cd911

Petite correction Mr Balsen: il y a eu 20 exemplaires nécessaires à l'homologation groupe B de l'époque. C'est donc une SC allégée façon RS avec carrosserie alu (ailes, capot, portes), flat de 3.0 en injection méca qui sortait 250 ch. Et comme tu dis, c'est une vraie rareté qui vaut un beau petit paquet d'euros !

J'pense que tu parles d'une 911 SC et d'une 911 SC-RS, c'est ça ?

T'inquiète pas ! Si je viens, ce sera tout seul : la miss est en vacances ! Mais vu comme j'ai bossé aujourd'hui et que ce soir c'est bringue, ça risque d'être dur demain Je risque de me reposer un peu devant le GP Moto ...

les potes ! désolé mais ça va pas trop le faire ce WE ... J'ai pas mal d'occupations et puis ma photographe attitrée n'est pas là Mais promis, si j'ai du temps et surtout si j'ai monté mes nouveaux pneus, je passe faire un tour !

Tout simplement Magnifique Gandalf ! Ton auto est superbe et le précédent proprio devait être sacrément maniaque ! J'espère que ce sera mon prochain achat automobile ! Avec les beaux jours qui arrivent, profites-en bien

Eh oui, le truc ou tu t'emmèle les pinceaux en faisant le décompte ! Ceux qui me donnait le plus d'argent, je les laissais partir avant l'heure idéale ! Mais j'ai pas réclamé assez de sous pour ça sinon je roulerais en flat 6 en ce moment ! Pour rassurer ceux qui connaissent rien, on fait pas ce qu'on veut quand même ! Il y a tjrs une cellule et un chrono pour controler que personne ne vole le départ ! Il y en a bien un ou deux qui on tessayé de m'écraser (voir le résumé du Photo Racing Club 2004 !) mais personne n'a réussit à me voler un départ

à tous ! Le plaine et cimes est le rallye qui m'a le plus fatigué en tant que chronométreur ! Alors qu'on travaille toute l'année avec des pendules TAG HEUER pour donner les départs, il a fallu l'an passé que je me tape tous les départs à la main ! 5,...4,...3,...2,...1...Go ! et ça, 3 ou 4 fois dans la journée avec 120 concurents! Je savais plus combien j'avais de doigts à la fin de la journée ! Cette année, ce sera sans moi !

Voilà quelques infos plus complète sur l'A4 DTM Edition et les photos qui vons avec ! L'Audi A4 DTM Edition est animée par le 2.0 Turbo FSI, qui passe de 200 à 220 chevaux et de 280 à 300 Nm de couple. Associé à une boîte mécanique 6 rapports, ce quatre cylindres turbo à injection directe d'essence autorise 247 km/h de vitesse maxi et un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. En plus des divers badges DTM, Audi a soigneusement apporté une touche sportive à cette A4 DTM Edition. Ainsi, les entrées d'air avant sont plus larges et la calandre Singleframe se pare de noir « Phamtom Black ». Un discret becquet en carbone surmonte le coffre tandis que des prises d'air sont placées derrière les roues arrière. Signes indémodable de sportivité, les grosses sorties d'échappement chromées sont également de la partie. Dans l'habitacle, les sièges Recaro, le pommeau de levier de vitesse et le frein à main se couvrent de cuir et de tissus microfibre. Le carbone est présent ça et là sur le tableau de bord et les panneaux de portes. Pour le style et la tenue de route, la caisse est abaissée de 2 cm et les suspensions sont plus fermes. Les clients disposeront au choix de la transmission avant ou intégrale Quattro en option. Commercialisée en juin 2005 en Allemagne, elle pourrait pointer le bout de son capot en France à l'été.

De toute façon, sur les petites routes, rien ne vaut une bonne GTI .... Un des RS4 du forum en sait qq chose ! Mais à choisir entre une 944 et une 911, je met pas 1/4 de seconde à me décider !

Tout à fait mais je me contentait de parler des 911 avoisinant les 15000 €. C'est quand même normal que les + récentes baissent un peu à part qq exceptions près ... Quand aux 3.2 à 15000, c'est ce que je précisait: elles ne seront plus toutes fraiches !

Pour plus d'infos, tu peux ragarder le dernier Flat6 où il y a un reportage sur le marché de l'occasion avec les cotes de chaque modèle.

Pour 15000 €, dans la gamme 911, tu as le choix entre une SC, une carrera 3.0 et une 3.2 sachant que pour ce prix, la SC devra être nickel, la 3.0 en Bon état et la 3.2 plutot en état moyen. Sinon, dans les plus ancienne, tu peux trouver de très belle 2.7 / 2.7S mais là, tu passes déjç dans les caisses presque de collection. A noter que la cote occasion des 911 sont actuellement à la hausse.

J'vais lui en parler mais sachant qu'il a déjà des Bilstein qu'il ne veut pas prendre le soin de régler + dur, je doute qu'il pense à changer les barres de torsion ! Je pense qu'il veut garder un peu de confort pour la route mais il a de la marge puisqu'elle est largement plus confortable que ma 206 RC ! On va letitiller un peu sur ce sujet et ça m'étonnerait qu'il ne craque pas

A la prochaine sortie du CPF à Dijon, ce sera moi qui serait au cil des GT3 ! Enfin, on peut toujours rêver ! En tout cas, je ferai de mon mieux avec cette 2,7 S !

Turbomax, On s'arrangera pour la voiture de Balsen, au pire, on les colle sur le pare-brise ! Mode HS ON Quand à la 2,7 S, elle tourne comme une horloge ! 10 000 km par an depuis qu'il l'a ! Il faisait un peu "tâche" au CPF au milieu des RS, GT3 et autres Cup mais au moins il profite de son auto et bien en plus ! Voilà d'ailleurs une petite photo de sa journée de vendredi dernier au CPF Les 175 ch sont bien tous là et le gars avec sa GT3 auraient mieux fait de rester au bercaille ! Au moins le gars .... Mode HS OFF

ça y est Turbomax, tu as pris un abonement aux ouvertures de rallyes avec le SQ ! Pour notre plus grand bonheur bien sur ! Bonheur qui sera double avec le SQ de Balsen ! Si vous avez besoin d'un coup de main pour coller vos numéros, je suis là

Moi je veux vite une vidéo !!!!!

Le boss du garage me l'avait pourtant dit mais je ne m'en souvenais plus ! Par contre, c'est sur que si on ne m'avait rien dit, j'aurais parié sur un speedster. Bien dommage de sacrifier une RS ..... Pareil si ça avait été un vrai speedster, c'est pas du meilleur gout ...

Exacte Denis, c'est une base de 964 RS. Merci d'avoir corrigé cette grossière erreure !!!

Voici qq photos d'action prises depuis l'arrivée de l'ES d'Abbevillers (eh oui, j'ai quitté mon chrono pour faire qq clichés ...) Désolé pour la qualité, c'est des photos papier scannées .... Papa Noël, je veux un réflex numérique !!!! Fabien Doenlen, 1er gr. N, 7 eme Scratch Julien Morel, 3e Gr. N JP Grohens, 306 Maxi de Vaison Sport JP Ronfort, 2e scratch Un intrus hâtivement recherché !

Pour info, tous les temps, spésiale par spéciale sont disponibles sur www.asafcomte.com

En tant que chronométreur du rallye, je peux te dire que cela ne sert à rien que je donne les temps de Turbomax puisqu'il officiait en ouvreur donc ses temps ne veulent rien dire. Il faut jouer la sécurité, surtout en tant que "0000" ! Par exemple, dans le premier passage dans ma spéciale, il s'arrête gentiment près de moi avant même d'avoir franchit la ligne d'arrivée ! Le dernier passage était dans des conditions météo plus que mauvaise pour prendre le moindre risque. Malgré tout, je pense qu'il a régalé le public !!!! @Turbomax: ça va, les stickers ont pas laissé trop de trace sur la peinture ?

Pour les casses croutes, il y aura ce qu'il faut au parc de regroupement, sinon, en ville à Delle, vous devriez trouver votre bonheur !! C'est moins paumé que le parc du Florival ! Et ça sent pas aussi mauvais (ceux qui étaient au florival comprendrons !)

Laisser tomber ..... De toute façon, j'aurai du pain sur la planche et je serai un peu isolé des coins à spectacle à l'arrivée .... Je me viderai qq binouzes entre les spéciales Quand au portable, c'est tellement paumé là bas que ça devrait pas trop bien marcher !!! A moins que je passe par le réseau Suisse s'il vient jusque là !

Pas toujours On sait où faut s'arrêter et puis nos chronos suisses acceptent tout type de carburant De toute façon, si personne ne vient trinquer avec moi, je boirai "en juif" !