S3 Richie

bon, qui pourrait être la ce week end alors? Moi, je peux! Alex? KS? les autres? Dites le qu'on sache ce que l'on fait!!!

Eh bien, pour mon malheur, dans quelques semaines , ce sera sans moi... Je n'aurai plus la possibilité de venir sur Perpignan... Par contre, j'invite tous les participants à faire une réunion sans suivre les recos de Ben, comme ca, ca permettra de faire connaissance, et tout le monde se réunira à nouveau pour la sortie plus organisée par Ben par la suite... On ne se reunit jamais trop non? On doit bien pouvoir trouver une petite excursion sympa, et un parking libre pour nous non??? MAIS il ne faut pas que cette proposition fasse que les participants de ce week end viennent là et ne viennent plus à la prochaine de Ben, car avec tout le mal qu'il c'est donné, ca ne serai pas cool. Perso, j'avais vachement envie de dire bonjour à tout le monde ce week end... As you want...

A mince! Le samedi d'apres, je ne peux pas. Je ne suis sur Perpignan avec la S3 que ce week end! Vous pouvez pas me faire ça!!!! Enfin, c'est vous qui voyez...

Bien dommage que cette AG soit ait été si loin, c'aurait été avec plaisir que je me serais joint à vous! Mais je monte dans le Grand Nord, pas très loin de chez Oufmen (dont j'ai vu la tête sur une photo!), donc je pense que je seria la si la prochaine AG se tient dans le même genre de coin! @Sylvain: c'est nouveau ce Allroad, ca fait combien de temps???

Pour moi, ca depend de l'aspect qu'il ont au toucher. quand il sont un peu rêche, il est temps! En plus, dans le sud, avec tout ce soleil, il faut faire gaffe...

A mon avis, c'est pas une bonne idée! Considère le cuir comme ta peau, et tu comprendras. Le cuir a besoin d'être nettoyé et nourri régulièrement pour éviter qu'il ne se craquelle. Alors tu fais comme avec la peau de ta copine (ou femme) : -un lavage à l'eau+savon doux, rincé, sans trop détremper, juste mouiller un peu. (attention aux contacts électriques des sièges...) - Un bon essuyage avec une serviette style serviette de bain non pelucheuse pour bien récupérer toute trace d'eau. -Soin du cuir avec un mixa bébé nourrissant, étalé généreusement, laissé en place 15 min le temps que ca pénètre et assouplisse, puis essuyé en frottant un peu. Je te garantis que ton cuir va briller, ca sent bon, tes sièges te le rendront en durant dans le temps et en étant bien plus moelleux... Voila, moi, j'applique cette recette peu chère et bien efficace. D'ailleurs, j'y vais, il faut que je le fasse, ca fait un moment qu'ils me le réclament!!

Super tofs! Bon, la couleur, forcément, je ne peux pas cautionner... D'ailleurs, tu ne trouves pas qu'il ne manque plus qu'un logo "gendarmerie" sur tes portières?? Allez, c'est le CDS qui parle... Ta voiture est très sympa, ton intérieur aussi (attention à l'entretien!), et ta couleur aussi bien sûr!

Tres bonne précision Ben! C'est vrai qu'il est facile de s'enflammer... On sera sage côté "S", promis! D'ailleurs, mes pneus n'en peuvent plus... A très vite alors!

Salut! Je serai là en définitive, c'est sûr! J'ai ENCORE des vacances... Reste à savoir si j'y serai AVEC des pneus neufs, ou SANS... MP pour le roadbook Benjamin!

Oui, c'est bien vu, j'y ai pensé aussi. mais à priori, je n'ai pas de résidus apres la période de pluis et de neige à perpignan ces derniers jours. De plus, il y a effectivement le pare choc (haut) qui masque l'entré d'air... mais ce n'est pas une garantie, effectivement, loin de là! J'ai pensé mettre quelque chose comme une grille ou un bas, mais j'ai peur de ne plus avoir l'effet admission "dynamique". PS: ma boîte à air possède un petit trou au fond qui ne vient pas de moi... j'ai donc supposé qu'il servait à évacuer l'eau qui pourrait entrer dans la boîte. PS2: j'ai un filtre green huilé, donc je ne pense pas que l'eau passe à travers. Merci de tes précisions!

moi, j'hésite encore car je dois redescendre la S3 depuis Salon de Provence (90 euros l'aller retour!) et changer mes pneus avant, avant de pouvoir arsouiller un peu, sinon, je me sors ua premier virolo... 330 euros! Donc je me tâte encore...

@Olive: Ok, merci! @Mav': merci pour la photo de la GTA, je savais bien qu'il était beau ce moteur... si audi pouvai faire la même chose...

Ah, ben merci les gars! J'avais pas pris de photos à l'époque car j'avas pas l'APN sur moi. Mais j'ai rouvert la boîte à air, pour TOI public... (copyright F.Dubosc ) PS: la durite existe évidement en noir, mais comme un certain Dump n'a pas reçu le bon modèle, j'ai pas eu le courage de lui laisser et du coup, j'ai dû peindre mon moteur en rouge pour que ça soit assorti! Il faut préciser quand même que la faute revient à son fournisseur... Ah Dump, tu m'as lu?

Ben 2 sec, je vais en faire une, et j'édite mon post... Mais crois moi, ça ne se voit pas! En fait, c'est caché par la partie haute de la calandre, ce n'est pas directement derrière la grille... Pour la différence, je trouve qu'on monte plus vite en tour (ça renforce l'effet du filtre green je trouve), et à vitesse "rapide", ça agit "un peu" comme une admission dynamique: je soupçonne que ça augmente bien la pression dans la boîte à air, et donc le débit d'air à travers le filtre... Une chose est sûre: quand tu colles ta main sur la calandre, voiture au ralenti, tu sens une dépression... Donc ça prend bien l'air aussi par là, ce qui ne peut pas faire de mal! Par contre, je ne pense pas que ca soit aussi efficace qu'une BMC, mais ce montage coûte 10 fois moins cher...

Les chefs d'atelier sont parfois incompétents: ils ne connaissent que les 2 roues motrices sur des Tdi... La S3, 'savent pas par quel bout la prendre... "c'est quoi, un quattro? ah bon? zavez un 1.9 Tdi dessus non? un 1.8T 210ch?! Ca existe ça? euh, 2 sec, je regarde..." "ah oui, y'avait bien une vidange de haldex à faire... mais c'est quoi le haldex? on vous a facturé quelque chose? non?! donc on l'a pas fait... Ca faisait 30000km qu'elle aurait du être faite... J'ai gueulé un bon coup, on a refilé le bébé au chef commercial de la concession qui m'a fait plein de sourires "mais non, y'a pas eu faute, on est encore dans les tolérances, vous casserez opas le haldex.." "Je vous fait 20% sur les pièces et la main d'oeuvre"... Rien pu tirer de plus... Depuis, je vérifie 2 fois les interventions, ou je les fais moi même (115000km mon S3), et surtout, on ne me prend plus pour un ***.... Il faut savoir râler...

Bonjour à tous! Suite à la demande de quelques personnes bricoleuses, je vous propose ce topic pour vous montrer comment résoudre l'épineux problème des trous-dans-la-boîte-à-air-qui-font-gagner-tout-en-aspirant-l'air-chaud-du-moteur...! Voila, j'ai rémédié à cela en "branchant" le trou que j'ai fait directement dehors... Seulement, la place pour ajouter une prise d'air sans découper le capot étant réduite, j'ai dû ruser un peu pour ne pas avoir à me défaire de mes antibrouillards... Voici le montage: Ce qu'il faut savoir avant de se lancer: -La boîte à air est foutue si vous vous loupez, et ça coûte un peu cher pour le bout de plastique... -Il faut être un rien bricoleur pour réaliser ce montage pour que cela soit "propre" -Il faut démonter le parechoc avant, donc commandez les attaches cassables chez audi avant... (1.5 les 4 il me semble, tjrs en stock...) -TRES important: l'auteur ne pourra être tenu pour responsable des dommages pouvant résulter de la fabrication de ce montage... (boîte à air foutue, ou autre... ) Fournitures: -1 durite néoprène 76mm(vendue au mètre dans le tuning), environ 75 cm -1 tube alu diamétre <75mm, rigide (3mm d'épaisseur environ) -1 tube alu de même diamètre, mais "souple", c'est à dire que l'on peut mettre en forme au marteau -2 colliers des serrage -1 serflex -de la colle epoxy 5min -de la mousse isolante pour fenètre au mètre -1 fil de fer gros diamètre -un morceau de bois de section "carrée" de dimensions à trouver plus tard... -adhésif "extérieur" grande résistance et grande capacité de collage... -peinture noire en bombe (matte si possible!) et tous les outils qui vont bien pour réussir votre coup! (dremel en particulier)... Z'avez tout? Bon, ben c'est parti!! -Démontez votre pare-choc avant de manière à dégager tout l'arrière de la calandre comme sur la photo si dessous. -Evidez au dremel la partie en rouge sur cette même photo. une bonne fraise, un peu de doigté, et le tour est joué, le plastique n'étant pas très épais. -Poncez bien que ça soit propre. Voici le résultat après découpage et ponçage, côté moteur... Bien! ceci était la partie facile... Maintenant, attaquons nous au raccord tube/calandre... c'est une pièce un peu complexe, mais avec un peu de patience, vous devriez arriver à un résultat satisfaisant.. -Prenez le tube alu "malléable". -A l'aide d'une forme que vous aurez découpée dans le morceau de bois de section carrée, forme que vous aurez fabriquée en fonction des dimensions du trou découpé dans la calandre, transformez une extremité du tube en trapèze, par matelage progressif et gentil... -Vérifiez la concordance avec le trou. Voici un schéma de la pièce, et ce que ca donne au bout du tube... Le schéma: La pièce sous 3 angles diférents: Le raccord en place: Comme vous pouvez le constater, j'ai peint la pièce en noir pour éviter tout reflet dans la calandre, et pour que la partie apparente dans le compartiment moteur soit esthétique. De plus, j'ai entouré le bout de la pièce de mousse d'isolation pour fenêtre, ce qui permet qu'elle tienne en place en l'enfoncant en légèrement en force dans le trou, sans colle ni rivet ou vis... ce qui fait que le jour où vous en avez marre, il ne reste qu'une prise d'air propre.... Passons à l'autre partie un peu moins délicate, mais lourde de conséquences: la découpe de la boîte à air. -Démontez entièrement votre boîte à air. -Prenez le tube alu rigide, de la longueur qui va bien (d'après mes photos et suivant votre estimation), et marquez la position de son trou sur l'extérieur de la boîte à air (BAA, pour faire plus court...). -Ceci fait, Dremel en main, découpez à la juste largeur, moins au pire, mais surtout pas plus! il est tjrs possible de limer après, mais combler un jour est plus problématique. Pour le schéma, et l'emplacement idéal (défini suivant la trajectoire de la durit dans le compartiment moteur), reportez vous au scéma plus haut. Vous avez aussi les photos ci-dessous: Le tube arrivant dans la BAA: Le détail: -Collez le tube en place à l'epoxy 5min avec un angle pas trop débile pour pouvoir emboîter la durit après, laissez sécher, et hop, un coup de peinture noire matte, comme si c'était d'origine. Le schéma plus haut fait mention d'un détail sur le tube alu: le but est que la durite, une fois fixée par le collier, ne puisse plus partir. Il faut donc créer un relief... N'ayant pas de tour pour fabriquer une pièce en alu qui soit un tube+un relief, j'ai rajouté un fil de fer maintenu par de l'adhésif pour faire un relief propre à retenir notre durite... -Une fois toutes les pièces fabriquées, assemblez la durite sur le raccord et la boîte à air. -Remontez la BAA et glissez le raccord en forcant un peu dans la prise d'air. C'est presque fini! Il ne vous reste plus qu'à maintenir la durite avec un serflex pour éviter qu'elle ne touche la commande de boîte de vitesse au fond du compartiment moteur... on n'est jamais trop prudent, ça risquerai de bloquer quelque chose ou d'user la durite... Le serflex: Voila, c'est terminé!!! BON COURAGE! S3Richie PS: Mettez des photos de votre montage si vous l'avez fait, ça me fait tjrs plasir de voir que ça a été réalisé avec mon topic...

J'ai plutôt tendance à approuver Olive... Mais pensez à préciser de quel bolide viennent les mécaniques! Les plastiques AMG sont sympa, mais les culasses Ferrari ou autres sont plus belles... Qui nous met un moteur d'Alpha 147 GTA??? Il me semble qu'il est sympa aussi...

Vous cassez pas les gars, la couleur la plus "rapide", c'est justement l'absence de couleur!!! Bon, trêve de gueguerre de ptites "qu.....ttes", merci des commentaires sympas! J'attends vos photos de moteurs préparés par vos soins ou d'origine comme le V6 de mav'... Des RS4, des W12 etc...

Mais lol! Pour le capot en verre, ca e rappelle "Grease"!!! Manque plus que les flammes! Pour la durit et ceux que ca tracasse, elle va jusqu'a la boîte à air sur le côté gauche quand on regarde la voiture de face. elle passe au dessus de la commande de boite, et elle est accrochée pour eviter de la toucher. La prise d'air est découpée dans la calandre derrière le pare choc, en haut, de fait qu'elle prend l'air de facon dynamique: l'apport d'air ne peut donc etre que bon. Pour le montage, je 'nai pas fait de photos pare choc démonté car je n'avais pas mon APN... Mais si bcp de monde veut un schéma, je peux le dessiner et le scanner... Comme ca , on aura resolu le pb des trous qui prennent le chaud! PS: pour le V6, c'est justement ca qui n'enervait!!!

En fait, non. Je ne suis même pas passé chez Audi: en partant de chez toi, j'ai un peu appuyé, et j'ai l'impression que toutes les impuretes ou ce qui n'allait pas a disparu! Je roule mieux qu'avant, grâce au décrassage du papillon... ça envoie sevère now! PS: chui obligé de virer l'ESP, car l'antipatinage me bride bcp à cause de nes pneus morts vivants...

@olive: pour la température, je suis parti de l'hypothèse que sur une carroserie en plein soleil, la mousse résiste... Mais avec le recul des quelques trajets effectués depuis, je crains que le point du 1.8 T ne doive être collé à la loctite... A voir! Merci pour les commentaires sympas!!!

Ben moi: eau+savon peu agressif style liquide vaisselle, suivit de renovateur plastique interieur exterieur!

c'est la photo...

ah ah! ca s'agite! et y'en a qui ont l'oeil... bon, quelques reponses: 1- Je n'ai pas demonté la partie rouge pour la peindre: j'ai demonté tout ce qui la touchait (boitier papillon etc), et j'ai peint tout ce qui était accessible, c'est à dire que le dessousn'est pas peint, et derrière, la peinture rouge s'arrête au milieu de la face descendante, à la soudure, comme ca c'est propre. Pour les limites sur les pipes d'admission, j'ai utilisé du papier collant anticoulure... 2- c'est de la peinture au pinceau pour etriers, plastifiante, donc mefiance pour les delimitations: la peinture accroche au papier anti coulure,et fini la belle delimitation; la ruse: enlever le papier avant que la peinture ne soit sèche, car elle ne coule pas... 3-la durit qui passe à droite va directement jusqu'un trou dans la boîte à air (75mm quand même!) pour alimenter la boite en air frais, en plus de l'arrivée existante. L'idée est de gagner comme avec les trous dans la boite a air, mais en ayant de l'air frais... J'ai découpé au dremel une ouïe dans la calandre à un endroit stratégique qui ne se voit pas, mais qiui nécessite de fabriquer un raccord trapézoîdal pour raccorder la durit... @toto: les samco me plaisent vraiment en rouge, et si tu es pret a me les offrir, je suis d'accord... Voila. Merci pour vos réactions!

Comme promis... Ca change des vues extérieures!!!