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kikoff1
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Messages posté(e)s par kikoff1
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merci, pour ta reponse, ça simplifie la monte.
j'ai commandé 2 amorto chez "Miessler Automotive ",
j'ai compris que c'etait un bon compromis
Ciao
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Hello, j'ai une fuite sur l'armorto arr avec defaillance majeur et recalée au CT, a 164 000km.
merci pour toutes les infos sus-ecrites.
Chez Audi Vannes , le devis pour un seul amorto est 1283€ ! Oups...
il impose méme un passage en geometrie ...
je vais faire le boulot dans mon garage, effectivement 3 boulons, en posant l'amorto en compression.
mecaniquement jouable
Ok pour le plug§play mais Q?: doit-on repasser aprés pose, au VCDS pour parametrer amortisseurs ou assiette ?
merci
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Salut, je viens de faire reparer mon afficheur VDO,. :malelovies:
j'ai craqué et suis passé directement en contact avec Fernando, en dehors de toute session achat groupé (voir topic achat groupé afficheur VDO).
Eh bien c'est parfait , voir genial, du travail de pro, .Comme c'est agreable de pouvoir lire et utiliser son ordi de bord!!!
du demontage au remontage= 7 jours , par colissimo,avec contact et infos continue sur la situation par Fernando.
Le prix s'oublie, la qualité reste.n'hesitez plus , contactez le . :icon6:
A+
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Hello Pierrotori, je découvre le message, mon profil doit être mal paramétrée , car je n'ai pas d'alertes.
Bon , le trou d'évacuation est sous la batterie , et donc pour une photo , il faut déposer la batterie....
Il est assez large mais en entonnoir, et je pense y planter un filtre ('fait comme un grillage en cône) pour bloquer les feuilles mais pas l'eau.
je suis assez d'accord avec Jupycar pour dire que la solution d'Ours83 est intéressante , mais pas 100% sûr.
Il faut s'intéresser au puits de drainage; soit contrôle régulier, soit un filtre à feuille.
affaire à suivre.;;
Ciao
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RE coucou: La reponse etait : Il faut demonter le ventilo , jusqu'au rotor,environ = 3/4 heures( apres depose de la malle-rangement ou "boite-a-gants" passager avt, )
L'eau est passée par le filtre et le ventilo. 2 jours d'arret et les balais-charbons sont oxydés. nettoyage à la bombe , graissage des axes et ca repart.
Bon , voila,.... j'ai fait ma réponse pour ceux que ça interesse!!!.
Ciao
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Hello,
moi je me suis fait piégé avec une belle depression , et grosses pluies , il y a 4 jours.
Faut savoir que j'ai quitté la corse cet eté , pour habiter ds le morbihan.. et là sous mon capot c'etait pas clean ( feuilles divers, epines de pin..),
La pauvre elle est pas habituée encore au climat breton!
Resultat 4 litres d'eau coté passager, desobstruction, epongage , sechage.....;;( c'est sur, ma moquette est bien propre sur ce coté!)
l'eau est passé par la jonction des 2 circuits clim vers l'habitacle, je pense.
mais malheureusement reste un probleme= plus de ventilation, moteur muet, affichage OK , et fusibles verifiés OK , et meme pâles libres verifiées a travers le boitier filtre habitacle.
quelle doit etre ma prochaine etape? ça grille pas un moteur ventilation?, les connections? mais où?
Merci pour les bonnes idées.
Ciao
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Salut,
Eh bien je n'ai aucunes photos! en fait j'ai confier le travail a mon garagiste!
J'ai vu un peu comment ça se passe( mais franchement je n'ai pas oser prendre des photos dans son garage!!)
d'ailleurs , la biellette de direction , à changer, etait grippée, et il a du souder un contre-boulon pour l'extraire; et ça je fais pas
Changement aussi des bras transversaux superieurs.
mais j'ai ça en catalogue:
voila, merci de ton message.
ciao
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Reponse; Probléme Résolu.
En fait il ne faut rien demonter à l'interieur, dans la malle Arr: le boitier amorto+ressort est tenu par 2 vis, et tout descend aprés,dans le passage de roue ..
A 129 000km, li lui fallait bien des amortisseurs neufs; c'est impressionnant la difference.
( mais au fait je parle tout seul..........=
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Salut,
Je vais faire changer mes 4 amorto chez mon garagiste habituel, le devis est fait.
Question; pour sortir les amortisseurs Arr , faut-il demonter l'habillage interieur du coffre? il me propose, et me laisse le faire moi-même , pour accelerer et ausi simplifier les frais, mais d'aprés mes qq docs techniques , je ne suis pas convaincu que cela soit indispensable sur mon A6 Avant Quattro de 2001 (4B5 OLZ).
L'acces au boulons dans le haut du passage de roues n'est-il pas suffisant?
Un de vous a-t-il la réponse? parceque c'est quand mm un peu tordu le demontage des coffres!
Il m'a trouvé en monte classique des Kayaba* , y parait que c'est correct!!
Merci pour vos explications ou schemas.
Ciao
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Hello
Pour les contacteurs defectueux au niveau des serrures; il y a moyen de bricoler.
J'ai changer mon contacteur sur le hayon Arr de mon A6 Avant:
Il faut dessertir ( à la meche) la serrure deposée ; puis on descelle le petit contacteur plastique = en fait un microrupteur à levier, on adapte la logette , on ressoude les fils, on scelle dans la colle forte, et "Fiat Lux"!!!.
ce type de microrupteur se trouve dans les magasins d'electronique entre 2 et 3 eur ( et mm sur internet)
Pour refermer la serrure il est preferable de passer des vis, apres taraudage et filetage sur les rivets qui ont sautés à la méche.
Comme d'hab , c'est pas un pb de sous mais le temps et la patience pour remonter correctement l'ensemble.
C'est plus beau un interieur AUDI qui s'eclaire à l'ouverture des portes!! et puis pratique pour charger proprement la câle arriere.
A votre Dispo pour les precisions!!!
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Eh bien MERCI , grace à tous,
Je pense avoir fait le tour du probléme: apparemment nb sont ceux qui ont les mm soucis.
(je suis quand mm surpris que personne n'ai utiliser de "vernis conducteur à l'argent" pour recoler la nappe sur la dalle LCD!.)
Bon , les bricolages ne marchent pas!!!
Mais , au fait, si jamais .... j'investis dans un PI ou un combiné neuf; Vous confirmez que ,en plus, je dois passer , et negocier, chez mon concessionnaire pour un nouveau code PIn , avec code atelier,...; pour recoder l'aintidemarrage???
J'ai comme l'impression que je vais les laisser comme ça les petites rayures, maintenant que je sais que pleins de forumistes et autres proprio ont le mm ennui!!!!
Salut!!
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Hello Slinouille,
t'est rapide à la réponse
Je crois que j'ai poster un peu vite , j'ai trouvé ce lien:
http://forums.audipassion.com/services/forums...ge+tableau+bord
apparemment en 2005 , personne n'avait de solutions!
J'attend quand même d'autres reactions,
Je suis assez tenter pour aller nettoyer les contacts( apres ouverture du combiné)
Ou alors , si c'est un probleme de temperature, je vais attendre que le froid arrive, (mais je suis encore en T-shirt!!!)
Merci
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Salut,
se trouve t-il un petit genie des lumieres??
En fait mon affichage infos numerique cadran central du combiné deraille un peu (sur les diodes je crois!) avec des lignes horizontales en defaut , rendant la lecture difficile, avec amputation partielle des infos.
je met une photos pour bien comprendre:
C'est arrivé subitement , cet été, sans choc, ou pb electriques particulier, !!!
Alors QUESTIONS: Ca se repare,; Peut-on demonter et nettoyer au KF contacts un combiné?
Ou peut etre une manoeuvre electrique? ( A part les coups sur la boite!) . Je vais quand même pas racheter tout un combiné neuf?
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:coucou: Hello, pour ma part j'ai changé l'unique filtre d'habitacle ( achat chez Oscaro) sur mon Avant 2,4 V6 Quattro de 2001 ( modele 4B5)
Effectivement a coté de la batterie, coté droit du véhicule.
Avec simutanement un coup de Bombe Bardahl clim Hygien1 .
on sent la difference!!! :
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ouais! merci pour le retablissement!
moi , je flippe dés que le site est planté et puis je suis parano: :bigthumbup:
je me dis: " ca y-est les grands commerciaux de chez Audi nous grillent; ils se rendent compte qu'un reseau parallele, avec pleins d'infos et de remedes se construit à leur detriment!"
c'est débile, non?
Enfin quand méme on pourrait imaginer une chaine de secours, avec diffus de mails en cascade, pour informer ou se retrouver sur un autre site!
que pensez- vous de cette idée.
Belle route à tous.
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sympa S.quattro
Excuse, evidemment t'es pas obligé!
moi , je veux bien assurer, mais il vaudrait mieux une tierce personne.
L'idée venant de moi, on pourrait me soupsonner d'intentions frauduleuses.
(Eh, oui c'est un raisonnement classique sur notre charmante île).
Allez , les gars , d'accord, on attend des propositions!!!
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salut
D'abord "chapeau bas" , "total respect" à Fred.
Dans le fond , le travail entamé est une grande leçon, et dans la forme c'est incroyable comme il nous retransmet son entreprise avec details et photos, etc....C'est grand et c'est du beau boulot.
je sais que nous sommes nombreux à suivre son épopée, bien assis, le mulot dans la main droite et le café dans la gauche, pendant que le pote Fred patauge dans l'huile.
Eh bien moi ça me pose un petit probléme:
1 je n'ai pas de competences superieures , pour l'aider
2- et j'imagine que Fred , c'est pas le genre de type habillé Boss* ,pompes Italienne, et lunettes DG , à se la peter dans les concessions Audi.
Alors voila je lance l'idée d'une SOUSCRIPTION, genre Comité de Soutien , afin qu'avec ce soutien materiel , il continue , termine et reussise sa remise à neuf. Et puis aussi continue à nous donner la leçon,( avec l'accord de Fred bien sur!)
Oh pas grand chose! ( avec par ex 10 eur par membre), je suis sûr qu'on risque d'etre surpris de la collecte.
Et derriere on place un Boss du Forum, (tient S.Quattro par ex).pour collecter les fonds et les reverser.
Voila mon idée, c'est pas evident, ç'est une action collective, mais on peut en discuter, non?
Va z'y Fred , lache pas!!!
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Salut ; voila déja de quoi avancer
photo 0164 :Aperçu des emplacements de montage
1 - Déposer la garniture de porte → chap.
2 - Déposer les poches rabattables → chap.
3 - Déposer le haut-parleur → chap.
4 - Déposer le haut-parleur des aigus → chap.
5 - Pièce de jonction intérieure
6 - Pièce de jonction extérieure
7 - Elément de remplissage intérieur
8 - Elément de remplissage extérieur
9 - Elément de guidage de bouton de porte
10 - Supports de crochet
11 - Elément insonorisant → chap.
12 - Déposer le témoin d'ouverture de porte → chap.
13 - Déposer le contacteur du verrouillage centralisé, uniquement côté conducteur → chap.
14 - Déposer la poignée intérieure de porte → chap.
15 - Déposer le cache → chap.
16 - Elément d'étanchéité en mousse
17 - Support des poches rabattables
18 - Insert de commande de lève-vitre
q Côté conducteur → chap.
q Côté passager → chap.
Déposer et reposer la garniture de porte avant : photo 0150
1 - Garniture de porte
– Dévisser et sortir la vis -2- (2x) de la garniture de porte -1-.
– Déposer le module du contacteur de lève-vitre -5-.
– Côté conducteur → chap.
– Côté passager → chap.
– Soulever la garniture de porte d'env. 20 cm du corps de porte
– Décrocher le câble Bowden de commande intérieure de porte → fig.
– Débrancher les connecteurs électriques → fig.
Les supports -3- (7 x) et -4- des crochets doivent être clipsés pour la repose.
Lors de la repose, appuyer au centre de la garniture pour l'appliquer contre le corps de porte.
2 - Vis (2 x).
q Couple de serrage : 1,5 Nm.
3 - Supports
4 - Supports
5 - Unité de contacteur de lève-vitre
Déposer le contacteur de verrouillage centralisé;photos 0154–
Déposer la garniture de porte → chap.
– Déposer l'élément insonorisant → chap.
– Déclipser la fiche -2-.
– Dégager le câble -4- de la garniture de porte.
– Avec un tournevis, comprimer les crochets -3- (2x) et sortir le contacteur de verrouillage centralisé -1- en le poussant à fond vers l'avant.
Plus de place!!!
Salut
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Merci,
je crains bien que les 2 systemes ne soient pas compatibles.
je re essaie pour la photo
Pour la panne , mon garagiste a reussit la remise à zero et verifier les sondes, mais il n'a pas tous les codes, correspondant a mon modéle pour affiner!!!
Pour l'heure ,ça tourne rond , on affinera plus tard;
Et puis ce soir chez moi ( EnCorse) , il neige ; alors faut qu'on assure , voir mëme faire Taxi!!!
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J'ai trouvé ca, si le modele est bien 4B20Z5 , moteur Ark
si ca colle pas , je peut affiner
et si les PJ ne sortent pas ( on passera par courriel!!!)
By Bye!
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Salut
Etant equipé ElsaWin ( et ETKa) , je commence un peu à connaitre les entrailles de mon Avant 4B5 .
j'accede a l'equipement interieur , feux, ... etc
Je n'ai pas encore Le Cable VagCom (avec logiciel) et je me demande si les systemes sont compatibles!
cad , hormis les n° des defauts, ou panne qui apparaissent et sot identiques; Est-ce que VagCom utilise ElsaWin , ou Un autre systeme ?.
autrement dis: peut-on connecter directement le VagCom sur ElsaWin?.
Cela dit ma panne actuelle ne va pas probablement pas pouvoir attendre que je m'equipe( si cela est valable!).
J'ai une alarme Jaune, voyant permanent: Groupe moteur defaillant, avec un ralenti completement irregulier, et un moteur qui ratatouille en bas régime. jai bien nettoyé toutes les fiches et contacteurs, mais -whaloo!!! aucuns changements.
Cest pas comme ça les debimetres d'air HS?
Va valoir passer la main aux professionnels.
Sinon , en Positif, la béte a eut le plaisir de gouter la neige ,pendant les dernieres vacances. photo jointe
A plus
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Salut,
je me demande si avec le cableVAG , je pourrais effacer( ou reparer) mon voyant Panne= voyant commande moteur jaune restant allumé , en permanence.
Au depart, du fait d' un regime ralenti acceleré irregulier ( à froid ou même dans les 15 sec de redemarrage à chaud).
Aprés inspection visuel, j'ai nettoyé (avec kf contact) toutes les fiches de connections . Identifiées le schema moteur.
Eh bien le regime est bien plus regulier, le moteur tourne trés bien, mais malheur la commande moteur reste en alarme!!!
Evidemment 'j'ai reverifier l'emboitement des fiches!
Quelqu'un a un avis?
Je suis vraiment obligé de passer au controle diagnostic? est-ce peut-etre simplement un cas de remise à zéro?
Merci pour votre avis. :exclamation:
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:rolleyes: salut, , je pense qu'il faut eviter les raccourcis hatifs; comme ailleurs il y a des probleme de concessionnaires, .
Il est vrai que le monopole est problematique sur l'ile, et puis probablement un probleme de qualification professionnel.
Avant j'ai eut une Renault Baccara V6 ; et bien la concession n'a jamais eté capable de la regler!(un jour il me l'ont rendu avec un fonctionnement 4cyl sur 6!)(et la clim il ne savait pas non plus la reparer!)
Quelques copains Audi n'ont aucuns problemes en concession Bastia, mais ils se connaissent et puis discutent, et ne sont pas pressés;
Moi j'ai la chance qu'un bon garage genraliste, sur les hauteurs de la ville(Cardo), se debrouille bien aussi dans les Audi.
mais pareil , je le connais et on etudie les devis.
Pour les motos c'est idem, Il y a des Concessionnaires Charlot qui porte prejudice a leur marque!!
Le revers de ces petits problemes d'insularité est que les gens se connaissent ou n'hesitent pas à t'indiquer les bonnes adresses , se refilent les tuyaux,(ou même te depanne directement)
Voila; Ne soyez pas decourager pour venir faire un tour sur l'ile avec votre Audi!!
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:coucou: Salut, j'ai connu ce probléme chez des posseseurs de Honda; Ils avaient le même probleme.
Le reservoir d'essence reste en forte depression, par bouchage de petit trou ds le bouchon,: le test : en devissant le bouchon , on percoit la forte aspiration, par redilatation du reservoir, surtout en fin de reserve.
La solution est univoque: refaire un trés petit trou pour eviter cette depression qui perturbe la pompe.
A toi de Voir
Si Jamais !!! :
Dysfonctionnement rétroviseur rabattable - Moteur HS ?
dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Posté(e)
hello, j'avais ce probléme de retro qui ne se rabat pas ou incompletement , pas toujours , 1 fois/5.
et puis j'ai realisé que c'etait les jours de pluie: donc comme dit plus haut, ça ressemblait bien a un faux contact.
J'ai donc ouvert ,demonté tout le retro exterieur : moteur miroir, coque et embase-cache, (cf ElsaWin) :
effectivement la prise de connection du moteur de pivotement ( 2 fils blanc et jaune), etait humide et baignait ds un fond de boue;
donc nettoyage, sechage et bouchage au joint silicone -transparent. Et Hop voila ça remarche a 100%.
Etonnant, mais en position repos replié , y'a un defaut avec l'eau qui rentre et s'accumule autour de cette broche de connexion .
(jai fait un petit trou d'evacuation) .
je conseille donc ce check-up avant de passer a un changement de moteur !!
ciao