Gazzzz

Bonjour à tous, Après la vente de ma bien-aimée Greta, une R8 V10 Spyder LMX Replica (visible ici : lien), je reviens aujourd’hui avec ce qui représente, à mes yeux, l’une des Audi R8 les plus mythiques jamais produites : 👉 une Audi R8 LMX. 🔹 Présentation de la R8 LMX (pour ceux qui ne connaissent pas cette version exceptionnelle) La R8 LMX – pour « Le Mans eXperience » – est une édition ultra-limitée à seulement 99 exemplaires dans le monde, ce qui en fait l’Audi R8 la plus rare du marché. Dernière Audi R8 de première génération jamais produite, elle prend pour base la R8 V10 Plus, à laquelle Audi a ajouté une bonne dose de piment, tant sur le plan technique qu’esthétique. ⚙️ Mécanique & performances Le moteur V10 a été retravaillé et développe désormais 570 ch, soit 20 ch de plus que la V10 Plus. Elle devient ainsi la R8 de première génération la plus puissante jamais produite. 🧬 Carbone & aérodynamique Le carbone mat est omniprésent : diffuseurs avant et arrière side-blades rétroviseurs baie moteur intérieur complet, console centrale incluse seuils de porte numérotés, en carbone rétro-éclairé Elle reçoit également un kit aérodynamique directement inspiré de la R8 GT, toujours en carbone mat : aileron arrière fixe en carbone lames aérodynamiques avant de chaque côté du pare-chocs 🎨 Détails exclusifs Couleur exclusive au modèle : Ara Blue Crystal Coques arrière des sièges F1 peintes couleur carrosserie Étriers de frein carbone-céramique rouges, comme sur les versions GT 🛋️ Intérieur Audi Exclusive Alcantara à profusion : ciel de toit, sièges F1, volant, panneaux de portes, jusqu’au revêtement de coffre Superbes surpiqûres bleues en losange, signature spécifique de la LMX 🛞 Châssis & sensations Abandon du Magnetic Ride au profit d’amortisseurs traditionnels, offrant un toucher de route exceptionnel une meilleure fiabilité à long terme 💡 Technologie Première mondiale : 👉 premier modèle de série au monde équipé de phares laser 🦄 Cet exemplaire Cet exemplaire est une véritable licorne, fascinante autant par sa rareté que par son histoire absolument unique. Dans un état proche du neuf, je l’ai acquise avec seulement 6 100 km. Avant moi, elle appartenait à la collection privée du responsable qualité Audi, un détail particulièrement révélateur du niveau d’exigence et de soin dont elle a toujours bénéficié. 📚 Historique irréprochable Historique parfaitement documenté Un classeur complet, absolument rien ne manque Entretien annuel rigoureux, factures et tickets de carte bancaire à l’appui Passage en concession tous les 600 km Je possède même l’enveloppe d’origine contenant les clés d’usine, soigneusement conservée. En attendant les photos, voici une vue technique que j’apprécie particulièrement. Bonne journée.

Une licorne, je vous la présente dès que possible. Elle a aussi 4 anneaux

Bonjour à tous, Greta nous à quitté. Je l'ai vendu le 16 décembre 2025 à un heureux propriétaire dans la région de Rennes, j'éspère qu'il prendra autant de plaisir que moi à son volant. Salut Greta, et merci! Départ_Greta_ 2026-01-25_at_13.23.19.mp4

Désolé . Un sacré bazar pour faire bouger toutes les voitures!

Merci . J'ai utilisé une plaque en ABS de 2mm d'épaisseur et des inserts plastique automobile. Il est possible de remplacer les inserts par des pièces d'origine Audi. Exemple les inserts de retenu de la plaque d'immatriculation, ref: 867809966. Non seulement le contrôle est plus facile, mais également la vidange annuelle du liquide pour le bouchon du purgeur automatique passe

One to rule them all !

Bonsoir à tous, petit bricolage du jour: Faciliter l'accès au bocal de liquide de frein. - Sur Gen1, il faut enlever le carénage de coffre avant, les ailes, les vérins de capot et le tablier de pare-brise... bref tout un projet. - Sur Gen2: ils se sont rattrapé avec la création d'un trappe dans le coffre avant.

Passe nous donner des nouvelles si possible 😉

OK, il se peut que ta liaison USB-A mâle vers USB-C n'ait que les fils nécessaires à la charge et pas à la transmission de data. Tu peux essayer avec le cable d'origine de ton tel dans la R8. Ou encore tester cette liaison entre ton tel et ton pc, voir si tu accède au contenu de ton telephone. Pour info, il existe des modules AMI Bluetooth comme celui ci: Ami_Bluetooth_Amazon Ou encore en prise jack directement si ton telephone en est pourvu (le mieux niveau qualité du signal).

Salut iToms, je ne suis pas spécialiste mais je vais essayer de t'aider. Il semblerait que la manière la plus rapide d'identifier un RNS-E 192 vs 193 soit la présence d'un bouton "CD /TV" ou un bouton "Media", je te mets toutes les façons de les différencier dans la photo ci dessous: Revenons à ton câble. Ton écris que tu as acheté un câble AMI vers USB-C mais le lien amazon pointe vers un câble USB-A femelle, est-ce bien celui-ci que tu as acheté? Le fait que ton RNS-E indique incompatibilité ne veut pas dire que le câble n'est pas le bon... mais peut-être que le téléphone connecté n'est pas compatible. As tu essayé de mettre une clef USB de faible capacité (inférieure à 4Go dans un premier temps) avec de la musique dans ce câble? Tiens nous au courant, bonne journée.

Superbe, bienvenu! Je l'ai regardé un moment sur leboncoin mais ses kilomètres m'ont fait choisir un autre exemplaire. Je te souhaite beaucoup de plaisir à son bord. A bientôt sur les routes ou ailleurs.

Superbe! Des modifications des très bon goût. Peux tu montrer comment ça se passe au niveau de la housse avec l'aileron arrière? Connais tu la référence de ta housse? Merci.

Bonjour à tous, en naviguant un peu j'ai trouvé un rassemblement réservé aux Audi R8 (de toutes générations). Je comte m'y rendre. Le départ est à 9h30 au Domaine de la Galinière, 13790 Châteauneuf-le-Rouge. Je partirai donc vers 7h de la sortie 12 de l'A7 (Chanas 38 150). Si vous êtes sur le chemin, ça serai très sympa de vous rencontrer pour échanger autour de cette voiture que je découvre à peine. Toutes les informations ici: https://www.passion-supercars.com/product-page/inscription-audi-r8-forever-vaucluse-27-04-2024 Bonne journée.

Bonne nouvelle, merci je ferai de mon mieux pour participer! Bonne soirée à tous.

C'est la date a laquelle je récupère mon auto, je ne pourrais donc pas participer mais j'ai hâte de voir vos photos ! Très bon thème 👍

Je viens de trouver pas mal d'informations, je pense que tu connais deja tout ça mais dans le doute: Injection mixte, elle donne du confort a bas et moyen regime. A pleine charge le carburant provient de l'injection directe. Le taux de compression a ete encore augmenté: relevé de 12.5 à 12.7:1. Et enfin, cette mouture du V10 adopte également la technologie Cylinder On Demand: sur les 4 rapports supérieurs, à faible charge, les cylindres d’un banc (gauche ou droit) sont désactivés pour une période de 30 à 60 secondes, puis le côté est alterné pour éviter un refroidissement du catalyseur. Pas mal d'évolution donc entre ces deux blocs.

Compris👍, ça reste une carto constructeur c'est donc super secur en même temps. Bonne philosophie. Edit: je viens de regarder sur gen1, il propose moins de gains: 585cv en stage 1 (juste du software). 605cv avec échappement et admission. Quelqu'un ici peu expliquer les différences moteur entre gen1 et 2?

Salut @jack1974 sujet très intéressant à lire et superbe auto 👍. Comme beaucoup de monde, je me pose la question de l'intérêt d'une reprogrammation sur la mienne?! Tu expliques qu'il faut encore que tu passes ta belle au banc pour en connaître la puissance, cela signifie qu'ils ton injecté une carto "générique+80cv" si je comprends bien. Ta carto na pas été développée sur mesure sur le banc?

Merci c'est très gentil, j'adore aussi sa couleur ! Pour les bougies, c'est comme pour les bobines: par maniaquerie! C'est quand même un moteur qui va chercher 8700rpm, je ne veux prendre aucun risque et avoir un allumage impeccable 👌.

Bonjour à tous, Après m'être présenté, je vous présente la voiture qui m'a permit de rejoindre la communauté Audi après des années de présences actives sur les forums BMW. Pour résumé, il m'aura fallu presque 1 an de recherche mais elle est enfin arrivée. Mon choix s'est porté sur un modèle allemand pour des raisons financières et de configuration. La mécanique et le suivi sont absolument impeccables, la carrosserie est perfectible et fera l'objet d'un détailling complet pour enlever les micro rayure liés à ses 10 années de vie. J'ai privilégié une mécanique et une configuration rare à une esthétique parfaite. J'envisage également la pose d'un film PPF intégrale de marque Xpel. Voici donc Greta: (En "hommage a Greta Thumberg... et ses intiales font GT ) V10 spyder S-tronic bleue du 05/2014 avec 42 000km au compteur. Elle est très bien optionnée d'origine: * Sièges baquets F1. * Diffuseurs avant et arrière en carbone. * Rétroviseurs en carbone. * Seuils de portes en carbone Audi exclusive illuminés. * Carbone moteur. * Carbone intérieur. * Freins en carbone céramique. * B&O * Navigation + Voila pour les principales options. Elle donne l'impression que le premier propriétaire à voulu faire une R8 LMX en cabriolet, même couleur et exactement les mêmes options. Sortie la même année... je pense qu'il voulait une LMX mais sans le toit... Afin de pouvoir profiter de l'été sereinement, elle est actuellement chez BF moteur pour: * Vidange moteur, boite, les deux ponts et le liquide de refroidissement. * Changement des 10 bougies et des 10 bobines. * Changement des 2 filtre à air. * Remplacement de la courroie d'accessoires en préventif. * Purge des freins. Je pense la laisser d'origine, sauf peut être la pose d'un aileron de GT fixe en carbone pour terminer ce "LMX" en spyder. Je vous souhaite un très bon week end, au plaisir de vous rencontrer ici ou sur les routes. Gazzzz La voici dans ses plaques allemandes.

@Piero34 effectivement la région est absolument magnifique, c'est la principale raison pour laquelle mon choix s'est porté sur le roadster . J'ignore si le 34 dans ton pseudo est pour ton âge ou pour l'Hérault, mais si c'est pour le département tu n'es pas à plaindre, et l'Ardèche n'est qu'à 3h de route...

Bonjour à tous, je suis nouveau ici et ces concours sont une très bonne idée! Hâte de voir le thème de mars ainsi que vos photos et pourquoi pas participer!

Pseudo : Gazzzz Prénom : Quentin Age : 35 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Ardèche (07) Métier/Etudes : Contract manager & product manager. Vos voitures actuelles : Audi R8 v10 spyder 2014. Vos anciennes autos : BMW Z4M e85. Des passions : Tout ce qui à un moteur (bruyant de préférence) avec 2 ou 4 roues. Le bricolage en général, et les NTIC. Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant des information sur une Audi en vu d'un futur achat. Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour en apprendre plus sur ma voiture, pour partager mes connaissance et pour rencontrer IRL la communauté Audi environnante. Votre première impression ? Le forum semble organisé de manière logique. Autres (texte libre)... : De manière moins impersonnelle, je m'appelle Quentin, j'ai 35 ans et j'habite le magnifique département de l'Ardèche (07). Passionné de belles mécaniques (2 et 4 roues), je m'intéresse de plus en plus près à la Audi R8 puisque je viens d'acheter un V10 cabriolet gen 1 facelift. Je travaille pour un constructeur mondial d'autobus et d'autocars en tant que responsable produit matériel embarqué et gestionnaire de contrats. Je viens de vendre une BMW z4M en état collection. Voiture fantastique à la diffusion très restreinte (1500 exemplaires dans le monde). Je viens ici pour en apprendre d'avantage mais aussi pour partager. En effet, j'ai toujours aimé optimiser mes voitures et je pense que la R8 ne fera pas exception à la règle. Après validation de ma présentation, je pourrai vous presenter la voiture en photos ainsi que les projets à venir. Excellente journée à tous, cordialement. Gazzzz