JP1982

Salut, Merci de ton retour ! Ahhh ok !!! En fait la batterie alimente les accessoires, même moteur en marche alors ? Donc une batterie trop faible pourrait générer des sous-tensions. Petite question: Sur les vôtres, quelle est la puissance de vos batterie ?

Merci Frix, C'est ce que je me suis dit. Mais lorsque le moteur tourne, c'est bien l'alternateur qui génère l’électricité, et non plus la batterie si je ne me trompe pas ? Alors pourquoi un ampérage trop faible de la batterie créait des sous-tensions quand la voiture est en marche ?

Salut, Bon j'ai testé batterie et l'alternateur, tout est OK. Par contre, j'ai remarqué un truc. Ma batterie est une VARTA siglée Volkswagen, elle a été remplacée chez AUDI au mois de janvier. C'est une 80 Ah - 640 A. Or je suis allé voir en centre auto et sir Oscaro, les batteries recommandées pour la RS3 seraient des 80 Ah - 800 A. La tension trop faible pourrait-elle venir de là ? Merci pour vos avis.

UP !

Salut à tous ! Bon, pour faire suite à mes mésaventures: Tout d'abord un grand merci à Anthony (24) pour avoir partagé son VCDS, pour sa gentillesse, et pour m'avoir permis de me mettre sur la piste d'une éventuelle panne. Voilà ce qu'il en ressort, un grand nombre de défauts, mais certainement tous liés à une seule cause. 001089 - Système de dégazage du réservoir à carburant débit défectueux - P0441 - 002 - Intermittent (le 15/08/2022 à 128573 km) 001681 - Activation du ventilateur de radiateur 1 c. c. à la masse - P0691 - 002 - Intermittent (le 04/08/2022 à 128314 km) 005715 - Lire la mémoire de défaut du calculateur ABS - P1653 - 004 - Intermittent (le 02/08/2022 à 128169 km) 005634 - Alim en tension borne 30 tension trop faible - P1602 - 002 - Intermittent (date: 0 km: 0) 01255 - Régulation basse pression de carburant - P310B - 002 - Pression hors spécification - Intermittent (le 01/07/2022 à 125876 km) 02503 - Câble de sortie vers autoradio - 001 - Coupure - Intermittent (le23/07/2022 à 127786 km) 00446 - Limitation du fonctionnement due à une sous-tension - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent (le 14/01/2022 à 120489 km) (Il s'agit de l’autoradio RNS-E) 03272 - Raccordement pour sources audio externes - 004 - Aucun signal / Communication (le 25/08/2021 à 116514 km) (Encore l'autoradio) 01279 - Transmetteur d’accélération longitudinale (G251) - 008 - Signal implausible - Intermittent (02/08/2022 à 128169 km) 01826 - Transmetteur d'angle de braquage (G85) Alim en courant Borne 30 - 000 - Intermittent (heure: 0 à 127786 km) Voilà, j'ai essayé de retransmettre au mieux, j’espère que ce n'est pas trop lourd à lire... Antony a réussi à effacer tous les code défaut moteur. Mais IMPOSSIBLE d'effacer les codes défaut liés à l'interface multimédia / communication / autoradio !!! Il doit y avoir une fausse masse quelque part, mais où ??? Comment chercher ??? La fameuse borne 30 semble être la cause de tout ça en tous cas. Je précise que la batterie a été remplacée chez Audi en Janvier 2022. En effet, dans la liste des problèmes que j'ai recensé lors de mon premier poste, l'AMI ne fonctionne pas. De plus l'autoradio se rallume tout seul, la réception est très mauvaise, et il y a pas mal de parasites. Peut-être aussi un lien aussi avec la clim qui se coupe par intermittent... Pour mes pertes de puissance, probablement cette masse qui mettrait en défaut certain capteurs ou calculateurs et qui empêcherait doc le moteur de fonctionner de manière optimale ... Voilà, grâce à Anthony, ça permet de mettre sur une piste, mais maintenant, reste à savoir ce que c'est que cette borne 30, et comment réparer. Quelqu'un aurait-il une idée ? Merci d'avance pour vos réponses.

Salut, Merci de ton retour. Je ne sais pas si c'est le RNS-E qui est la cause proprement dite, mais certainement l'alimentation du poste. Donc à priori, même débranché, ça devrait encore déconné, le problème serait en amont. Pour la borne 30, je suis d'accord, cela semblerai être une tension trop faible à priori d'après ce que j'ai lu de mon côté. Pourtant batterie neuve, remplacée chez Audi. Comment savoir si c'est l'alternateur ? Et si c'était le cas, la batterie serait déjà morte non ? J'ai débranché la batterie avant de sortir les sièges de la voiture (risque faible de déclenchement des airbags) pour faire un gros nettoyage. Le compartiment de la batterie est sein, je n'ai pas vu de corrosion sur les cosses et les câbles...

Salut à tous ! Bon, pour faire suite à mes mésaventures: Tout d'abord un grand merci à Antony (24) pour avoir partagé son VCDS, et pour sa gentillesse, et m'avoir permis de me mettre sur la piste d'une éventuelles panne. Voilà ce qu'il en ressort, un grand nombre de défauts, mais certainement liés à une seule cause. 001089 - Système de dégazage du réservoir à carburant débit défectueux - P0441 - 002 - Intermittent (le 15/08/2022 à 128573 km) 001681 - Activation du ventilateur de radiateur 1 c. c. à la masse - P0691 - 002 - Intermittent (le 04/08/2022 à 128314 km) 005715 - Lire la mémoire de défaut du calculateur ABS - P1653 - 004 - Intermittent (le 02/08/2022 à 128169 km) 005634 - Alim en tension borne 30 tension trop faible - P1602 - 002 - Intermittent (date: 0 km: 0) 01255 - Régulation basse pression de carburant - P310B - 002 - Pression hors spécification - Intermittent (le 01/07/2022 à 125876 km) 02503 - Câble de sortie vers autoradio - 001 - Coupure - Intermittent (le23/07/2022 à 127786 km) 00446 - Limitation du fonctionnement due à une sous-tension - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent (le 14/01/2022 à 120489 km) (Il s'agit de l’autoradio RNS-E) 03272 - Raccordement pour sources audio externes - 004 - Aucun signal / Communication (le 25/08/2021 à 116514 km) (Encore l'autoradio) 01279 - Transmetteur d’accélération longitudinale (G251) - 008 - Signal implausible - Intermittent (02/08/2022 à 128169 km) 01826 - Transmetteur d'angle de braquage (G85) Alim en courant Borne 30 - 000 - Intermittent (heure: 0 à 127786 km) Voilà, j'ai essayé de retransmettre au mieux, j’espère que ce n'est pas trop lourd à lire... Antony a réussi à effacer tous les code défaut moteur. Mais IMPOSSIBLE d'effacer les codes défaut liés à l'interface multimédia / communication / autoradio !!! Il doit y avoir une fausse masse quelque part, mais où ??? Comment chercher ??? La fameuse borne 30 semble être la cause de tout ça en tous cas. Je précise que la batterie a été remplacée chez Audi en Janvier 2022. En effet, dans la liste des problèmes que j'ai recensé lors de mon premier poste, l'AMI ne fonctionne pas. De plus l'autoradio se rallume tout seul, la réception est très mauvaise, et il y a pas mal de parasites. Peut-être aussi un lien aussi avec la clim qui se coupe par intermittent... Pour mes pertes de puissance, probablement cette masse qui mettrait en défaut certain capteurs ou calculateurs et qui empêcherait doc le moteur de fonctionner de manière optimale ... Voilà, grâce à Antony, ça permet de mettre sur une piste, mais maintenant, reste à savoir ce que c'est que cette borne 30, et comment réparer. Quelqu'un aurait-il une idée ? Merci d'avance pour vos réponses.

Pareil, La mienne démarre même sans appuyer sur le frein, et même en position "N" !

Nickel merci, je viens de t'envoyer un mail !

Salut, J'ai vu oui, j'essaie de t'envoyer des mails, mais ça ne marche pas, je reçois des messages d'erreur. Il y a peut être une erreur dans l'adresse.

Merci de ton retour ! Pour ma part, ce sera plutôt le samedi. Commet peut-on poursuivre la discutions en MP ?

Salut, Oui elle marche fort, mais pas tout le temps. Ce n'est pas qu'une impression, j'ai remarqué que ses performances ne sont pas constantes. Samedi, j'ai carrément eu une coupure d'injection probablement, avec un raté avec un pop pop à l'échappement en pleine accélération à 4000 tr/min. Pile poil ou la courbe de puissance chute pour remonter.

Hello, C'est cool je te remercie Anthony. Comment pouvons nous nous organiser ? Quelles sont tes dispo ?

Hello ! D'autres avis sur ce sujet ? Merci !

Salut à tous, Merci pour vos retours. Pensez-vous vraiment que les températures élevées puissent faire perdre 100 chevaux ?

Salut, Merci pour ta réponse ! Pour maximiser mes chances, j'ai posté dans plusieurs sections, je me suis dit que peu importe le modèle de la voiture, un vag-com rest eun vag-com. Desolé.... Pour la section vag-com, je ne savais pas qu'il en existait une, je vais me mettre à sa recherche. Bonne continuation à toi !

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de quelqu'un qui possède un vag com et qui pourrait m'aider sur une recherche de panne "fantôme". J'habite dans le sud de la gironde (33) à la limite des Landes (40). Je possède une RS3 avec une reprog MTM (410 ch) qui sort au banc 324 ch soit encore moins que les 340 ch d'origine. Mais en revanche 525 Nm de couple, soit plus que les 450 d'origine. La reprog est donc bien présente, mais impossible d'ouvrir le calculateur, il est verrouillé par MTM Je précise qu'il faisait très chaud lors du passage au banc (+ de 40°). Pourtant, je trouve qu'elle marche très fort, mais n'ayant pas de moyen de comparaison.... Sur le forum, on me conseille d'interroger le vag com, peut être un dysfonctionnement par forte chaleur. Est ce quelqu'un dans le coin pourrait m'aider ? Merci d'avance, bonne journée à tous.

Bonjour à tous, Je suis à la recherche de quelqu'un qui possède un vag com et qui pourrait m'aider sur une recherche de panne "fantôme". J'habite dans le sud de la gironde (33) à la limite des Landes (40). Je possède une RS3 avec une reprog MTM (410 ch) qui sort au banc 324 ch soit encore moins que les 340 ch d'origine. Mais en revanche 525 Nm de couple, soit plus que les 450 d'origine. La reprog est donc bien présente, mais impossible d'ouvrir le calculateur, il est verrouillé par MTM Je précise qu'il faisait très chaud lors du passage au banc (+ de 40°). Pourtant, je trouve qu'elle marche très fort, mais n'ayant pas de moyen de comparaison.... Sur le forum, on me conseille d'interroger le vag com, peut être un dysfonctionnement par forte chaleur. Est ce quelqu'un dans le coin pourrait m'aider ? Merci d'avance, bonne journée à tous.

Oui t'inquiètes, un grand merci à tous en tous cas pour nos premiers échanges et vos conseils !!!

Ok McFly, Je vais me mettre en quette de trouver quelqu'un possédant un vag com qui pourrait m'aider !

Merci de ton retour McFly. Je vais essayer d'interroger le forum pour trouver quelqu'un qui a un vag com par chez moi. Je devrais pouvoir trouver. Concernant les ch, quel élément pourrait tomber en panne par forte chaleur ? Sonde de température d'eau ? Pour la boite, moi non plus je n’espère pas que ce soit le Mecatronic. A près j'ai souscrit une garantie ( Garantie M Cooldrive) au moment de l'achat qui devrait couvrir ça.

Salut à tous, Le préparateur qui m'a passé ma voiture au banc (je ne sais pas si j'ai le droit de le citer) me dit de demander à MTM le Back Up d'origine et de faire sauter la protection RSA. Est ce que ça parle à quelqu'un ? Merci.

Merci ! Le vendeur est désole, il ne comprend pas. Pour lui, elle marche très fort vu qu'il mangeait les Mustang Shelby de 500 ch... Après, comme je dis, je pense que le défaut est survenu après l'avoir achetée. Je trouvais qu'elle marchait plus fort quand je l'ai redescendue de Strasbourg. Mais là, je trouve qu'elle marche de nouveau un peu mieux... Ce moteur est il très sensible à la chaleur ? Ici on a eu trois semaines à 40 degrès. Oui, je pense que faire un diag chez Audi est une bonne idée, c'est c que je comptais faire. En parallèle je vais essayer de contacter MTM.