kakashi64

Bonjour Merci pour cette aide très appréciable je cherche la même chose pour un Audi Q7 ,est ce applicable? Merci d'avance.

Bonjour Très bon tuto félicitations,j'ai vu un autre tuto ou le gars à lever son moteur et démonter le support gauche du moteur déposer l'alternateur et déposé le démarreur , à voir si plus rapide!

Bonjour Je suis également en plein dedans ,si tu a une grue d'atelier je te conseille de lever le moteur en desserrant bien entendu les deux boulons de 18 des supports moteur,tu devrais avoir la place pour enlever le carter,tu peux aussi le lever avec un cric et une cale au niveau de la jonction boîte moteur mais c'est moins pratique . Pour ton"plastique" trouvé dans le carter on dirait et je ne veux pas trop m'avancer,un patin du guide de chaîne. Pour info la chaîne se trouve côté boîte donc obligé de déposer moteur.... .... Ou peut être le joint du carter parce qu'on voit qu'il reste un bout sur la porté du carter a gauche

Bonjour Je déterre (même si le sujet date un peu!),je confirme,pour avoir deculasser et refait la distribution,c'est bien le piston du cylindre 3 qui est au point mort haut pour le calage de la distribution,c'est pas si illogique car c'est toujours le piston qui se trouve côté boîte qui doit être au pmh donc il peut porter n'importe quelle nom ou chiffre, "géographiquement" c'est toujours celui qui est situé a cette endroit. Merci

"Pensez vous sincèrement que les gros distributeur s'amuse uniquement à mettre le gasoil plus cher chez eux juste histoire d'engrenger plus de marge" Euh... oui j'en suis même"TOTALement"!!!!! sûr 🤣

Bonjour Aujourd'hui je viens de démonter les deux " trappes" se trouvant a l'arrière du moteur qui donne accès au pignon d'arbre à came ,j'ai refais un test de calage avec les piges ,elle tombent pile dans les trous ,en dessous du moteur la pige de du vilebrequin (quand j'enlève les pige d'arbre a came et essaye de tourner le moteur il est bien bloqué) ,je dis ça parce que tout le monde me dis "si pas de démarrage au start pilot c'est que distribution mal calé",c'est la quatrième fois que je vérifie la distribution donc ras de ce côté là ( essais deux tours + repigeage ras pas de point dur et on retombe sur les pige). Donc pour moi moteur HS .merci pour (le peu ) d'aide ! Mais merci quand même au intervenant.pour moi le sujet est clôturé Merci

Bonjour Je reviens encore pour mon problème toujours non résolu, dernièrement j'ai démonter les injecteurs et les ai fait vérifier diag du "pro" tous bloqué,il dit les avoir reparé les 6 mais toujours aucun démarrage (sceptique par le diag car lors des essais de démarrage un brouillard de gasoil se rependais,dut au bride d'injecteur monté a l'envers ,c'était également ce bruit que j'entendais,fuite de compression,donc peu probable que 6 injecteurs HS ,j'avais également vérifier le retour de gasoil mais ras,mais bon au moins les injecteurs sont hors de cause) Je reviens sur l'essai de démarrage au start pilot,dès que j'en injecte par l'admission le moteur s'arrête comme si il s'étouffe et qu'il n'a plus d'air(je parle de moteur s'arrête lors de l'essai de demarrage au démarreur) Pour info sur ces essais l'échappement au turbo est déconnecté et une fumée blanche sort. Voila ou j'en suis ,des idées ? Merci d'avance

je viens de verifier l'arriver du gasoil aux 6 injecteurs ,ras le gasoil arrrive bien,pas de bulle je precise bien au injecteurs et non à la rampe,reste à prendrre les compression mais je ne pense pas avoir de problreme de compression,ce qui me chiffone c'est la valeur de 0.0 bars au regulateur de la pompe inection (à l'arret et 14,2 quand la pompe tourne puis redescend a 0 à l'arret,precison j'ai changer la pompe a injection et le regulateur de gazoil rien n'a changer),il me semblait avoir lu qu'il fallait un minimun de 200 bars pour pouvoir demarrer. malgré le star pilot pas de demarrage,elle tousse à peine puis s'ettouffe,essai egalement en debranchant les deux moteur sur la tubulure d'admission (qui fonctionne bien et pas de defaut sur vcds)en laissant les clapet ouvert =rien pas de demarrage.Calage chaines reverifier (galere pour verifier sans depose le moteur...) ras les piges tombent au bon endroit ,je ne comprend pas (le moteur tourne au demarreur sans blocage mais ne demarre pas). J'ai deux batterie que je mets qui aide au demarrage car a priori amorçage compliqué sur ce moteur (mais le gasoil arrive bien donc amorage ok),je passe mon temps à les recharger... je suis preneur de tout les idées !!!! une petite precision quand j'ai voulu actionner les pompes de reservoir en rentrant dans groupe de mesure/reglage de base et en choississant le groupe 35 (pompe de gasoil) voila ce qui est indiqué: est ce normal

je relis ta premiere reponse et je me pose une question,qu'appeles tu "durites ne sont pas montés à l'envers, qui au lieu d'ouvrir un clapet le fermerait"?merci

je relis ta premiere reponse et je me pose une question,qu'appeles tu "durites ne sont pas montés à l'envers, qui au lieu d'ouvrir un clapet le fermerait"?merci

je me pose juste la question sur le capteur sur la pompe a injection car à 0,0bar est ce normal?(il monte à 14,2 bar lorsque je fais tourner la pompe a la visseuse )l'autorisation de demarrage ne se fais pas à 200 bar?

je viens d'essayer la clé noir en plastique,rien ne se passe pas de demarreur ,donc pas l'antidemarrage,reste les compression (il faut que je trouve un compressiometre pour ce moteur),je recontrolerais l'arrivé de gasoil mais ok parce que quand j'ai fais tourné la pompe à injection à la visseuse j'ai ouvert les arrivées de rampe et il y avait bien un "mini geyser" donc gasoil ok,j'ai verifier egalement les retours de gasoil en faisant tourner la pompe rien pas de retour de gasoil donc à priori injecteur ok.

merci pour ton aide ,les bougie sont neuve et les cable de bougie aussi(ils s'effritaient completement),clapets ok verifier plusieurs fois reste les compression et l'antidemarrage. pour les compression je ne suis pas arrivé a en trouver un pour q7 (les bougies sont au fond du moteur) pour l'anti demarrage normalement je ne devrais pas pouvoir lancer le demarreur. question:avec la cle "plastique noir" est ce que cela cangerai quelque chose? merci de ton aide

pour information le parechoc n'est pas remonter (la sonde de temperature se trouve dessus ) les ventilo ont été debrancher parce que des que le contact est mis ils tournent à fond (j'avais rebranché la sonde temperature pensant que le demarrage a grande vitesse etait dut a la sonde mais meme probleme).les pfeux avant ont été remonté mais le gauche ne fonctionne pas malgré remplaceent de l'ampoule,je n'ai pas insité car je veux d'abord redemarrer le moteur

je te remercie pour ton aide et de t'interesser àmon probleme!!!! pour information je me suis rendu compte que les bride sinecteurs été monté à l'envers d'ou la perte de compression mais malgré les avoir remis a l'ndroit tojours pas de demarrage ,le gasoil arrice bien au rampe (activation des pompes de gavage et faisant tourner la poulie de la pompe injection à la visseuse,donc purge ok). cependant j'ai remarqué que la valeur de la pression au N290 etait a 0.0 bar (quand je fais tourné a la visseuse la pompe elle monte à14.2 bars et retombe à zero quand j'arrete la visseuse)le calculateur est bien alimeté j'arrive a acceder a tous les modules.j'ai pensais au clapet et pour ne pas etre embeter je les ai declipser et bloquer ouvert mais toujours rien.Au start pilot un leger toussement du moteur mais s'etoffe tres vite pas de demarrage. voici le rapport du vcds (aujourd'hui apres tous ces essais) VCDS Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64 VCDS Version: Release 24.7.1 Data version: 20240919 DS356.3 www.Ross-Tech.com Dealer/Shop Name: Workshop Code: 000 00000 000000 Self-Diagnosis Log Wednesday,09,April,2025,18:37:03:16365 VIN: WAUZZZ4L47D051880 License Plate: Mileage: 250870km-155883mi Repair Order: Chassis Type: 4L (4L0) Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 18 19 37 42 46 47 4F 52 56 61 62 6C 6F 72 76 77 VIN: WAUZZZ4L47D051880 Mileage: 250870km-155883miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010 07-Control Head -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 0E-Media Player 1 -- Status: Malfunction 0010 15-Airbags -- Status: Malfunction 0010 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: Malfunction 0010 18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 37-Navigation -- Status: Malfunction 0010 42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 47-Sound System -- Status: Malfunction 0010 4F-Centr. Electr. II -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010 56-Radio -- Status: Malfunction 0010 61-Battery Regul. -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: Malfunction 0010 6C-Back-up Cam. -- Status: Malfunction 0010 6F-Centr. Conv. II -- Status: Malfunction 0010 72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010 76-Park Assist -- Status: Malfunction 0010 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- VCDS Self-Diagnosis Log Wednesday,09,April,2025,18:37:03:16365 Page 2 VIN: WAUZZZ4L47D051880 License Plate: Address 01: Engine Labels: 059-907-401-ASB.clb Part No SW: 4L0 910 401 K HW: 4L0 907 401 Component: 3.0L V6TDI G001AG 0030 Revision: --H03--- Serial number: Coding: 0011779 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 2A0D02B5E0FCD78A21F-807E VINID: 9D196AAAA11C107500141208005FE1F408 2 Faults Found: 005746 - Coolant Fan Control 1 P1672 - 001 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 250878 km Time Indication: 0 Date: 2006.05.23 Time: 14:22:37 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 84.8 % Voltage: 12.01 V Duty Cycle: 84.8 % Duty Cycle: 84.8 % 006400 - Coolant Fan Control 2 P1900 - 001 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 250878 km Time Indication: 0 Date: 2006.05.23 Time: 14:22:37 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 0.0 km/h Duty Cycle: 84.8 % Voltage: 12.01 V Duty Cycle: 0.4 % Duty Cycle: 84.8 % VCDS Self-Diagnosis Log Wednesday,09,April,2025,18:37:03:16365 Page 3 VIN: WAUZZZ4L47D051880 License Plate: Readiness: 0 0 1 1 1 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Labels: 09D-927-750.clb Part No SW: 09D 927 750 FK HW: 09D 927 750 FK Component: AL 750 6A 0940 Revision: 00H52000 Serial number: Coding: 0000504 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 7CA1F4ED5AE8993A033-8028 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels:. 4L0-910-517-V1.clb Part No SW: 4L0 910 517 A HW: 4L0 614 517 A Component: ESP ALLRAD MK25E1 0130 Revision: 00H21001 Coding: 0033937 Shop #: WSC 31414 790 00001 VCID: 2809F8BDFEF0E59A37B-807C 1 Fault Found: 01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 234 Mileage: 250878 km Time Indication: 0 Date: 2006.05.24 Time: 12:00:22 Freeze Frame: Count: 128 Count: 4357 Count: 297 Count: 44288 ------------------------------------------------------------------------------- VCDS Self-Diagnosis Log Wednesday,09,April,2025,18:37:03:16365 Page 4 VIN: WAUZZZ4L47D051880 License Plate: Address 05: Acc/Start Auth. 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