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renaud_twingo

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Tout ce qui a été posté par renaud_twingo

  1. renaud_twingo
    Merci Myck, En fait j'ai pas eu besoin de démonter la pompe, j'avais simplement 4 rivets sur qui avaient sautés! A froid, ma pompe fesait un barouf de tous les diables. Je l'ai donc fait pivoter pour remplacer les rivets par des boulons (4x40) /écrous Nylstop et tout est rentré dans l'ordre! Ca mériterait presque un tuto...
  2. renaud_twingo
    Personne sur le sujet?
  3. renaud_twingo
    Bonjour à tous, J'ai un petit problème sur la pompe à air secondaire de mon A3 8L Evo 1.8T. Je souhaite la déposer pour la remplacer, mais je ne trouve pas la technique: J'ai débranché l'arrivée et la sortie d'air, j'ai débranché la commande électrique, j'ai déboulonné les 3 Silentblocs qui maintiennent la pompe sur la pate de fixation moteur, mais impossible de dégager la pompe! J'ai l'impression qu'on est obligé de déposer la pate de fixation moteur, mais uns attache est difficile d'accès. Avez-vous une solution ou un manuel d'atelier pour m'aider? Merci d'avance...
  4. renaud_twingo
    Merci :bien: Bilan, je vais leur amener l'auto pour qu'ils fassent le diag.
  5. renaud_twingo
    Je ne connais pas encore bien l'architecture des 1.8T, mais la distribution permet d'entrainer les AAC et la pompe à eau à partir du vilebrequin. Donc de quelle courroie parle-t-on si les AAC sont bien entraînés par une chaîne?
  6. renaud_twingo
    oui, mais c'est quand même étrange que ça arrive 15 jours après surtout sur une distri à chaîne. Il veut dire quoi exactement ce voyant?
  7. renaud_twingo
    Bonjour, Mon A3 8L 1.8T Evo sort de révision (avec changement de la distri) et le voyant moteur vient de s'allumer sans raison apparente. Elle tourne très bien et ne semble pas avoir de problème particulier. Savez-vous ce que peut être ce voyant? Est-ce qu'une âme charitable proche Boulogne Billancourt pourrait me la passer au Vag-com pour en savoir un peu plus? Ps: la distri a été refaite chez Vw, je suis allé les voir pour qu'ils regardent mais me disent ne pas avoir de valise Audi et me renvoient vers Audi Murat.
  8. renaud_twingo
    Visiblement cette pompe n'est présente qu'à partir des Evo, car ma précédente 1.8T de 98 ne l'avait pas. D'où ma surprise au demarrage à froid!
  9. renaud_twingo
    Merci Myck pour ce retour d'experience! J'espère simplement que la pompe n'est pas fendue!
  10. renaud_twingo
    Merci french pour ta réponse rapide. Je trouve le bruit vraiment prononcé par rapport à l'A3 de mon père (1.8T de 98 qui n'a pas de SAI). Tu penses qu'ils peuvent me faire un check-up en concession? Sinon tu as une piste pour comparer?
  11. renaud_twingo
    Bonjour à tous, Mon A3 8L 1.8T 150 de 2003 fait un gros bruit pendant une minute lors des démarrages à froid. Je pense à la pompe à air secondaire (7.21851.31.0) mais le prix du neuf (350€ chez Oscaro) est simplement prohibitif :colere: Je sais que le problème est connu sur les A3 alors peut-être avez-vous une alternative (occasion, réductions...) ? Les TDI sont-ils aussi équipés de cette pompe, car j'aurai plus de chance d'en trouver une en casse :(
  12. renaud_twingo
    Merci à tous pour vos réponses très détaillées. Je pense que le mieux est effectivement d'essayer pour se faire une idée, surtout quand on ne connais pas bien le monde du diesel!
  13. renaud_twingo
    Merci Yannick pour ta réponse :bien: Effectivement, en France, le TDI se revendra mieux :angry: Mais je préfère tellement l'essence que j'ai même envie de mettre 5k€ de plus pour avoir une S4 :malelovies: Pour la distrib il me semblait que beaucoup de moteurs essence VAG avaient une transmission par chaine (c'est le cas de mon 1.8T). Mais c'est changement au bout de 180000Km ou 5ans.
  14. renaud_twingo
    Bonjour à tous, Actuel possesseur d'une petite A3 1.8T 150 de 2003, dont je suis très content, je commence à regarder les A4 Avant B7 en prévision de l'agrandissement de la petite famille. Grand fan de modèle essence j'ai commencé à regarder les 2.0 TFSI 211ch. Il est moins cher à l'achat et à l'entretien que le TDI et de manière générale, je préfère les essences au diesel. Mais j'ai l'impression que vous êtes plutot fan du 3.0 TDI. Je m'intéresse donc aussi à ce moteur.. Ne connaissant finalement pas très bien ces 2 mécaniques, pouvez-vous me conseiller un choix? Il y a t il des problèmes particuliers à surveiller sur le TFSI ou le TDI? Il y a t il une grosse différence au cout d'entretien? Merci pour vos réponses! PS: budget de 20ke max
  15. renaud_twingo
    C'est déjà trop! :bigsmile: Mais c'est mieux que rien... <_< Pas d'idée sur un Vag-com en RP?
  16. renaud_twingo
    Bonne news... Une âme charitable avec un VAG-COM (par pitié ne me laissez pas manger tout cru par AUDI et sa valise infernale à 100€!) :rolleyes:
  17. renaud_twingo
    Bonjour à tous, La semaine passée, j'ai laissé ma lumière intérieure allumée. Je n'ai donc pas pu redémarrer 7 jours plus tard! Un copain m'a dépanné avec ses câbles, la voiture est repartie sans problème. La voiture tourne aussi bien qu'avant, mais le voyant "EPC" (et pas ESP) reste allumé. Je me dis que c'est peut être parque la batterie est morte ou pas assez chargée. Je fais donc quelques kilomètres, puis décide de couper le moteur. L'auto redémarre super bien (la batterie est donc OK), mais le voyant EPC reste toujours allumé. Je décide de débrancher la batterie pour ré-initialiser le système électrique, mais rien n'y fait! Pour résumer, tout marche comme avant, sauf que j'ai ce voyant allumé. Alors si quelqu'un a un VAG-COM pas trop loin de Boulogne Billancourt pour m'aider à diagnostiquer ...:coucou: Merci pour votre aide!
  18. renaud_twingo
    ça ne presage rien de bon... Rafal quel était le symptôme pour arriver à changer la pompe?
  19. renaud_twingo
    Trouvant ce bruit vraiment élevé, après quelques recherches sur S3 passion voilà ce que j'ai trouvé: Quelqu'un connait cette valve (réf.) ? Est-elle simple à changer?
  20. renaud_twingo
    C'est exactement ça! Je suis donc rassuré... C'est quand même violent ce système, car assez bruyant...
  21. renaud_twingo
    Ça semble coller! Mais ce que je n'explique pas c'est pourquoi un modèle de 98 n'a pas ce bruit (et donc ce système)? Est-ce une amélioration des Evo? En tout ça merci pour vos réponses super constructives!
  22. renaud_twingo
    Effectivement, ça semble venir de l'avant a tel point que j avais l impression que c était le ventilo du radiateur. - Quel est l'interet de ce circuit secondaire? - S'agit-il d une seconde monte ou est ce d'origine - Tous les modèles de 1.8T en sont dotés? - Ce bruit du systeme secondaire est-il normal?
  23. renaud_twingo
    2 raisons qui me font dire que ce n'est pas la suralimentation: - ce bruit n'intervient qu'à froid (lorsque le starter auto se déclanche) - l'A3 1.8T de mon père (non evo de 1998) n'a pas ce bruit.
  24. renaud_twingo
    Effectivement, ça ressemble à ça, mais j'ai systematiquement ce bruit (hiver comme étè, clim allumée ou non). Une fois que ce bruit s'arrête, il y a comme un bruit de décompression de vanne puis tout rentre dans l'ordre.
  25. renaud_twingo
    Heureux propriétaire d'une A3 1.8T 8L Evo de 2003 avec 90000km, j'ai un bruit constant au démarrage à froid pendant 1 minute (semble provenir des ventilos et dure le temps du starter automatique) puis après tout rentre dans l'ordre, le moteur tourne super bien et le ralenti est très stable. J'avoue ne pas comprendre ce bruit, celle de mon père (de 1998) n'a pas ce bruit, mais le ralenti est moins stable. Une idée sur l'origine?
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