G_Stark

heu... en la garant a cote d'une ambition normale... si ton rétro est plus bas alors tu as le S-Line.

Rien à voir avec l'antenne, c'est pour que l'autoradio s'éteigne... sans cela il reste allumé même contact coupé et l'ampli est sous tension en permanence (même la clé retitée et la voiture fermée). Cela vient du fait qu'il n'y a pas de position ACC sur nos cheres zAudi

Merci pour l'info et d'avoir joué les cobayes. Je vais a l'entretien dans deux semaines, comme c'est pas une modif electronique (trop galere avec la prepa oettinger a enlever et remettre), je vais en parler bien que ca ne tremble quasiment jamais (faut qu'elle soit en relativement forte pente et que j'aie roulé comme un sot pour que ça se produise).

Hello, un peu moins de 100€, je vais essayer de retrouver la facture

C'est clair que c'est pas beau, surtout celui sur la console centrale cote passager. Moi j'ai pas pris le pack et fait monter le bac (indispensable pour ranger la bouteille d'eau) sous le siege conducteur.

Il s'agit bien du bequet Votex que l'on vend lorsqu'il est monté en usine sous l'appelation S-Line. Personnellemet, je lui ai prefere l'ABT dont je trouve le profil plus fluide (en Belgique il et commandable dans toutes les concessions, comme le votex).

Y un micro-climat au dessus de ta maison alors... parce que pas plus tard que maintenant...

Alors c'est zéro faute dans le choix des couleurs: les mêmes que la mienne Bien que certains leur reprochent leur platitude je trouve toujours ces RS9 très belles. Félicitations et bonne route.

Très bon choix, c'est aussi celui que j'ai pris, je trouve qu'il s'integre mieux que le votex. Quel intérieur as-tu pris?

Ben tout est relatif, mais le haut de gamme étant l'A8 W12 (150K € avec quelques options), je reste modeste mais réaliste: mon A3 2.0 TDI est un bas de gamme.

Oui c'est vrai, mais d'un autre cote l'A3 c'est un bas de gamme et chez les 3 allemands la philosophie est l'inverse de la france: on propose une seule version d'un modele avec une liste d'options kilometrique (l'A3 c'est evidemment l'exception qui confirme la regle avec attraction-ambiente-ambition, quoique la liste d'options kilometrique est bien presente malgre tout) alors que chez les constructeurs francais on fait plutot 4-5 niveaux de finition avec un nombre d'options reduit.

Oui ce sont même des Leds sur Serie 1 et New Serie3. Du plus bel effet...

Regarde si tu as les leds rouges dans le plafonnier et les emplacements sous les portieres et dans l'espace-pieds. Le pack eclairage est en série sur Ambiente en Belgique je pense.

Chez nous l'antidémarrage d'origine est VV1 et l'alarme VV2 Mais de moins en moins de companies accordent de réductions.

L'antisoulevement et la detection volumetrique sont desactivables via deux boutons sur la contre porte cote conducteur.

MTM, Oettinger ou ABT, j'ai vu les 3 en action et c'est une constante: ca fume un peu plus que l'origine. De toutes facons, les TDI sont autant réputés pour leur nuages de fumée noire à pleine charge que pour le bruit ;-) Mais c'est pas grave, tu décolles si vite que les gens n'ont pas le temps de se rendre compte que tu fumes plus que les autres ;-) G_Stark (aka l'Enfumeur le plus rapide de toute la Basse-Meuse).

Oui, mais hélas tout les concessionnaires ne sont pas aussi enclins à reconnaitre leurs limites que chez vous apparemment. Pour parler de mon expérience personnelle pre-oettingerienne, on a quand même réussi à m'immobiliser ma voiture deux semaines pour me la rendre à la puissance d'origine, mais avec une version du logiciel de gestion moteur antérieure à celle présente en leur amenant l'auto. Je reconnais que sur ma voiture c'était la première fois que cette combinaison hardware + software était rencontrée par ABT et que j'ai essuié les platres, mais quand j'ai demandé si je pouvais déposer la voiture moi-même sur place pour voir en quoi consistait la prépa, on m'a gentiment dit que c'était pas possible parce qu'il n'y avait pas l'infrastructure d'accueil nécessaire et qu'ils travaillaient uniquement sur des pièces préalablement démontées. Accessoirement ils ne se sont rendus compte que ça avait merdé (moteur bloqué à 2000 trs/min) qu'en remontant le boitier dans la voiture (3 jours après que la prépa avait été réalisée, mais le jour même ou je devais la récupérer), c'est donc à mon sens une source potentielle de problème que le préparateur ne puisse pas tester directement son travail.

Les prepa ABT sont garanties dans n'importe quelle concession du réseau belge, mais attention: les prepas ne sont pas réalisées par les concessionnaires (ils démontent et expédient le boitier). Ce qui peut se reveler problematique en cas de probleme...

Tiens, tiens... ce serait pas plus simple de nous donner une nouvelle auto au final? En tous ca merci du renseignement, je vais en parler a ma concession... je crois que ça va les effrayer, car je pense qu'il faut sortir le moteur pour changer ça...

VAGcom c'est utilisé hors du réseau. 1550 c'est l'ancienne generation d'outil de diag en concession 5051 la nouvelle 1550 [attachmentid=1535] 5051 [attachmentid=1534]

Ai creusé la frigolite du compartiment de la roue de secours et ça rentre nickel, je voulais éviter d'avoir ce moche truc dans l'habitacle (même si c'est obligatoire normalement)

la mienne chez Audi, à l'usine (ai qd meme fait coupler la klaxon a la sirene que je trouvais faiblarde)

ouais de toutes facons le pare-chocs est différent sur le single-frame (prise d'air sous la calandre), donc même avec le kit on verra toujours la différence. une connaissance a fait monter un truc a 50 euros a la livraison de sa voiture, ce sont deux petites languettes chromées qui permettent de joindre les deux calandres, ca dépasse moins que le kit abt, mais ca reste du bricolage.

Mettre le contact, le couper, et baisser la commande d'essuie-glaces. Ils s'arretent au milieu du pare brise. Pour les remettre en place, suffit d'actionner la commande vers le bas ou de rouler un peu. (moi je lave le cache en plastoc noir et le bas de mon pare-brise... bande de paresseux)

Comme déjà dit précédemment, ce menu n'existe que sur les modèles 2005 (normalement toutes les sportback donc).