max5555

Je n'arrive pas à retrouver ces photos sur le site et encore mieux le prix.Quequ'un connait il le prix??

Il doit etre possible de monter un TD mais a mon avis c'est galere car il faut changer le faisceau et ca c'est carrement galere.De plus le TD est pas un modele des plus fiable.Un tdi ca doit pouvoir se trouver sans trop de difficulté en casse non?

Attention aux équipements: elles sont en générales mal équipé: la capote électrique est très rare sur les 2.3 tout comme la clim quasiment introuvable.Le filet anti remous etait réservé aux V6.Le cuir n'est pas non plus de serie sur beaucoup de modèles mais beaucoup le rajoutait sur la liste d'options donc c'est assez courant.L'équipement compte quand meme une commande des 4 vitres pratique quand on décapote. En tout cas si tu cherches une audi cab avec clim, capote elec, cuir, filet anti remous à mon avis cherche plutot une V6 car c'est rare de trouver des 2.3 avec cet equipement. J'ai acheté la mienne tres peu cher (3700 euros) mais le gars n'avait plus une tune, elle etait gagé, il fallait repasser le CT et changer les pneus, tout ca effrayaient les acheteurs potentiels sauf moi :rolleyes: : bref je l'ai touché à 4500 euros mais j'ai du m'en occupé un peu.En tout cas une belle 2.3 tourne en france autour de 6500 euros et 8500 euros pour une belle V6.Maintenant il est possible de trouver moin cher surtout en allemagne.Si c'est une capote électrique vérifie imperativement le fonctionnement c'est une usine le systeme. Niveau conso je suis a 10,5 avec mon V6 2.6 et trajet plutot urbain.Je suis satisfait de la nervosité meme si c'est inconparable avec mon ancienne caisse.Je suis un peu decu du bruit trop discret à mon gout: je pense que je vais changer mon echappement.

Bon je vais essayer de te repondre meme si je n'ai mon cab que depuis un mois.J'ai deja fait presque 5000km et c'est que du bonheur.Ca respire la solidité de tous les cotés: assemblage à l'intérieur, cuir costaud (à 182000 km il est impeccable), quand on regarde dans le compartiment moteur il n'y a pas un faisceau électrique de mal fixé ou des durites ou depression qui partent dans tous les sens, la capote est très costaud.Pour moi la qualité de fabrication est impressionante et encore bien supérieur à la plupart de la production actuel.Je pense que la fiabilité moteur va avec meme si je n'ai pas le recul pour affirmer ca.En comparant à mon ancienne opel calibra turbo c'est le jour et la nuit surtout au niveau moteur ou c'etait le bordel complet (fils et durites dans tous les sens, mal fixé, mal protégées...) à l'intérieur on en parle pas, quant à la fiabilité ca démarrait toujours mais fallait pas s'inquieter des multiples fuites, trous, accoups et bruit divers. Par contre concernant le moteur, avant l'acquisition de ma V6 j'ai essayé plusieurs 2.3 et voici ce que j'en dirais: -Moteur coupleux et c'est bien ca le plus important pour un cab à mon avis. -Moteur très mélodieux (c'est différent du V6 mais tout aussi jolie). -Au niveau performances il ne faut pas s'attendre au miracle: c'est lourd et on le ressent meme si ca suffit pour un usage normal. -Je pense que ce moteur coute moin cher à entretenir que le V6 car les pièces se trouvent beaucoup plus facilement. Il a quoi comme équipements le cab que tu souhaites acheter? Quel prix?

Donc finalement tout marche: j'ai acheter un transpondeur chez audi (21 euros), je l'ai inséré dans la nouvelle clé, j'ai fais programmer le transpondeur (20 euros) et je peux me servir de la clé de la telecommande.Au final ca coute une petite fortune cette histoire mais bon c'est plus sympa que la vieille clé tout moche

Je ne sais pas si c'est la procédure officiel c'est quelqu'un d'un forum qui ma dit de faire comme ca et visiblement ca marche donc je pense que c'est la bonne methode.

J'ai reinitialisé le boitier et le défaut a disparu! Pour effectuer cette opération il suffit de debrancher la batterie, la rebrancher, mettre le contact pendant 3 minutes, couper le contact et demarrer.

J'ai cablé ma télécommande aujourd'hui.Tout marche niquel sauf que je suis un peu dégouté car je n'avais plus pensé que mon cabriolet est équipé d'un antidémarrage codé d'origine.Résultat j'ai fais copié ma clé, je peux démarrer la voiture mais au bout de 2 secondes elle se coupe à cause de cette ... Même en faisant contact avec la clé d'origine en même temps que je demarre avec la nouvelle clé ca ne marche pas. Quelqu'un a t'il trouvé une astuce pour ca??? Sinon je n'ai pas trouvé le fils pour la remonté automatique des portes il est de quel couleur? (audi cabriolet V6 1995) :carre:

Aujourd'hui j'ai monté ma télécommande à distance, tout marche sauf qu'a la fin j'ai voulu redemarrer la batterie et la plus assez de jus pour demarrer le moteur.Jusqu'ici rien de bien méchant, je demarre à la poussette et tout remarche niquel. Plus tard je redemarre la voiture et un probleme apparait: Le ralenti est ettonement haut (1500 tr), j'accélere un peu et la le ralenti redescend un peu et oscille sans cesse entre 1200 et 1400 tr.Lorsque je roule la voiture se comporte correctement mais rien a faire le ralenti est completement instable.J'ai debranché la batterie afin de reinitialiser le boitier electronique. Je precise que je pour le banchement de la telecommande je n'ai pas coupé de fils j'ai uniquement effectué des branchements en T.De plus même en débranchant le boitier ca ne change rien. Est ce que quelqu'un a une idée??? :(

Est ce que la télécommande met également l'alarme en route ou faut il absolument tourner la clé pour l'activer??

Et l'ordi de bord j'imagine que c'est la même chose.

Le système check se situe entre le compte tours et le compteur.Il te donne une multitude d'infos comme le niveau d'eau, le niveau d'huile...Si tu ne la pas c'est simple: tu as que les voyants de base qui s'allume.C'est très pratique malheureusement je ne l'ai pas et je ne sais pas si ca s'adapte facilement sur ce type de véhicule.

J'ai trouvé ca sur ebay.de http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A%3AIT&rd=1 Apparement c'est fournit avec un cablage d'adaptation pour audi cab et le prix est raisonnable.Quelqu'un a t'il testé??? En tout cas ca a l'air interressant car ca evite de cabler soit même.

Des nouvelles?

Merci pour l'info. De mon coté je suis aller chez audi et la personne m'a préciser que l'huile a utiliser pour la pompe est la même que celle que l'on utilise pour le circuit de DA.Ce n'est donc pas de l'huile spécifique mais de l'huile standard pour circuit hydraulique. Sinon quelqu'un à t'il une idée sur l'origine de la fuite (joint defectueux en particulier ou pièce qui a tendance à s'user)

Oui je vais essayer de me renseigné mais par chez moi en montagne il y a plus de specialiste pour les 4x4. Tiens va regarder par ici, peu etre que tu connais déja mais bon je te le file quand meme: Le niveau je crois qu'on peux le voir à travers le cylindre transparent en bas de pompe. (regarde sur l'article de la 306 cab les pompes se ressemblent surtout la deuxième).

Merci buggy seb, alors si je comprend bien il y aurait un fil qui sert uniquement pour la remontée avec la serrure.Si c'est ca je vais vite demonté ma garniture! :bigsmile:

Je me pose exactement la meme question que toi: en rentrant de vacances j'ai roulé sur la réserve mais je n'ai vu aucun voyant s'allumer.Moi non plus je n'ai pas l'odb.En tout cas si ne l'on pas mit c'est ettonant pour une voiture à ce prix.

Lorsque je veux fermé ma voiture à clé (remonté des vitres depuis la serrure), toutes les vitres remontent sauf l'avant conducteur.L'ancien proprio m'a dit que le système avait été changée.Ca doit certainement avoir un rapport.Je ne sais pas ou chercher. De plus la remontée automatique marche uniquement pour la descente mais pas la remonté et uniquement sur la vitre conducteur (les autres ne sont pas automatiques).Est ce normal? Est ce que quelqu'un a une photo.

Le montage d'un boitier additionnel sur un tdi 90 ou 110 est vraiment valable! J'ai pu le voir sur une ibiza tdi 110 d'un ami, le gain est impressionnant.En général ils sont vendus avec un potentiometre qui permet de régler le leurre et donc la puissance, et effectivement quand c'est tres tres serré les 30cv doivent etre la mais le voyant moteur reste allumé, sans parler des ratés à certains régimes.Bref je pense qu'il faut savoir etre raisonnable: reglé entre 15 et 20 cv la fiabilité doit etre conservé. En tout cas pour ce qui est de l'eprom, je n'en vois pas l'intéret sur un tdi.Ok c'est plus noble parce tous les paramètres sont modifiés et donc adapté à la nouvelle puissance mais il faut savoir qu'une eprom ne se pose pas comme ca.Dans 90 % des voitures les eproms sont soudées et il faut confié le travail de soudure du support d'eprom à un professionnel.La pose d'une eprom est tout aussi illégal que la pose d'un boitier mais au moin un boitier se retire en 2 minutes. Pour moi une cartographie complète est valable uniquement sur certains moteurs turbo essence (sierra cosworth, calibra turbo , audi 1.8 T par exemple), pour les diesels les boitiers vont tres bien.

Merci pour le lien buggy seb mais je le connaissais déja. :) Je viens de revenir de vacances, j'ai beaucoup utilisé la capote et je viens de regarder dans le coffre, le niveau est vraiment bas il faut vraiment que je refasse le niveau.Je crois avoir trouver le bouchon de remplissage mais j'aimerais avoir une confirmation. Est ce bien ce bouchon qui se trouve au sommet de la pompe? Voici une photo ou l'on voit mieux ce fameux bouchon. Sinon je n'ai toujours pas trouver le type d'huile à utiliser... :( Si quelqu'un le connait...

C'est vrai qu'elle est superbe avec le hard top.Je vais essayer de chercher mais pour l'instant c'est hors budget je vais pas remettre la moitié du prix de la voiture dans un hard top.Je me doutais bien que les prix etait aussi délirant vu la rareté et surtout le look sympa du hard top.

Voici la mienne: V6 2.6 de 1995 qui totalise 178000 km.Je viens de l'acheter à 3700 euros (il y avait les amortisseurs à refaire, changer la vitre de phare avant, le cligno et passer le CT), le gars voulait s'en débarrasser car il avait plus une tune, même pas de quoi passer le CT.J'en ai donc profité! :bigsmile: Il reste quelques petits travaux de carrosserie à faire sur l'avant (l'aile droite est très légérement froissé).Il faut aussi que j'installe une télécommande à distance. Voici les photos:

Je recherche un hard top pour mon audi cab (j'habite en montagne et 30 cm de neige sur la capote c'est peu etre pas génial). Je sais que c'est très rare et que seul quelques modeles ont été equipés vers la fin de la production. Est ce que quelqu'un en a un sur ce forum et si oui est il possible de me montrer quelques photos. Ou est ce que je peux en trouver un?

J'ai parcouru le forum, j'ai trouvé l'emplacement de la pompe hydraulique de la capote électrique mais je viens de m'apercevoir que la pompe fuit (même si pour l'instant je touche du bois il n'y a aucun soucis de fonctionnement).Est ce grave? Est un problème connu? Est ce qu'il faut changer la pompe? Je n'arrive pas à trouver l'orifice de remplissage de la pompe pour refaire le niveau.Est ce que quelqu'un aurait une photo ou une description precise de l'emplacement de l'orifice. Sinon vu que m'apercois petits à petits que ce système de capote électrique n'est pas des plus fiable je prefère anticiper: est il possible de rentrer la capote manuellement au cas ou le système éléctrique ne marcherait plus? Si oui comment faut il faire? Merci d'avance :)