eanjA4

niveau freins je penser monter des freins de RS4 ou S4 avec les repartiteurs de RS4 ou S4 , ce qui m'inquiet c'est pour l'ABS :furious: Autrement j'ai reçu les amorto arriere :bigsmile: , mais les ressort arriere ne sont pas les bons , le revendeur c'est tromper dans la reference :colere: Je reçois les bons mardi :exclamation: donc sa repousse le montage a la semaine prochaine @+ Shokeus

bonjour je ne trouve aucun sujet sur la vidange du quattro ?!! quelqu'un aurait il une idee ?!! Merci de vos reponse

oui c normal il est relier mecaniquement via la courroie d'accesoir il me semble !!

c'est un boitier qui laisse le moteur tourner une fois que tu retire la clef de contact pendant un temp donner , 30 s , 1 min cela permet de refroidir le turbo bien chaud vu que quand je roule avec je lui met :eldiablo: via l'huile moteur . Un coupe circuit est brancher sur le freins a main , si tu le dessere tous ce coupe et l'immotronic se met en route. -si tu coupe ton moteur directement cela inflige un choque thermique au petit arbre qui relie les 2 paliers du turbo . Vu qu'il est plus refroidie par l'huile et que tu coupe le moteur ,la pompe a huile ne tourne plus , chute de pression , donc plus d'huile au niveau de l'arbre (du turbo) et il chauffe et se vrille et puis finie par se casser en 2 !!! :furious: il faut le refroidire doucement :bigthumbup: en gros ces tous si ta d'autre questions ? :coucou:

pour l'acceleration de l'air il faut retrecir de 1/3 le diametre d'entrer par rapport a l'arriver . pour l'equilibrage de la caisse j'ai deja remis la roue de secours car apres un gros freinage a 220km/h j'ai cru que l'arriere allez s'envoler !! :furious: c pas tous de l'alleger il faut equiliber aussi !!

le probleme est que plus tu met d'huile plus ta de pression dans ton circuit d'huile et sa peut peter !!! mais si c juste au-dessus du niveau (meme pas 1 mm) sa va :bigsmile: @+ SHOKEUS Racing

un peu de nouveau ... j'ai reçu en 48h chez AUDI les pieces que j'ai commander , comme toujours super service !! celles pour monter les amortos avant pour les amortos ces tous , je reçois normalement les arrieres en debut de semaine j'ai reçu le kit admission direct K&N , bien sur avec modification en configuration dynamique pour la dynamiser il faut faire des sacrifice , un anti brouillard enlever , pour pouvoir la gaver en air bien fraiche :bigsmile: retour la semaine prochaine pour le montage des amortos sur la caisse

regle la Wasegate avec un mano de pression turbo de qualité

voici la suite doucement ! j'ai reçu quelque pieces Donc un tubo timers HKS mais c la merde a brancher a cause de L'immotronic de Audi qui agit 20 sec apres avoir retirer la clef !! j'ai reçu les amortos BILSTEIN B6 SPORT aussi , mais il me manque les arrieres qui sont en cours de fabrication et l'admission direct K&N qui arrive la semaine prochaine donc je monte tous ça , fais plein de photos et je serais bientot de retour !!!

un evenuelle pontage il faut juste voir ce qui maintient l'immotronic la clef de contact ferais peut etre juste relais contact mais en mentant une fausse clef de la meme cote de la mienne peut etre que ? !!! ou il y a des infos numerique sur la clef ?!!

alors normalement sa doit marcher si je coupe le contact et que je ne retire pas la clef ?

merci de vos reponses alors comment enleve t'on l'immotronic ?

bonjour je n'arrive pas a brancher un turbo timers hks type-1 sur une Audi A4 1.8Turbo Quattro de 2000 (b5) il ne s'allume pas et emet un bip de 2 secondes !! il faut brancher les cables derriere le neiman il faut un + continue + apres contact + accesoir une masse , le fil du capteur de freins a main, et le fil des tours minutes si quelqu'un a deja fais ce genre de branchement sa serais cool !!! ou le numero des fils sa serais encore mieux

personne ne peut m'aider ? :rolleyes:

c relativement simple de faire des reprog faut juste le lecteur de puce qui coute environ 350 € pareil pour le banc de puissance j'en ai deja 2 !!! mais sa m'interresse comme meme je passerais le voir merci

je te remercie Ben mais encore.....?

je compte faire un reprog a Rosheim chez Oettinger j'ai un ancien collegue qui y travail pour le turbo je sais pas encore soit modifier l'origine sinon monter un k03s voir k04 (modifier) sinon un Dhalback :eldiablo:

non c pas mon kangoo moi j'ai une super 5 qui a la segmentation qui a lacher !!! :eldiablo:

ou un sur les fiches technique des voitures ?!! cela fais un moment que je cherche mais je ne trouve vraiment rien en tous cas pour le modele quattro Audi A4 1.8T Quattro 2000 B5 merci @+

salut Yann mon but est de te pourrir sur le 400 metres :eldiablo:

up il y a pas un site specialiser sur les reference des voitures ?

salut a tous pour une de mes experience il me faudrait les informations suivantes vehicule : Audi A4 1.8T quattro 2000 B5 il me faudrait -les rapport de boite (couple conique de chaque rapport) -et la surface frontale (x Cx) SCx(m²)=?? merci de vos reponses @+ EANJ

Salut a tous , je m'appel Jean je suis rectifieur ajusteur de precision d'origine mecanique auto . Apres mon premier project de prepa sur une Peugeot 205 (vendue), j'entame une autre prepa !! Donc se seras sur une A4 1.8T quattro de 2000 modele B5 en 150 cv Presentation du vehicule : la prepa se fera au fur et a mesure je sais deja quoi faire , mais je vous laisse la joie de decouvrir petit par petit !! :bigsmile: debut de la prepa: Etape 1: allegement du vehicule , enlevement de -roue de secour(18.5 kg) , du cric (1.5 kg) , isolasion (2 kg), des siege arriere complet (20 kg) , j'irais la peser pour vous dire combien j'ai enlever (environ 50 kg) c'est la base de la prepa avant de rajouter des chevaux ,allegement ,chassis et freins Puis montage d'une dump valve pour le plaisir du bruit et le maintien du turbo en regime c'est une dump valve forge split'r (specifique au audi 1.8T) recirculation et depression (pshitt pshitt) pour la modique somme de 258 € :furious: puis la dump une fois monter avec la dump j'ai reçu un bouchon pour remplacer la trompette donc la dump passe a 100% recirculation pour le moment c tous , la suite au prochain numero PS : la reprogramation du calculo se fera en dernier ,a venir il y a les freins ,montage de freins RS4 ou S4 (voir si mes roue d'origine sont assez grande) puis les combines filletes kw variante2 @+ EANJ Salutations sportives SHOKEUS RACING

j'ai remplacer le petit tuyau et mis un colier de certissage depuis -plus de fuites -plus de detonation au niveau du pot -et un peut + de bruit :eldiablo: le bonheur :bigthumbup:

ha oui ,il y a un petit bouchon filette livre avec pour remplacer le trompette d'origine sur la dump