n'est pas le cas du Concert 2 qui m'affiche maintenant Safe... Le fait d'investir l'interface phonecar 4-190, me fournirai du jus pour alimenter le LG ?? Ou y a t il encore une manip. eventuellement possible, tel que le passage par le vag com.. Merci de vos infos. Cdt
  8. JET

    ATTELAGE

    JET a répondu à un(e) sujet de JET dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)

    Merci pour vos aides... Donc jpeux prendre un attelage en demontage easy par clip et non boulonné...Plus esthétique!!!! Ils embrouillent sur le nombre d'attelage pour quattro ou non, on s'y perd à force!!!! que pensez vous de ca : http://www.bertelshofer.com/search.php?cat...6heagan7a5ip6cn cdt.
  9. JET
    Bonjour, je voudrais installer un attelage sur mon A4 S line de 2004, et j'ai trouvé sur ebay un vendeur professionnel Allemand qui propose la marque westfalia ou bosal. Au vu de ce qui ce fait chez audi (1500 Eur), il n'y a pas photo, puisqu'il est vendu au prix de 380 Euros, faisceau spec. compris.. La version Sline étant un chassis sport, y a t il une différence sur un chassis standard (largeur des longerons??) Pouvez vous m'éclairer, car il y ades attelages dont les A4 quattro sont précisés. Style Brink quattro/Sline, chassis identique? Merci pour votre aide. Cdt...
  10. JET
    Bonjour à tous, j'ai commandé un débimetre Pieburg pour 1.9 tdi 130, mais au bout de 30 bornes, le défaut moteur s'allume et le vag m'indique que celui-ci est en défaut.... Sachant qu'il est neuf, le vendeur m'en a renvoyé un second, et jvais le tester ce jour... Y a t il une manip., une reprogrammation du systeme, ou autre astuce à faire...Ou ce défaut fait partit de ce genre de debimetre?? On m'avait conseillé cette marque pour sa fiabilité par rapport au bosch... Merci.
  11. JET
    Heuu c'est déjà fait....aucun soucis particulier... Je ne peux expliquer la coupure de puissance lors du décrassage, et redemarrage en condition normale... Ainsi que ce souffle, en marche moteur froid...Dur dur la technique. :furious:
  12. JET
    Bonsoir, j'ai recemment voulu dégrassé un peu mon A4 tdi 130 avant de 2004, en franchissant les 4000 tours sur les rapports 3 - 4, et suivant les sollicitations du moteur d'un coup celui-ci est devenu asthmatique et avait du mal à monter dans les tours .....Je me suis donc mis à l'arret et couper le contact. Aussitôt j'ai redémarré et retrouvé toute la puissance, j'ai eu l'impression qu'une valve empêchait le turbo de respirer ou fonctionner correctement...Vanne Egr, Vanne du turbo, ou débimetre, etc..? Second soucis lié ptet au premier, lors d'un démarrage à froid, en phase de marche un souffle d'aspirateur côté passager se fait entendre dès que le regime moteur décroisse lorsque l'on débraye pour passer les vitesses (type perte de souffle), puis lorsque le moteur commence à chauffer ce bruit devient presque imperceptible... Pourriez vous m'aider, car là jcommence à avoir du mal à trouver le hic...L'un de vous aurait il connu ce désagrément??? Cordialement....
  13. JET
    Ce serait le cable de l'ampoule qui evacue les ondes et non le boitier??
  14. JET
    Des ondes electro-magnetiques, c'est fort...LA soluce c'est de caler la ballast, au mieux sous le bloc phare?? Mais bon, c'est efficace? :furious:
  15. JET
    La butée d'embrayage peut avoir ce type de bruit de souffle bruyant lors de la décelération? ca se remplace facilement ce genre de pieces? :bigthumbup:
  16. JET
    Un mecano va t-il pouvoir nous aider à pister ce trouble, sur le site?? Si tu as des news sur ce prb n'hesite pas jsuis interessé, en attendant de suivre le recourt pour se faire enflé chez Audi, qui n'est ptet pas justifié..A suivre
  17. JET
    Bonsoir je me suis apercu d'un bruit suspect sur mon a4 b6 avant s line 1.9 tdi 130, lorsque le ralenti entame sa descente de régime, accompagne un bruit genre roulement mecanique lorqu'on donne des à coup d'accélération vers 2000 t/mn..Perceptible entre 1ere et seconde à basse vitesse!!! Certains d'entre vous ont ils eu ce genre de prb, qui n'a rien à voir avec le sifflement du turbo... serait il possible que ce soit la boite? un des injecteurs ppes? ou le turbo? :furious:
  18. JET
    Hello, ayant une 1.9 tdi 130 avant sline, je me suis aperçu de ce type de phénomène récemment, mais par moment, lors d' une accelération vers 2000 tours/mn, surtout lorsque le régime redescend un raclement accompagne le moteur, mais pas lié à celui-ci apparemment... Au point mort on l'entend légèrement lorsqu'il y a une accélération vers 2000t egalement..En ordre de marche, ca va c'est pas méchant...Jvai envoyer un post sur ce cas au cas ou!!! Bon courage... :bigthumbup:
  19. JET
    hello, pour ma part Audi 1.9 tdi 130 avant S-Line 70000kms, d'origine allemande, de couleur gris dauphin... Salutations... :bigthumbup:
  20. JET
    J'ai le vag hex-can en usb..... Merci pour le lien..
  21. JET
    Ce post nous permettrait de s'echanger nos infos, les plus interessants... Bon jcommence, pour ma 1ere utilisation, j'ai put effacer des codes erreurs dû à des essais d'ampoules HID (defauts abs).. Mais à ma grande surprise, lorsque j'ai utilisé l'option qui permet de verifier le kilometrage réel autre que l'odb, j'ai été tres surpris de voir le kilometrage du calculateur qui diffère de mon odb d'environs 10000 kms, avez vous eu ce genre de surprise... Par contre, qu'elle est la manipulation pour le reset kilometrage concernant la revision des 15000 kms ou 30000 kms... MErci!!!!
  22. JET
    c'est une a4 B6... :rolleyes:
  23. JET
    Bonjour, en possesion d'un 1.9 tdi avant sline de 2004 j'ai essayé d'installé des hid adaptables plug and play (sur ebay en provenance d'un professionnel), ca marche pas mal, mais le hic, c'est que lorsque je mets en route le moteur et que j'allume aussitot les feux j'ai mes voyants de defauts qui s'allument (esp et info freins), et ca le fait uniquement au 1 er démarrage, voir le suivant si le vehicule à été immobilisé environ quelques minutes.... Je coupe donc aussitôt le moteur et refait une tentative, et plus rien, est ce dû à l'amorce de la ballast des hid qui me procure ce type d'erreur, ou le fait que l'un d'eux soit en contact avec le chassis, ptete un effet electrostatique??? Quelqu'un aurait eu ce type de soucis par hasard? Merci pour vos infos.....
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