urbanaud

Problème réglé, c'était simplement la durite droite fine de la dump qui était percée, ça fait du bien de retrouver toute sa puissance! Et de pouvoir rouler un peu avec le toit ouvrant ouvert ;-)

J'ai controlé les resistances de la n75 Sur les bornes de la n75, j'ai une valeur de 27 oms Par contre, contact mis, sur les cosses de la prise, je trouve 3.11volts alors qu'il me semble que normalement je devrais avoir la tension de la batterie

J'ai changé le Y il y a peu de temps, je l'ai tout de même contrôlé et il est comme neuf, je n'ai pas encore changé la petite durite de la dump mais il faut absolument que je le test sinon, je vais demander un testeur afin de controller la N75, il ne reste que ça ou le turbo H.S...mais ressortirait il comme défaut sur ce code p1557 35 00?

Les durites ne sont pas percées, sauf une fine venant de la dump droite, je vais en chercher une aujourd'hui et testerais ce soir car j'ai pas pu le faire ce week end

Personne ne sait ce qu'est cette pièce???

Bonjour à tous, L'idée m'a pris le week end dernier de nettoyer la voiture et de controller les durites, jusque la, j'en avais apperçu une, celle de la dump qui était en mauvais état. J'ai remonté le tout mais, a priori mal car en prenant le s4 hier, j'ai roulé cool pendant 20 km puis j'ai eu besoin de doubler, nuage blanc (mais avec ce temps humide...) et sensation de perte de puissance + turbo gauche qui siffle comme une durite percée et non pas comme un turbo malade. Je remets gaz ca pousse, ca coupe, ca repousse un peu et plus de turbo. Je m'arréte et m’aperçois que j'avais du mal reclipser cette durite dont je n'ai pas trouvé le nom, pas d'autre fumées et liquide de refroidissement au même niveau (entre mini et maxi) http://imageshack.co...1/5563/4zvk.jpg Je rebrancher et passe un coup de vagcom et l'erreur : p1557 35 00 Les dump, le debimetre et la n75 ont 15000km, je supprime le code erreur, re test mais toujours pareil Pas de son particulier provenant du moteur (collecteur fissuré ou autre), il tourne bien mais manque 1 turbo Ce serait une erreur de pression trop importante mais ça aurait une incidence avec le declipsage de cette durite? Merci pour vos avis

Elle est très belle en noir! surtout avec ces jantes et les combi :love: :love: J'avais aussi pensé à mettre des retro alu mais sur le gris, ça ne ressort pas top alors que la, ça donne vraiment bien. Puis avec 420 cv, ça doit secouer les bourrelets comme on dit chez moi ;-)

Bonjour à tous, un peu frustré de ne pas pouvoir écouter de mp3 sur le BOSE d'origine avec chargeur 6 CD, j'ai cherché un peu et suis tombé sur cette annonce sur ebay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400513110557&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 Je me suis dis que pour moins de 50 euros, si ça fonctionnait, ce serait pas mal comparé au "vrai" xcarlink Allé hop, je le commande. une grosse semaine après, je le reçois. La finition est moyenne, pas très beau en fait et plutôt léger, c'est pas grave, il sera caché. Je prend mon couteau suisse, un jeu de clé à pipe, un peu de tournevis et me voila dans le S pour une première approche. Tout d'abord, je me suis servis de la lime à ongle métallique du couteau suisse pour retirer l'autoradio. Rien de compliqué en fait, il faut l'enfoncer jusqu'à servir le clip et c'est enlevé. Je retire les grosses cosses, d'abord la rouge, la noir, marron puis le cable d'antenne et un autre plus petit juste à coté. Je m'attaque aux 3 cosses plus petites qui sont clipsées entre elles. Je désolidarise la cosse bleu de la jaune (ou verte, je ne sais plus) car c'est elle qui va me permettre de brancher le "Yatour" usb/sd. Sort le harness puisque c'est du plug and play avec cette fameuse cosse bleu, puis, souhaitent garder mon chargeur CD, rebranche la cosse du Yatour pour faire la liaison. Il y a aussi un petit fil noir noté "GRD", sans être expert, c'est la masse. Je sors le jeu de tournevis, la il faut un tout petit 6 pan pour dévisser la vis de l'autoradio et, grâce à l’œillet, insérer la masse. A ce moment la, une led devrait s’éclairer sur le Yatour ce qui veut dire en mandarin (puisque ça vient de chine certainement) CA MARCHE ROBERT! J'ai pris une clé a pipe de "8" afin de retirer le bloc affichage de clim afin de passer le cable sur la droite de la console centrale, et ainsi le faire remonter jusqu'au milieu du siège passager le tout passant sous les plastiques donc parfaitement invisible. Il me restais du double face, j'en ai donc découpé un bon morceau afin de la plaquer juste à coté du rangement des cassettes. On remonte le tout dans le sens inverse, même avec le harness, les câbles passent aisément. Je test grâce à la fonction "jack" de mon galaxy S4 (j'aime bien les S4 hihihi) et quand je met le jus, PROBLÈME, et oui, j'ai déconnecté l'autoradio donc SAFE affiché sur l'autoradio...Je remonte prendre le code et en même temps, prend une clé USB que je prend soin de renommer c'est à dire Au lieu du nom de l'artiste ou compil, il faut noter comme ceci CD01 CD02 CD03 CD04 CD05 CD06 Sinon, CA NE FONCTIONNERA PAS, et oui, il émule le chargeur CD donc de 01 à 06. Et ne pas mettre plus de 99 titre sur le même répertoire De retour dans la voiture, je rentre le code et pour rappel Appuyer simultanément sur les bouton TP et RDS jusqu'à ce que les chiffres 1000 apparaissent. Rentrez votre code par exemple, pour entrer 3128 appuyez 3 fois sur le 1, 1 fois sur le 2, 2 fois sur le 3 et 8 fois sur le 4. une fois le code rentré, appuyez de nouveau sur TP et RDS et c'est fini. Insérez la clé USB, allumez l'autoradio et basculez entre les sources avec la touche MODE et la : CA MARCHE!!!! si vous souhaitez basculez avec le chargeur, appuyez sur la touche mode 2 fois et vis versa Quel plaisir de profiter du BOSE avec du mp3! A bientôt

Il "parait" que maintenant, ils s'en servent aussi chez eux, aux yeux de tous dans leurs cités vu que les flics ne vont pas tenter le diable pour récupérer une voiture, ils "seraient" tranquilles Après, y a toujours la piste de l'espagne ou de l'italie ou les numéros sont refrappés etc...certains réseaux sont malheureusement très bien organisés J'espère juste que mis à part le préjudice moral (ils sont quand même rentrés chez toi) tu pourras récupérer une partie de l'argent de l'expertise. COURAGE

je trouve qu'elle marche mieux maintenant effectivement

Bienvenu:!

A oui, ça fait un bruit très aiguë quand même Pour ma part, ça venait d'une durite qui était percée et qui sifflait en charge

:welco:

:icon_biggrin:

D'ac, c'est bon à savoir avant de faire une bétise :marcelpoire:

Bienvenu supernova Le S4 quand on y goûte une fois, on y revient, j'en suis à ma 2eme mais en berline cette fois ci. Par contre, je l'ai achetée en connaissance de cause du coût des éventuels travaux car comme t'ont dit les autres membres, c'est beau, ça va vite, c'est confortable, c'est "classieux" pour une auto de 99/2000 mais ça peut coûter cher et avec 7000 euros de budget + une carte grise dans les 400 euros + une assurance + des trajets quotidiens ou elle n'aura pas le temps de chauffer + la consommation, j'ai bien peur que ça devienne dur... En fait, la question que tu "devrais" te poser c'est : Suis-je certain de pouvoir assumer un S4 que je vais acheter 7000 euros

tu as raison dodouard, j'ai vu la procédure, je vais me le fabriquer avec un rond de 50 de diamètre en teflon, brancher le compresseur et y rentrer 1.5b/1.7b Le son n'est pas désagréable en soit, t'as l'impression d'avoir du LOURD quand ça se met en marche ^^ et à chaud je ne l'entend pas, vu les réponses que j'ai eu : no stress ;-) ps : lors de la reprog par KSF, la boite à air aurait été "modifiée" mais je n'en sais pas plus

Bon, faut que j'arrête de dire de la mer... j'ai pris la voiture tout à l'heure et il faut VRAIMENT tendre l'oreille pour entendre ce bruit qui viens, à mon avis de la DV puisque j'entend comme une légère décharge de pshiiiiiiiit Elle a bien toute sa pêche en tout cas

En parlant de dump valve, j'ai une question (bête?) Pourquoi, comme sur mon ancienne cosworth, je ne vois jamais de D.V externe sur les s4 b5 même préparé comme celle ci J'en déduis que ce n'est pas bon pour le moteur mais pour quelles raisons?

Je vais quand même tester mon circuit de suralimentation car ça me fait bien penser aussi à une D.V defectueuse

Merci pour vos réponses, c'est encourageant. Je n'avais pas lu les commentaires de la vidéo mais apparemment, la personne qui a posté la vidéo a roulé 2 ans avant de changer pour passer à plus gros. Il n'a pas déceler d'anomalies sur les turbo. Pour la référence des n75, il n'y en a pas sur la facture, elles viennent comme les étouffoirs et le débitmètre de chez KSF Le 'truc" c'est que je me fais vite une montagne de, quelques fois pas grand chose et je psychote, je vais pouvoir redormir ! Je suis rassuré Elle roule super bien, par acquis de conscience, j'ai appuyé sur une ligne droite à partir de 100 km/h en 6 pour arriver à une vitesse pas très légale et oû même en partant comme un abrutis avec l'astra h opc je n'étais jamais arrivé. Puis le test juste avant avec la leon cupra de mon meilleur ami à été flagrant!

Merci pour ta réponse Dinozzo Je n'ai RIEN pû vérifier pour le moment car je n'ai pas eu le temps à cause du job. Elle à été reprog chez KSF il à 3000km J'ai commandé hier le VCDS 11.11.1 en français. J'ai posté cette vidéo car ce n'est pas typique d'un turbo qui rend l’âme, j'ai vu d'autres vidéos sur le forum ou on entend vraiment une roulette de dentiste et la, il n'y a pas de questions à se poser mais ce n'est pas ce bruit aiguë qu'on entend

Les 2 etouffoirs, le debimetre et la n75 ont 3000 km

Bonjour à tous, J'ai un "soucis" sur mon S4, je l'ai prise tout le week end sans aucun probleme, après un test rapide contre une leon cupra, je rentre tranquillement, vais manger mais en repartant, j'entend un sifflement que je ne connaissais pas. De ce fait, je test sur une ligne droit et elle marche toujours aussi bien. Le "soucis" c'est que le turbo droit fait un bruit bizarre que j'ai pu retrouver sur une video mais je n'ai pas pu remarquer si elle le faisait à chaud [media=] [/media] J'espère que ce n'est qu'une durite...mais ne connaissant pas encore ce moteur, c'est difficile de savoir quelles durites controller. Mon bruit est quand même moins présent que sur la video. Qu'en pensez vous?

Merci à vous Tellement full stock qu'on dirait "presque" un diesel, à un point qu'hier un touran a voulu jouer, quel prestige lol Rien à déclarer de particulier, tout fonctionne bien, l'afficheur de l'odb donne quelques legers signes de fatigue et m'indique 300km d'autonomie avec les 3/4 du plein au ralenti mais globalement TRES satisfait. Je recherche d'ailleurs les logos de calandre et de malle comme à l'origine.