Enzoplt53

Hello à tous, Sur une Audi S5 4.2 V8 de 2007, Pour résumer le véhicule avait voyant moteur/ABS/ESP/EPC, ne tournais pas sur tout ses cylindres etc.. J'ai résolu tout ses problèmes après des soucis de relais/fusible etc.. Maintenant il reste un souci. Il faut que je démarre plusieurs fois sinon j'ai le voyant EPC avec le défaut P129D (soupape de régulation de pression de carburant Banc 2, c.c au pôle + , intermittent) Et quand je roule, si j'accélère à plus de la moitié de l'accélérateur, rebelote voyant EPC, même défaut et même parfois apparaît le P0087 (Pression de système d'injection trop bas). Sinon le reste du temps sous moitié d'accélérateur elle roule très bien. Avant de remplacer la pompe HP côté conducteur avez vous déjà eu des problèmes similaires ? Merci d'avance pour vos réponses 🙏

Bonjour, Pour suivre mes pannes, j'avais bien un soucis de relais qui restait collé, ainsi que des fusibles manquant. Maintenant que je n'es plus de voyant et qu'elle tourne sur ses 8 cylindres j'ai toujours un soucis. Maintenant il reste un souci. Il faut que je démarre plusieurs fois sinon j'ai le voyant EPC avec le défaut P129D (soupape de régulation de pression de carburant Banc 2, c.c au pôle + , intermittent) Et quand je roule, si j'accélère à plus de la moitié de l'accélérateur, rebelote voyant EPC, même défaut et même parfois apparaît le P0087 (Pression de système d'injection trop bas).

Bonjour, J'ai tester avec un débitmètre neuf mais rien a changer, je l'es noté dans le sujet..

Bonjour à tous, Je vais essayer d'être le plus bref et le plus claire possible. Je fais actuellement le véhicule d'un ami qui possède une Audi S5 4.2 V8 de 2007. Du jour au lendemain, voyant moteur/ABS/ESP/EPC, plus de puissance, grosse coupure d'injection etc. Il à fait remplacer la batterie car étant faible, problème toujours présent. Véhicule emmené au garage, le garage diagnostique le calculateur (dans la baie) et le remplace (il à été recoder) et toujours les mêmes problèmes. Le véhicule est remplis de defaults (voir photo) et j'ai déjà vu plusieurs sujets sur cette panne qui à l'air de venir d'une seule et même chose mais lasquels ? Bonne question. J'ai vérifier les boitiers fusible dans la baie moteur/côté tableau de bord/coffre arrière gauche, démonter tout les fusibles et nettoyer au nettoyant contact ainsi que les relais. Pareil pour le calculateur ainsi que sa prise et bien sur, aucune trace d'humidité nulle part. J'ai vérifier les masses et RAS. J'avoue être un peu désespérer et espères ne pas devoir tester absolument tout le faisceau moteur/habitacle. Pour info j'ai tester en mettant des bobines neuves cela n'as rien changer, pareil pour le débitmètre. Si vous avez des pistes, je suis preneur car les sujets traiter de cette panne n'ont malheureusement pas de fin heureuse de ce que j'ai fouillé.

Bonjour, Qq'un à trouver une solution à ce soucis ? J'ai fais exactement la même chose que ce qui est noté au dessus et rien à changer sur la mienne. Même panne, même code défauts. Merci d'avance !

Pseudo : Enzoplt53 Prénom : Enzo Age : 28 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Laval (53) Métier/Etudes : Mécanicien automobile Vos voitures actuelles : Audi S3 8L / Audi A3 3.2 / Subaru Impreza WRX8 / Peugeot 106 Quiksilver Vos anciennes autos : Audi S3 8L / Mazda MX6 / Ford probe / Honda civic EG Des passions : L'automobile Comment avez vous connu ce forum ? Via des recherches de panne sur google Pourquoi y êtes vous inscrit ? Aider et etre aider Votre première impression ? Tres complet Autres (texte libre)... : N'hésitez pas en cas de question sur les 1.8 20VT et 2.0 TFSI, ce sont des moteurs que je connais par cœur