fmassilia

salut, j'irai sur leon-concept.com à ta place pour toutes les infos. Oui, injecteurs pompe sur TDI 150. Pour la fiabilité du moteur je dirai qu'il n'y a pas de problême particulier. Embrayage un peu fragile par contre...Sur la mienne il a tenu 40000km...Sinon toujours les mêmes bêtises, turbo, EGR encrassée,...Du VAG quoi.

Bonjour à tous, je souhaiterai remplacer dans mon TTC1 l'autoradio concert 1 qui est définitivement mort par un concert 2 CD, ma question est simple, est-ce possible? si non, quel est le probleme qui empêcherait de faire cette substitution? (gabarit, connectique,etc...?) Merci de m'éclairer, d'avance je précise que la fonction "recherche" ne m'a pas permis de trouver la réponse...

Pour le prix c'est 1200€ couverture maximale, mais c'est le tarif de ma femme elle doit avoir que 24% de bonus, moi j'aurai eu un meilleur prix... TT 180 de 2001 Et c'est AGPM bien sûr!

Pour le radar, j'étais un peu pessimiste en voyant la boite de 10 cm sur 5cm, c'est un radar de marque EPS (?) voilà le lien: http://www.norauto.fr/produit/alarme_antivols.asp C'est le dernier, sur la page 4 au format PDF, qui ne nécessite pas de perçage du bouclier. Le prix est de 115 € je crois en magasin, je l'ai payé moins cher disons. La dépose du bouclier est obligatoire par contre car il est impossible de coller la bande sur toute la longueur en passant par en-dessous, le coté gauche du TT est bien trop encombré une fois que l'échappement est passé même des mains d'enfant ne passeraient pas, pas la peine de traumatiser vos gamins avec ça La centrale du radar vient se mastiquer coté droit du bouclier tout contre le passage de roue, il faut couper la bande à l'autre extrémité. Pour ne pas me retrouver avec la bande qui se décolle ou la centrale qui tombe, j'ai renforcé par un autre mastic que celui fournit dans la boite du radar, tous les 15cm j'en ai mis un point sur la bande. Pour la partie alimentation électrique, pas le choix sur TT c'est dans le bloc droit que ça se passe, le fil de recul sur la fiche est le noir et bleu sur le bord, tac coupé! branchement du fil rouge de mon radar dessus et recossage de l'ensemble avec isolation bien sûr, la masse est classique, un des deux pas de vis qui dépassent juste derrière le bloc optique à l'intérieur de la trappe fait l'affaire. Par soucis de propreté, le fil passe sous la moquette et le plastique du coffre jusqu'au trou de 8mm (obligé de le faire aussi gros pour le passage d'une petite fiche, les cables en eux-mêmes sont très fins) percé sur le coté de l'emplacement de la galette et assez bas car plus haut la mèche ne sort pas de l'autre côté Raccordement sur la centrale qui est positionné derrière le bouclier, mastic dans le trou percé pour combler le vide. J'ai collé le micro (gros comme une pièce d'1 €) derrière la moquette du coffre car le bip strident était trop fort à mon goût, là il est bien atténué, 3 bip dès que la marche arrière est enclenchée, les autres bip ne se déclenchent que lorsque l'obstacle arrive, je déteste ceux qui bip alors même que la voiture n'a pas encore reculé. Je vais essayer de faire des fotos cet après midi, en revenant de chez AUDI...petite question à leur poser.

CDA-9847, afficheur règlable pour la couleur, look sobre, 249€. MP3+WMA.

Le positionnement du caisson amplifié dans le coffre est-il le meilleur? Un ALPINE caisson amplifié de 350WRMS ça doit être le SWD-2000, il a un évent qui n'est peut-être pas positionné au mieux, as-tu essayé plusieurs sens de montage dans le coffre?

Salut, J'ai pris mon courage à deux mains et j'ai monté la semaine dernière un radar de recul sur mon TT180, il m'a fallu environ 3 heures, il s'agit d'un modèle ne nécessitant par de perçage du bouclier arrière, la bande faisant office d'émetteur-récepteur se colle le long du pare-choc coté intérieur bien sûr, sinon bonjour l'esthétique, un trou de 8mm dans l'emplacement de la galette pour ramener la connectique au feu arrière droit et le tour est joué! La sensibilité est pas aussi bonne que ce que j'espèrait mais ça fonctionne bien, je ne crains plus les bornes minuscules à l'arrière, pour l'avant pas de soluce miracle. En utilisant la fonction "recherche" je n'ai pas réussi à trouver des montages similaires pour comparer. Dans mon cas, la distance de déclenchement devait être d'environ 80cm, je tablerai plutot sur 40cm, le bip continu se déclenche à 10 cm du bouclier.

Merci pour le lien mais je crois qu'il est erroné Autant pour moi il est très bien

Salut, j'ai eu un petit soucis se synchronisation des vitres lorsque je voulais les ouvrir ou les fermer à distance. Le vendeur AUDI a donc fait une manip avec les commandes situées sur la portière conducteur et tout est rentré dans l'ordre, mais j'ai rien vu de ce qu'il a fait. Quelqu'un connait la marche à suivre?

Non c'est bien ça, dans mon cas la pièce a été annoncée à 87 euros.

La panne a été déterminée lundi et réparée mardi, il s'agit selon mes souvenirs puisque je n'ai pas encore pu récupérer la facture finale de "l'émetteur d'impulsion", c'est un faisceau d'environ 15 cm avec à une extrémité une fiche ovale plastique 3 broches et à l'autre bout le fameux émetteur-capteur cylindrique (2 cm environ) qui est maintenu sur le moteur par une vis apparemment. J'ai la boite AUDI avec les références interne dessus mais je sais pas laquelle est la bonne pour ceux qui ont le logiciel des références. Mais comme rien ne se passe comme prévu, ils m'ont rendu le TT avec le pare-brise fêlé Après constat du responsable, remplacement du pare-brise mercredi prochain, super j'avais que ça a faire! Je devais noter cette concession, je crois que je vais m'abstenir jusqu'à ce que je n'ai plus rien à voir avec eux. Sinon question moteur RAS tout va bien!

TT déposé hier matin à 09h00, le chef d'atelier s'est mis dessus à 14h00 aujourd'hui Après un après midi à farfouiller pour trouver on en est encore qu'à des suppositions: problème de capteur de point mort haut à priori. Alors là je la connaissais pas celle-là, les explications du réceptionnaire au téléphone sont un peu vagues, il n'y aurait pas de défaut mécanique mais l'électronique détecte bien une malfonction...L'atelier fermant à 17h00 c'était beaucoup trop juste pour espérer plus ce soir mais il parait qu'il s'y remet tout de suite demain matin entre 2 cafés.

Ce conseil me semble des plus intelligents, RDV mercredi chez Carat Automobiles pour amener la bête sur trois pattes. En espérant ne pas avoir engendrer de problêmes supplémentaires, cette galère étant apparue à l'entrée de l'A5. Merci pour vos diagnostics éclairés, je ne manquerai pas de vous tenir au courant et de noter aussi cette concession puisqu'il n'y a pas encore d'avis déposé sur elle.

Autant le débitmètre ça me parle, autant là je suis dans l'ignorance totale Mais qu'est-ce donc que ces bobines? C'est bon, la fonction recherche a fait son travail, une bobine d'allumage, le voyant qui reste allumé, aucun doute là est la réponse!

MEC en juillet 2001. Origine France.

C'est quand même étrange, ma femme prend la voiture ce matin et RAS. Je prend la voiture à 15h00 et le débitmètre délire...Je sais bien que l'expression dit " Une seconde avant de mourir, il vivait encore" mais mais je ne comprendrai décidément jamais rien à l'électronique. Petite précision sur mon affaire qui peut troubler un peu, après ma visite chez AUDI MELUN, je rentre à la maison et par énervement je déclenche le programme de secours EPC (au tableau de bord) en accélérant au point mort tout en roulant et je suis rentré chez moi sans plus ressentir aucune secousse moteur! L' EPC permettrait-il de "court-circuiter" les faiblesses soudaines du débitmètre? Des précédents dans ce domaine?

Effectivement, ce lien est très intéressant, la description d'une panne de débitmètre ressemble carrément à mon problême! J'ai lutté pour arriver à 130km/h tout à l'heure sur l'A5 et je suis redescendu à 110 tellement c'était perturbant à conduire. Je sais qu'au début ou tous les débitmètres sont revenus en concession, VAG faisait beaucoup de manières pour les prises en garantie, c'est fini ce temps là rassurez moi?

Salut, Ma femme vient d'acheter un TT 180 2RM d'occasion avec 53000km, ça fait maintenant 1 mois et 1500km parcourus. Aujourd'hui je prend la bête pour une petite sortie et une grosse bizarerie apparait, des accoups moteur monstrueux à tous les rapports et à toutes les vitesses, un vrai calvaire, le compte tour varie de 300 tours en + ou en - en permanence. Le témoin du calculateur s'est finalement allumé et je dois passer à la concession la semaine prochaine... Est-ce-que je suis face à un problême connu par vous autres, spécialistes du TT? A noter que la garantie court encore pendant 9 mois et que la station essence d'un grand pétrolier où j'ai fait le plein n'a connu aucun probleme de cuve ou autre la semain dernière. Merci d'avance!