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lucasviané34

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Tout ce qui a été posté par lucasviané34

  1. lucasviané34
    Oui j'ai une boîte automatique
  2. lucasviané34
    Merci de ta réponse oui j'ai trouvé un tuto vidéo qui explique qu'il faut enlever le moteur électrique derrière mettre une clé à Torx à la place du moteur vissé pendant que tu repousses le piston avec un outil
  3. lucasviané34
    re, voici la listes des pièces adaptable: chez PIERBURG 7 00941 07 70094107 7 00941 07 0 700941070 7 00941 15 70094115 7 00941 15 0 700941150 7 00941 19 70094119 chez vag groupe: VAG groupe 079 129 086 079129086 079 129 086 B 079129086B 079 133 185 AC 079133185AC 079 133 185 BN 079133185BN
  4. lucasviané34
    bonjour à vous tous, mon cerveau-moteur de commande des volets d'admission est cassé. a pièce rotative est endommagée et du coup la pate qui est fixé dessus en forme de V est manquante, ainsi que les deux biellettes plates se fixant sur cette pates et allant jusqu'aux deux arbres des volets de chaque coté des culasses. marque: pierburg ref: 7.00941.07 est ce que quelqu'un parmi vous aurait cette pièce en stock de préférence d'occasion? ps: j'ai beaucoup de frais à faire sur cette A6 C6 et j'aimerais faire à moindre cout. merci de vos réponses le plus rapidement possible svp... cordialement Lucas
  5. lucasviané34
    quelqu'un pourrait il me donner les dimensions des deux pattes plates qui partent du cerveau-moteur d'ouverture des volets vers les volets eux memes? ou prendre une photo avec un réglet devant svp
  6. lucasviané34
    Merci pour ta réponse tu peux me dire quels sont les modèles qui utilisent le bvj s'il te plaît
  7. lucasviané34
    Bonjour, je ne sais pas si je suis impoli, mais je n'obtiens pas beaucoup de réponses à mes posts. Si c'est une histoire d'impolitesse ou de maladroitesse je m'en excuse. J'ai vraiment besoin de votre aide... J'ai acheté une assistée une A6 C6 V8 4L2 moteur BVJ et j'ai un problème de biellettes de liaison des volets d'admission qui ne sont pas présentes sur mon moteur. Après j'ai acheté ce véhicule en panne je savais que je rencontrerai des problèmes mais pour deux biellettes et une patte de commande je ne comptais pas acheter un collecteur à 2500 €. Pourriez-vous m'aider s'il vous plaît
  8. lucasviané34
    De toute manière ce n'est pas compatible je cherche le modèle que je mets en photo
  9. lucasviané34
    J'ai dicté et je m'aperçois qu'il est manqué "les billets d'être" veuillez m'excuser, je voulais dire les biellettes plates
  10. lucasviané34
    bonjour tout le monde, Alors moi je suis un petit peu Fada, je n'ai pas trop d'argent et je viens de m'acheter une a6 c6 v8 de 2007 beau bébé en panne que j'ai payé 4500€. Après avoir passé la balise il y avait un problème de volets d'air d'admission toujours fermés. en jetant un œil je m'aperçois qu'il manque les billets d'être plate à l'avant du collecteur d'admission. Je ne sais pas comment faire pour récupérer ses biellettes puisque apparemment elle se vendent qu'avec le collecteur à 2300 € minimum. Mon code moteur est BVJ. Sur la photo ce sont les deux biellettes qui partent du côté droit et du côté gauche du moteur je sais même pas si le petit moteur en bas il est. Quelqu'un parmi vous aurait-il une solution en moindre coût. Merci à vous de m'avoir lu et j'espère que vous pourrez m'aider. À bientôt
  11. lucasviané34
    Merci pour le tuto vidéo franchement il faut savoir qu'il faut enlever le moteur électrique derrière ah vraiment merci chapeau à celui qui a fait ce tuto
  12. lucasviané34
    J'ai tellement peur de bousiller la boîte
  13. lucasviané34
    bonjour à vous tous, je suis en train d'essayer de changer les plaquettes de freins arrières mais je n'arrive pas à repousser le piston dans son étrier j'ai pourtant mis en position neutre et enlevé le freins de park. j'ai fais de la mécanique quand j'étais plus jeune, je me suis peut être lancé dans un projet qui me dépasse. sachant que je dois faire une distribution complete derrière en plus...
  14. lucasviané34
    ok merci apparemment je m'y suis mal pris: j'ai bien démonté toutes les bougies pas mis de booster pas accéléré juste fais tourné 10/15 secondes par cylindres et j'ai trouvé des pressions entre 18 et 21 bars sur les cylindre de gauche. et aux alentour de 14 bars pour ceux de droite avec la meme méthode. ps: se rajoute un problème, je viens de m'apercevoir qu'il manquait les biellettes de commande des volet d'air d'où le code erreur volet d'air ne s'ouvrent pas. du coup petite question: ces biellettes se trouvent elles au détail ou faut t'il que je trouve un collecteur d'air complet d'occasion?
  15. lucasviané34
    Tu as une boîte auto
  16. lucasviané34
    Par souci d'économie moteur A8 annoncer à 1400 balles négociable
  17. lucasviané34
    Du coup j'avance pas sur mon sujet de pression merci à toi quand même pour ton intervention
  18. lucasviané34
    C'est un mécano spécialisé dans les Allemandes qui m'a dit ça
  19. lucasviané34
    désolé j'ai dit que l'AQF venait d'une A6 C5 alors qu'il provient d'une Audi A8 de 98 à 2002. Mon BVJ lui est de 2007 et sur une A6 C6.
  20. lucasviané34
    bonjour à tous J'ai l'intention de acheter un moteur AQF d'une A6 c5 afin de restaurer mon BVJ pour ma A6 c6. Y a-t-il beaucoup de différence entre les deux moteurs? Et est-ce que la manipulation que je compte faire est possible? Merci d'avance à ceux qui me liront et me répondre...
  21. lucasviané34
    En gros l'ancien propriétaire à rajouter 2 litres d'huile au-dessus du niveau max, sans vérifier la jauge. l'huile est passée au-dessus des cylindres et la pression à forcer sur les arbres à cames et à distendu la chaîne de distribution... J'espère que les soupapes n'ont pas été tordu...
  22. lucasviané34
    Merci por ta réponse. D'après ce que l'on me dit, le problème c'est la séparation du moteur et de la boîte. il ne faut surtout pas se mettre en biais sinon on risque de casser la boîte ou le visco coupleur, je sais pas exactement...
  23. lucasviané34
    bonjour à tous ceux qui me liront, Je dois tomber le moteur de ma A6 C6 4 litres de V8 avec la boîte et apparemment il faut une table de levage. Quelqu'un parmi vous en aurait-il déjà fabriqué une et si oui pourriez-vous des plans ou des photos à me fournir... merci par avance
  24. lucasviané34
    Bonjour, Je viens de m'offrir une a6 c6 4.2 v8 350cv 2007 éthanol 132000km. Moteur à revoir... Elle tournait sur 4 cylindres. Après démontage des bougies qui étaient pleines d'huile, je regarde le niveau d'huile: il y avait 2l de trop au dessus du niveau max. Je teste les bobines, nettoie les bougies et par acquis de conscience je prends les compressions. Je me retrouve avec du 15 à 16 bars sur les 4 de gauche et 18 à 21 à droite. Cela me paraît élevé... Après remontage et nettoyage des bougies, la voiture tourne mieux prend les tours mais broute un peu et ne tiens pas le ralenti et quand elle me tient elle est à 600tr/m. J'ai des notions de mécanique, je savait démonter et remonter un vieux 4 cylindre. Mais la si vous avez la gentillesse de me conseiller... Merci de votre temps Lucas
  25. lucasviané34
    Pseudo : lucasviané Prénom : lucas Age : 56 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Mauguio dans le 34 Métier/Etudes : chauffeur Vos voitures actuelles : audi a6 FSI 4.2 v8 2007 Vos anciennes autos : wv transporter t3 vasp 1600td 1991 Des passions : non avouable Comment avez vous connu ce forum ? récement Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour demander des conseils Votre première impression ? pas de premiere impression Autres (texte libre)... :
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