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Audi est surtout capable deme dire ce qui ne fonbctionne pas bien dans ma voiture , histoire de savoir si c'est un probleme de DM, de turbo... Pour le boitier addoitionnel, ce n'est pas moi qui l'ai monté, j'ai eu la voiture comme ca . bref, j'espere qu'ils vont pouvoir diagnostiquer le probleme et c'esttout ce qui m'interesse pour le moment et surtout d'avoir les chiffres des données moteur .

bon concernant la concession de Pau, j'en suis assez satisfait moi. Ca fait 3 fois que j'y vais pour des ampoules qui claquent et a chaque fois, le gars me changent les ampoules dans les 5 minutes et a chaque fois il me dit "non c'est gratuit monsieur, ca fait parti du service" alors je lui laisse quand meme un truc mais je ne paye ni la M.O ni les ampoules . Les jeunes de l'atelier sont tres sympa. Par contre, des que tu passes dans le hall ou au comptoir , alors là, personne, et tu poirottes 1h avant d'etre servi. Donc il vaut mieux passer par l'atelier que par le magasin.

Bon cette fois ci , c'est fait, je viens de prendre rdv avec mon concessionnaire Audi pour passer mon break A4 V6 TDI 180cv quattro au test car elle est censé sortir 200cv (via un boitier additionnel) et ca pousse pas top, j'ai meme l'impression d'avoir un simple 110cv........ j'ai rdv pour le 21 fevrier il garde la voitire une demie journée et ils vontr rouler avec et ca enregistre les données avec les faiblessses...... Je compte bien leur demandé de me donner un compte rendu des valeurs mesurées et vousles montrer pour entendre aussi votreson de cloche sur la chose. Pour info, la voiture a 130 000 kms, date de Mai 2002 et l'entretien a toujours ete fait chez Audi par l'ancien proprio. bon on verra mais ca me tarde qu'il me dise ce qui merdouille

bon je decouvre ce petit article interessant et je viens d'appeller ma concession et on me dit que ca ne se fait plus - info ou intox ? si quelqu'un sait ou en attrapper une !!! Merci

avec mon A4 avant V6 2.5 TDI 180 cv quattro boite 6 meca et mes roulettes en 235/40/18, je fais environ 800-850 kms avec le plein juste avant que la reserve s'allume.... voila et en plus, elle fait pas vraiment 180cv car elle a un petit boitier additionnel +25 cv mais chhuuuutttttt faut pas le dire :)

yes excellent ça, je devrais la trouver sans probleme cette pucez de m..de héhé. merci beaucoup et je voustiensau courant de l'évolution des choses. Si ca marche toujours pas, on verra pour la fameuse N75

yéééé c'est cool j'ai des réponses et de l'aide cool ça :bien: :bien: :bien: bon alors pour repondre, niveau voyant moteur je n'ai rien qui s'allume. "Si t'as puce est un boitier additionnel commence par le débrancher " = je ne demande pas mieux mais etant une grosse truffe car c'est ma 1ere Audi, je ne connais pas du toutces moteurs etjene sais meme pas ou est cette foutue puce, comment l'enlever... alors n'hesitez pas a m'envoyer desphotos de l'emplacement ou elle devrait etre, que mettrez a la place quand je l'aurai viré etc... "Je suppose que ton A4 et un diesel vu que nous parle de la vanne EGR! Essaye de boucher le tuyau une fois celui ci d'enlever " = oui c'est un 2.5l V6 TDI quattro 180 cv (enfin 200cv avec cette puce normalement). ah merde, j'avais debranché le tuyau mais pas bouché, je vais leredebrancher et mettre une vis pour boucher ca et refaire l'essai "La vanne EGR doit être nettoyer régulièrement sur les diesel car elle s'encrase vite! " = oui mais j'ai un peu peurdefaire une connerie en la demontant pourla nettoyer surtout que je ne peux pas me permettre d'immobiliser la voiture carmafemme s'en sert tous les jours actuelement et en cas de boulette. "est ce qu'au dessus de 130 km/h t'as plus de patate" = non ca le fait a n'importe quelle vitesse, ca pousse, y'a un gros trou au dessu de 2000 tours et puis ca repousse .... bref sansrapport avec la vitesse bon si quelqu'un sait medire ou ce troue cette puce, quefaire pour la virer (photo de la bete à l'appui ?) ce serait tip top et si j'ai 5 minutes ceWE, je refais le testde la vanne debranché. Merci a tous

bon bin je continue ma course en solitaire puisque je suis le seul a faire bouger mon post :P :P donc j'ai debranché le petit tuyau de la vanne EGR ce WE pour voir la difference, resultat, plus de trou a l'accelleration mais par contre ca pousse rien du tout. Jerebranche, je retrouve mon probleme nde trou a l'acceleration mais ca patate bien plus..... AU SECOURS

voial j'aurai aimer savoir si il etait possible de rajouter sur ma A4 les retros qui se rabattent electriquement ? Et peut on aussi monter des capteurs de manoeuvre sur le pc avant car j'en ai mais que a l'arriere ? Merci de vos infos et des prix si vous les connaissez

merci je pense qu'une fois que j'aurai reglé ce pepin de trou a l'acceleration , je vais lui faire faire ce petit passage pour savoir et bin sur, je ferai une petite vidéo au passage :P :P :P

pfou a force de lire les anciens posts, j'e nai deduit qu'il semblerait que cette vane EGR soit une grosse Mer.. car elle pose souvent probleme à ce que je vois. donc pour remedier à ca, soit on la deconnecte soit on la recalibre en allant chez quelqu'un qui a VAGCOM. Ma question est pour une A4 Avant de 2002, quattro 180cv, quelle serait la bonne valeur a reparametrer pour corriger ce defaut de vanne ? Merci

hé hé je me disais aussi. et en général, ca vaut quoi un passage au banc ? Merci

juste une question à 2 balles, j'ai toujours vu des bancs de puissance avec un jeu de rouleaux donc pour des 2 roues motrices. Comment on fait pour passer une quattro a transmission 4x4 permanente, il existe des bancs speciaux ?

Salut a tous , bon j'ai acheté il y a environ 2 mois un break A4 de 2002, 180cv Quattro et j'ai un petit soucis depuis peu. Quand j'accelere, il se produit un trou a l'acceleration, en fait elle part, coupure , et ca repart. L'ancien proprio avait ajouté une puce (+ 25cv) est ce que le probleme pourrait venir de cette puce qui deconne ? Je viens de lire les pages sur la vanne EGR, faudrait il que je la debranche pour essayer ? Est ce que le fait d'amener ma voiture chez Audi et de la passer à la valise va me dire si c'est la vanne ou la puce ou autre ? Et pour cette puce, elle se trouve ou ? comment la virer pour faire des essais sans ? Bref comme vous pouvez le constater, je debute totalement et j'ai besoin de vous. en plus, pour une caisse de 200cv, je trouve qu'elle marche pas tres fort donc il doitvraiment y avoir une misere