Sambabug12

Belles photos Marcel ! :bien: Et bon périple dis donc ! :) Chris...

Oui mon capitaine, je suis poseur de film teintés dans l'automobile (vitres), et je fais des essais en covering... Chris...

@ Poljan, il s'agit d'un VW 181. En fait, 181, c'est le type du modèle, car il n'ont pas trouvé de nom ! Malgré tout, on l'appelle the thing aux états unis, safari au Mexique... C'est sur une base de châssis de cox, juste les planchers plus larges. Ils sont apparus en 1969... Vas voir dans mon garage dans ma signature ! Chris...

:bienvenue: et mets nous vite des photos !!! Chris...

Bon, petit coup de colère aujourd'hui ! :eldiablo: :bigsmile: D'autres photos de jour demain ! :P Chris...

Merci les gars ! Pour les baguettes, je les ai enlevé en fin de matinée, et effectivement ça vient très facilement. Une idée pour démonter le troisième feu stop ? Car ce n'est pas parfait, donc,je vais refaire... :bigsmile: Et je pense que le toit full carbone, ça va bien le faire... Bien plus noir, limite mat, ça va bien péter... :eldiablo: Chris...

Non Hexis, mon fournisseur en film autocollant (je me sert chez un autre pour le film solaire). Je pense faire le toit complet... Mais comment démonter l'antenne, les baguettes de gouttière, et aussi le 3ième feu stop sur le hayon ? ;) Chris...

Petit essai rapide du dimanche matin... Z'en pensez quoi ? :unsure: Chris...

7.9 l en boite manuelle, avec le tiptro, je table sur 9 l vu les trajets que je fais (petits..). Je vous tiendrai au courant ! Pour l'intérieur des pipes, j'ai un peu tout essayé... Nettoyant jantes, décap'four, dégraissant moteur, nettoyant freins, et essence pure, puis Kärcher. Je pense que l'idéal est l'essence (SP95), un bon trempage pendant 12 heures, et bien sur brosse métallique aussi longue que possible, puis faire bien sécher au soleil, et la calamine tombe toute seule. On peut l'aider à tomber avec un petit coup de compresseur. Au préalable, enlever le surplus de calamine, graisse... avec un tournevis ou autre. Chris...

Merci les gars !!! :coucou: Tout d'abord pour Man's Audi, plus de couple à bas régime, un poil plus de pêche je pense, et surtout la conso en baisse... Ca matin, 150 km de nationale, 7.3 l / 100 !!! :blink: :bigsmile: A confirmer quand même par la suite. Merci mon capitaine pour la sonde ! :bigthumbup: Pour Gazzy et Le Capitaine (encore !), je ne peux pas m'empêcher de tout polir ! Donc, du coup, j'ai sorti mon touret avec disque en brosse métallique, et en 10 mn, c'était comme ça ! Je n'aurai pas pu les remonter aussi sales... Là, c'est mieux !!! Chris...

Passage en mode hiver !!! (Pis surtout pneus 19" HS !!! :bigsmile: ) Chris...

Merki ! Pour les fumées, oui, sans problème ! En même temps, j'avais l'impression de conduire un 38 T des années 80 vu comme il fumait !!! :bigsmile: Chris...

Tout simplement en regardant dessous ! En fait, les silencieux tiennent par des silentblocs eux mêmes fixés par deux écrous, qu'il suffit de dévisser complètement, et de forcer un peu sur la ligne pour mettre une cale pour la maintenir suffisamment basse... :P Chris... Edit grillé par Biff !!! Bien vu pour les outils !

Et voiloù la suite... :bigsmile: Chris...

Pour tes jantes, je pense à des BBS RX... A voir... :eldiablo: Mais ça commence à être bô à partir du 18" !!! :eldiablo: Chris...

Salut ! :coucou: Bon pas mal de boulot fait sur l'Allroad ! 1 - Changement de la sonde de température d'eau (problème visiblement réglé) 2 - Condamnation de la vanne EGR (enfin !) : Quelques photos pour voir l'étendue des dégâts : Et comme je n'aime pas remonter des trucs sales... Plaque d'obturation de la vanne EGR : Plaque d'obturation côté pipe d'admission : Pipes nettoyées : Moteur nettoyé (dégraissant + Kârcher) La suite... de suite !!! Chris...

Salut à tous ! :coucou: Je me suis enfin lancé dans l'aventure de condamner cette pu###n de vanne EGR. 2 - 3 questions me viennent au milieu du démontage... 1 - Où placer la plaque d'obturation côté turbo ? Sous la vanne elle même ou sous le "pied" de turbo ? Celà peut il avoir une incidence ? 2 - Quel type de joints utiliser ? 3 - Est ce que la tresse autour du tube reliant l'admission et la vanne joue un rôle ? La mienne n'a pas résisté au Kärcher... :bigsmile: 4 - Y a t il un moyen de nettoyer les conduits de culasse (sous les 2 tubulures d'admission), ça m'embête de remonter avec cette merde dans les culasses... <_< 5 - Est il nécessaire de changer les joints entre pipe et culasse ? 6 - Est il nécessaire que la vanne (étant donné que je dois la laisser) soit un minimum fonctionnelle ? Car j'ai une fuite de gaz d'échappement qui doit venir d'elle et qui me pourri le compartiment moteur ! (bon je pense que j'ai ma réponse à ma question, mais bon, je préfère la poser... :rolleyes: Voilà ! Merci d'avance pour vos réponses ! Chris...

Merci mon capitaine ! :coucou: Combien ça coûte le rétro intérieur ? Il me semble que j'avais vu un sujet similaire il y a un peu de temps, mais je n'arrive pas à le retrouver... :unsure: Pour la sonde, penses tu que ça puisse venir plus du calorstat (changé en mai ou juin...) ou plus du capteur de T° ? Ca doit jouer sur la conso non ? Si elle indique que le moteur est froid, elle doit rouler plus riche non ? :unsure: Chris...

Salut à tous ! :coucou: Je reviens vers vous pour plusieurs soucis qui sont intervenus dernièrement sur mon Allroad... :( Tout d'abord (pas très grave), j'ai mon rétro intérieur qui coule ! :blink: Une tâche est apparue, et en 2 - 3 jours, il s'est vidé, et du coup c'est un peu flou et plus d'électrochrome bien sûr ! <_< Ensuite, plus grave, j'ai la température d'eau qui fait du yoyo... sans dépasser les 90° quand même... Est ce le calorstat qui se trouve derrière la distri qui déconne ? Si oui, je l'ai fait changer lors de la distri. Audi doit prendre en charge la réparation étant donné que c'est une pièce neuve ? Merci de vos réponses !!! Chris...

:bienvenue: Chris...

Je ne sais pas sur le tien (mais j'ai l'impression que c'est pareil !) qu'il n'y a que deux vis qui tiennent l'embout... le dernier trou côté silencieux n'est qu'un... trou ! Non ??? :bigsmile: Donc en fait, il ne tiens que par une vis ? :unsure: Merki ! Chris... Ps : je suis chiant, hein ??? :bigsmile:

Merki pour les photos ! :coucou: Je te demandais ça, parce que (et j'ai l'impression que c'est pareil sur la tienne) il me semble que si je coupe le tube d'origine au niveau du "cône", la vis de l'embout le plus en arrière ne serrera pas sur le tube. Exact ? Et si oui, ça tiens bien quand même ? Merki de ta réponse ! :bigthumbup: Chris...

Si c'est à moi que tu poses la question, non, pas encore ! Si ce n'est pas à moi, désolé ! :bigsmile: Chris...

Salut ! Je viens d'investir dans les mêmes sorties que toi (24.99 €) chez Nortauto... Pour ne pas faire d'erreur irrémédiable, et si j'ai bien compris, tu as coupé les sorties d'origine au niveau du "cône" de l'embout d'origine, c'est ça ? Avec quoi as tu coupé ? Meuleuse ? Merci de ta réponse, j'attend ça pour les monter !!! :hot: :hot: Chris...

Merci de ta réponse BCNOF ! :bien: En fait, je recherche un VRAI pneu neige, car c'est exclusivement pour la neige et mes jantes en 17", car j'ai les jantes en 19" pour tous les jours ! :bigsmile: Merci de vos retours !!! Chris...