memel

Yep ! Je n'ai rien lâché ! Je suis retourné au centre Carglass, pas le bon évidemment ... vive leurs infos de daube. Puis bon le bon centre trouvé, tout a été remis d'aplomb. Démontage de la baie, démontage des bras, l'autre baie, soufflette, aspi etc, repose des bras au bon endroit (je ne le vois plus quand je roule) Plus de bruit dans la soufflerie J'ai commandé mon Kufatec sur ebay DE ^^

C'est bizarre, ce sont des jantes à faces usinées , c'est diamanté, on voit bien les passes de machine outils sur les branches, et c'est vernis ensuite. Le sel peut causer cette oxydation sur l'alu, ça fait du sulfate, de la rouille quoi. Un ponçage et mise en peinture ne rendra pas cet effet anodisé. Il faudrait dans l'idéal refaire le même procédé qu'à la base, et cacher ce qui été usiné pour repeindre le fond de jante.

Trop souvent ^^ Bon l'audi se porte à merveille, on croise les doigts ! J'ai un collègue qui a kiffé la A6 il en a acheté une ... Lhd 2.7 tdi remap, import Allemagne, boite méca 6v, en 2RM . Gris volcan (nacré) comme mon ex 8pa, espèce de violet aubergine. LZ7L, cuir Havane, ODB couleur (pas sur la mienne), S-line, xénon , TO, mmi 2g sans AMI histovec limpide, CT quedal. Mis je préfère mon 4 pattes RHD ... putain cette caisse je l'adore, même avec les misères. Le pulseur me saoule, mais d'une force ... Si cargla** fait rien, je vais péter un scandale. Je leur ferai la misère même réparer tout ce que ça a occasionné, rien faire

J'ai lu en diagonale, Diego ! la loose Je vois carplay, pour moi c'est exclusif Apple car play ... alors que AA aussi, le boulet. Je comprend mieux, j'ai lu le datasheet et les specs. Dans la D3 ça va être top Apple y'a des trucs sympas, et dispos que chez eux. Comme pour Mon système Sonos à la maison, la calibration trueplay est dispo que sur apple ... https://leclaireur.fnac.com/article/cp28446-sonos-trueplay-lapplication-qui-retablit-la-verite-sonore/ Y'a rien de marqué, mais même le chinois est bon, regarde Huawei ...(je suis mordu j'avoue, pour moi rien ne les vaut, qualité de fabrication, surcouche, photo le must have) Après y'a beaucoup de daubes, et le pays de fabrication, remarque ne veut plus rien dire, si les process sont bons; c'est parfait.

Un gros cran au dessus de moi ! t'as la pomme toi aussi ^^ je suis sur Huawei depuis des années, je ne changerai pas. (p30 pro/mate30pro/p40pro/p50pro et je les revends trop bien) J'ai eût jusqu'au iFoune 4s stop lol Boitier de bonhomme ça. C'est chinois Mr12V? J'hésite encore, mais les switchs ça me fait chier, j'ai les notices mais bon ... Le p600 a réputation même le switch bt oem mis ça déraille. Je pense prendre le Kufatec ... il est au panier ... j'attend lol, le déluge ^^

Bon, c'est un peu compliqué des fois ... après on tourne en rond. Là t'en est toujours au même point? Ma s60 m'avait fait le même coup... Coupures turbo, mode safe etc etc ... j'ai procédé comme toi. J'ai acheté pas cher, personne n'en voulait, pourtant elle était comme neuve mais 300.000mkms. Vraiment dans un état sublime. Au début le top, 5 cylindres onctueux et rageux, (163cv mais ça poussait, couple de taré et le 5 qui chante) puis CT 3 mois après, car pas de CT, le mec a tiré dedans j'ai jamais vu ça. Elle a claqué et fumé et un voyant s'allume me dit ahh.. elle a un problème. Il a rien voulu savoir, enc****é Puis pendant 3 ans pannes sur pannes, démontage admission complète, nettoyage complet on passait plus le petit doigt, alors que le poing doit passer. Puis injecteurs, et turbo, circuit de sural refait, supports moteurs pneumatiques ok pas de fuite. Les électrovannes EGR et turbo changées ou pontées, pareil, capteurs rampe commune, refection pompe HP ... 1 an après turbo (GARETT GT2052SV) oui oui sport version !!! et elle faisait plus que 163cv ... et injos changés rebelotte !!! c'était le filtre à gasoil (bouché de bouché de chez bouché) ... allez comprendre. Sachant que je change tous les 6/8mkms vidanges et tous les filtres j''ai rien pu louper (air huile g.o clim) 3000 d'achat 3000 de frais ... voir plus , et revendue pour pièces à 500.000 dans un état irréprochable 1200€ ...

t'as tenté un nettoyage DPF ? nettoyage physique ou régénération ça se tente, et pas trop trop cher. Elle a quedal en bornes c'est con. Kilométrage réel? Si fap bouché le turbo peine et ça fini en turbo et injecteurs. C'est du CR et pas IP je crois sur ton a6

@uruk haï d2 avec écran? j'ai vu quelques modèles Y'un un kufatec/dension avec le DAB et tout le faisceau pour 125 livres sur ebay.uk. Rien que le DAB vaut 400€, je suis en négo avec le vendeur aussi. Démonté d'un rsq7 mmi 2g high. A voir, car le boitier dension gateway a de mauvais avis. Je préfère le kufatec y'a pas slots à pousser ou tirer pour activer désactiver derrière. le kufatec est à 200€ plug and play. Après le dab peut-être intéressant, mais j'écoute la radio à petite dose. La radio sur l'audi a des sauts comme cd avec erreur de redonnance cyclique c'est trop chelou. Puis ça capte pas propre je trouve @caloulou89 t'as bien regardé alors. Tu peux tenter un nettoyant kent sos turbo ou ça : https://www.manomano.fr/p/wynns-nettoyant-turbo-sans-demontage-200ml-49164410 Tu démonte la downpipe et tu asperges , tu verras la merde qui sort ... ça mousse ça gonfle dans le turbo un genre d'emulsion ! Tu souffles et recommences, ça a sauvé la GV de mon s60 pendant 2 ans. Le turbo a fini par ceder, et pas changeable car turbo hybride un mélange de s60 t5r 300cv et celui d'un s60 2.4d va comprendre ... T'es fapé ou pas?

@caloulou89 salut Oui faut y'aller sinon ça grippe. La TGV c'est une daube ... ça peut-être le circuit de dépression aussi ton soucis. En général on commence par état visuel des durits, porosité, coupure etc, et mise en dépression du circuit voir si pas de fuite . Après le vcds parle de la n75 souvent, qui actionne la GV, voir aussi si pas de point dur à la commande de géo. Sinon c'est nettoyage du turbal ou changement en effet. Egr, volet papillon ça peut-être pas mal de choses. En général c'est souvent le turbo qui dégage, vu la merde qu'il prend avec tout le système d'admission et de recyclage des gazs, il peine et décède. Toutes mes autres audi vag (golf 5 GT SPORT 105, a3 8p sportback et hatchback avec le BKC et BKD) ont eût droit au turbo et faisceau de culasse, et culasse poreuses. là j'ai un BLB ça devrait aller . @remi_rco c'est clair, puis toi y'a deux pompes non? avec le pont et tout. Le allroad ^^ c'est beau ! mais oui après grosses pattes dessus, j'en ai 2 de moins aussi au minimum. 85L x2€ le litre ... aie 4x sans frais lol Bon pour l'AMI je vais commander chez Kufatec du coup le module BT, marre du transmetteur et de la radio qui est à chier

@caloulou89 oui sûrement de la merde... avant y'avait pas de bruit. J'ai tel ce matin, je passe vendredi après-midi pour un coup de soufflette .... la nana au standard a eut vent de son technicien je pense. Elle a dit on mettra un coup de soufflette et ça ira ... car sur place avec aspirateur c'est pas ça. Je serai là pour regarder et leur expliquer, et je vérifierai direct le bruit après. Pour la conso faudrait que je fasse un vrai calcul entre deux pleins avec le total de litres remis après le premier. C'est psychologique de mettre 120e dans un plein je ne peux pas lol J'ai une conduite cool aussi, vraiment zen. En sous régime souvent avec la 6, à 80 je repasse la 5. Je lui tire dedans aussi je pousse les rapports pour la géométrie variable, afin d'éviter encrassement. C'est valable ta conso ! @uruk haï d2 oui pavé de rues , les gros blocs ! j'ai la carrosserie qui a pris la pierre a rebondit, mais je ferai des retouches. @vladi6 Je suis contre aussi, mais sinon faut avancer les frais ... et l'assurance rembourse après. Le prochain j'irai chez Audi . plusieurs fois que je fais appel à des centres, même Aglass+ ou autres même merde, pignon sur rue, mais travail de merde. Je vais informer l'assurance du préjudice. Le mec a jeté les outils, s'énervait etc .... bref. Par brise neuf mais les dommages collatéraux bonjour. Honnêtement je les vois mal redémonter le pulseur c'est fastidieux. Tfaçon je lâcherai pas. C'était sûr qque je serai emmerdé. Sous la baie et tout le compartiment derrière doublure et tablier de caisse y'a du verre partout et des bouts de merdes. Je calerai pas ils se démerdent.

@uruk haï d2 yep ! J'ai filé la main au technicien il a galéré, puis franchement à chaque fois c'est pareil travail de barbare. Il se passe jamais d'intervention sans qu'il y'ait une put*** de noisette. J'avais hâte que ce soit remonté. Très gentil mais grosse galère avec l'ancien pare-brise. Les bas du vitrage on fait suer, au niveau du joint et baguette inox, avec le numéro de chassis. Y'avait du verre partout, y'a des éclats sur la carrosserie etc .. j'ai rien dit parce qu'il a nettoyé, à peu près. Le pare-brise par contre est ben monté, la prépa super. Si j'avais pas le soucis de pulseur j'aurai redémonté la baie et les bras pour tout nettoyer, mais là non. L'impact ... une grosse pavasse, un dimanche matin, camion de chantier et c'est personne ... @caloulou89 oui Carcrasse ! le seul que mon assurance prend. J'ai même changé de centre, c'est la même merde. Sur ma clio RS2 ils avaient bousillé la planche de bord et un montant de Pare-brise, la corde a piano avait tout défoncé, traces de colle pb partout, baie de par-brise cassée et recollée à la colle PB, résultat je me suis retourné, ils ont tout payé chez Renault à neuf. Ils faisaient la gueule, moi encore plus. Pour la conso c'est peu dis donc ! Si je met 40€ soit 20L je fais 230kms maxi avant réserve allumée. Avec 40€ je monte à 1/4 à peine .... et je fais même pas la semaine. 45 kms jour ça va vite. Pour le pulseur et la baie , je ne sais pas ce qu'il s'est passé, si de la merde est tombée dans le pulseur, dans la grille de diffusion de pare-brise ou qu'il a pris un coup sur la gueule, parce que vu le grabuge de l'intervention, je ne laisserai pas passer. Le bruit me saoule, et c'est pas une poubelle la caisse donc hors de question wait and see ...

Yop tout le monde ! Bon bin tout roule ici ... L'audi va bien, roule impec. J'avais en prévision d'acheter un boitier AMI et le faisceau, trop cher, puis pas sûr des refs. Je vais prendre sur le net un boitier, ça ira très bien. Je sais pas si c'est moi, mais la conso est ouf ... l'odb donne en moyenne 6.3 ... on est plus sur du 8/10L en mixte, et j'ai le pied léger, tfaçon le 2.0L sur l'a6 "lol" euhh bref. Sinon aujourd'hui changement du parebrise, et des balais. Commandés par mes soins sur amazon uk car pas du tout les mêmes modèles que LHD. j'ai pris du bosch obligé. Le PB a été galère à sortir ptn ... mais bon, impec. Les bras d'EG ne sont pas à la bonne place, va falloir les remettre pile poil, je verrai demain ou plus tard. L'impression qu'après le balayage les bras ne redescendent plus sous le capot ... mouarf Quelques tofs édit : le pulseur d'air fait un vieux bruit maintenant ! youpi tralala ... J'en ai marre !!!!! De la saleté due au démontage a du être entrer dans le pulseur, soit des morceaux de verre, soit des bouts de l'ancienne colle . J'appelle CARGLASS lundi ils se démerdent. Ils nettoient ou remplacent ...

Yo les Audistes ! Bon et bien merci de votre soutien ! 200kms parcourus, et tout va bien. Embrayage neuf est un gros plus, l'impression que tout le couple passe, c'est "beaucoup plus mieux" ^^ Pédale pas plus dure qu'avec le bimasse, c'est aussi souple. Là j'avoue qu'une reprog en 170/180 me plairait ... Aucun voyant, aucune panne, démarrage au quart, rien à redire, ça fait plaisir de retrouver une caisse qui tourne impec. Avec les biellettes et les SB de barre stab' + la géo, c'est un rail la caisse ! elle roulait top, mais là c'est le summum, le volant avait quelques degrés de décalage , là il est droit de chez droit J'ai trouvé plusieurs codage pour mon boitier de FAM, à tester, mais pas envie que ça mette toute la caisse en branle. Sur la version que j'ai mon codage a des 0 et des 1, ce qui ne correspond pas pas du tout au boitier, peu importe la version du soft. le codage du mien est : 0000111 Au niveau du code VCID ça se passe comment c'est généré automatiquement ou c'est propre au boitier? j'ai lu de tout .. sur le net j'ai trouvé ça : Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb Part No SW: 4F0 910 801 D HW: 4F0 907 801 B Component: EPB CEFC0090 H05 0090 Revision: --H05--- Coding: 0000321 Shop #: WSC 02145 785 00200 VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074 ou ça : Address 53: Parking Brake Labels: 4F0-910-801.clb Part No SW: 4F0 910 801 D HW: 4F0 907 801 B Component: EPB CEFC0090 H05 0090 Revision: --H05--- Coding: 0000222 Shop #: WSC 02145 785 00200 VCID: A10A4DF7782C1D8EAD-80F4

ola mi hermano ! Bon l'audi roule, et c'est impec. J'ai un kit embrayage neuf avec volant monomasse, zéro vibrations, ras ! Avec ça, le capteur PMH, une vidange, des joints et modine d'huile neuve, une géo, un coup de KTS. l'embrayage accroche bien, j'espère que valéo a fais de beaux progrès car j'ai de mauvais souvenirs ( 306 hdi 2.0 avec passage culasse HDI 16V, remap sur mesure, décata sur mesure, egr supprimée totalement, pompe HP bmw bosch 330D, injecteurs alfa 156 jdt 5 cylindres, conduits polis, mécacyl moteur et BV pour un couple de camion avec 160 cv environs, VM allégé, damper soudée ) l'embrayo a fait 2000kms à peine. Passé en LUK eurorepar et plus de soucis, avec un mix d'embrayage de 307 hdi 110/136) Je voulais du sachs ou du LUK mais hors de prix pour l'audi, double ou triple du prix du valéo. J'attend de voir la fiabilité à présent... avant d'entamer quelques modifs, car ça m'a fait freiner à mort. Voilà voilà Merci de votre aide, vos conseils

@remi_rco non en effet mince ! Merci quand même J'ai de Monté 4F0 910 801 B (HW) 4F0 910 801 D (sw) détecté par le VCDS, et c'est le bon d'après un ami en CC et qui doit être remplacé par la version D.... Il me faudrai pouvoir le recoder comme à l'origine, mais comment. Audi ne veut pas. @uruk haï d2 Thanks Je récup l'audi demain, j'espère plus de panne sinon, je vais craquer !

@remi_rco Merci Rémi c'est cool d'avoir regardé J'en ai deux des boîtiers, celui actuel monté et celui que je ne retrouve pas. Je me demande où il est, j'ai mis de côté mais où les deux n'ont pas la même réf. J'avais posté celui qui traînait dans le coffre. @uruk haï d2 merci poto 😘

J'espère plus de pannes après ça. J'avoue que je n'ai plus confiance dans cette caisse. À chaque fois que je vais prendre la route ma hantise ça va être la panne possible. Si déjà le capteur pmh régle le soucis ce sera top. Après en effet je ne vais plus me fier au Mmi pour la batterie. Ensuite pour le codage du boîtier de freins qui délire, je suis inquièt. Il faut que je le retrouve, voir si il fonctionne ou pas, ou si je peux faire coder l'actuel...

Hey les gars merci 42 printemps aujourd'hui, c'est trop gentil d'y avoir pensé Alors les news !!!! capteur pmh changé très facilement Avec dépose de boîte. Du coup je fais l'embrayage et je passe en mono masse. Le bimasse a un jeu de taré... Alors J'ai pris en Valeo sur oscaro, dans les 360e le kit 4 pièces, c'est vraiment pas cher. Ce sera plus ferme mais bon tant pis. Les pièces arrivent semaine pro, remontée dans la foulée. Je regrette vraiment d'avoir acheté cette caisse... Dégouté de dépenser autant. J'ai paumé le module de rab que j'avais Avec l'audi. Faudrait que je retrouve la réf exacte montée d'origine ainsi que la version software installée en origine. Etka je pense me donnera ça. Merci à tous

Hello tout le monde Un peu de nouvelles nouvelles... Capteur pmh la vis btr est dead, l'ancien proprio affirme ne jamais avoir été victime d'une panne, mon cu* Ça a été démonté enfin quelqu'un a essayé, mais a tué l'empreinte. Donc la bonne nouvelle c'est qu'il faut tomber la boîte, l'embrayage et volant moteur, plus de 500e de M.O pour un capteur à 50 balles, donc je ne ferai pas. Je vais vendre pour pièces je pense. Là elle est sur le pont, les tripes à l'air, la modine d'huile sortie etc.. Mais Jme dis que c'est pareil si embrayo et vmbm fatigués c'est encore un gros billet et vu le prix de la caisse ça vaut vraiment pas le coup.

Yop merci les gars ! Je vais regarder ça de près. Merci beaucoup de votre aide. Les défauts sont permanents, j'efface ça revient sauf ce qui est le capteur PHM. La batterie je pense c'est du au fait que quand j'ai fais le diag j'ai tenté de redémarrer plus de 10x et j'étais à l'arrêt. Mais elle devrait donner au moins 11 12v Au pire une batterie ça va pas chercher loin. Au Mmi elle est en charge à 100% alors je sais pas. Tout ce qui est relié en soucis aux défauts de freins abs et autres je pense que c'est le module en photo qui a été changé et non ou pas codé, comme le vcds le dit. J'aimerai savoir coder le nouveau, j'ai su il ya longtemps... Comment vérifier que le module en place ou celui que j'ai de rechange est bien celui d'origine. Y'a vraiment protection à casser et recoder pour que tout fonctionne correctement ? J'attend de récup la voiture pour faire l'échange de module et voir ce qu'il se passe. J'espère pas la mettre plus en panne qu'elle n'est déjà, on va croiser les doigts hein. J'aimerai changer les modules et que ce soit plug and play...

@uruk haï d2 ouai ! ça pue ! et surtout ça saoule ! Oui impec les biellettes et les s, ça va beaucoup mieux @remi_rco oui j'ai faut que je trouve. J'en ai un installé, l'autre est au gge Je pense pareil , on peut remettre le codage d'origine il me semble, y'a une manip je crois dans le vcds où le module se réinitialise non.? il reprend seul le codage de départ alors d'après les défauts, j'ai bien le capteur PMH, et d'autres à la suite comme ABS ESP etc, mais c'est dû à l'arrêt moteur en rote je pense. Mais oui en effet trouver module ou calculo ABS à coder ou juste trouver le codage. j'ai débranché le faisceau de culasse, la prise est une belle galère ça tourne sur le support, mais j'ai réussi j'en ai chié avec un collègue. Y'a plein d'huile mais je pense pas que ça gêne, ça démarre, ça boite pas, je pense que le faisceau est ok, sinon ratés d'IP et j'ai rien de tout ça. Je poste log diag d'aujourd'hui. Il me semble qu'on voit la ref des modules et calculos. Demain je dépose tant bien que mal à la station bosch en face de mon taf, Pas le temps de faire la bagnole. Allé bonne lecture merci de votre aide, au cas où Monday,26,September,2022,07:24:15:00009 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 10 x64 VCDS Version: 22.3.1.4 Data version: 20220407 DS337.0 www.Ross-Tech.com VIN: WAUZZZ4F05N085607 License Plate: Chassis Type: 4F (4F0) Scan: 01 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 56 61 62 72 76 77 VIN: WAUZZZ4F05N085607 Mileage: 224790km-139678miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. 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End-------------------------(Elapsed Time: 02:23)--------------------------

7zap c'est là ou je mate les éclatés pour les refs Oui les calculos concernés, après je suis rentré dedans, j'ai regardé les erreurs, oui après avec les codes et visite sur ross tech et quelques vidéos j'ai toujours réussi à me demerder. 01543 parking aid machin c'est capteur recul ard centre gauche 01699 central locking hatch .... c'est serrure coffre 00003 control module no or incorrect basic .. c'est le module de fam , lui par contre la manip est bien reloou !

j'arrête pas de lui coller le vcds au cul. Les défauts : 07- control head 09- central electric 46-central conv 76-park assist là le plus gros défaut quand elle coupe c'est capteur PHM Le soucis c'est que j'ai pas le vcds à chaque fois que je prend la route. Je l'emmène cette semaine avec moi, je pourrai sur la route au moment de la panne, voir ce qu'il me dit. De ce que je sais, et j'ai vu, y'a le module de frein qui est en erreur du à mauvais ou pas de codage (osef) court circuit bougie de chauffe n°1 (soit bougie soit faisceau de culasse) serrure de coffre court circuit (osef) et une erreur dans le GPS (osef) Sur etka je n'ai pas trouvé le détail ni la ref du faisceau ou réparation de prise de faisceau culasse, côté moteur, pas culasse . Comme mon Num de chassis ne passe sur aucun etka, c'est la mer*e J'essaie de trouver une annonce avec bloc prise et un peu de fil pour faire la réparation Si au moins j'avais un shéma, un éclaté avec la prise, les voies et des refs j'irai plus vite Après avec un fil coupé ça devrait même déconner tout le temps, là c'est quand il fait frais et humide

Re ! suite des mésaventures ... Ce matin le moteur s'est coupé 4x pour faire 30 kms. toujours la même panne. Coupure net, démarrage possible après 5min de repos ... Voyant moteur allumé, préchauffage clignote vite. Quand elle fait ça c'est par temps frais/humide. La journée r.à.s quand elle est chaude ou à température ambiante normale. J'ai un doute sur le capteur PMH quand même, il serait mort, ça le ferait tout le temps. J'ai le chic pour des caisses à problèmes, tout allait bien cet été. J'ai contacté le vendeur, qu'il me dise si il a eut le soucis, au moins que je sache. J'ai vu au niveau faisceau de culasse un fil est coupé à l'entrée ... saoulé ! Puis va réparer ça toi. Quand elle tombe en rade, dès que le moteur coupe, ça met : ESP défaillant, abs et huile en orange puis coupure en même temps, je pense qu'elle est perdue quand le moteur coupe en pleine route. J'ai fais mes biellettes et mes SB de barre stab', c'était ferraille contre ferraille ,ça change la vie maintenant

@uruk haï d2 et oui ! bon du coup : Sur le coup j'avais le seum wesh ^^ le gammos sur le tecs je lui ai dit sale pu* d'où tu me laisses en chien comme ça!?! Plus sérieusement, j'avais la colère en moi ! Plus de voyants plus rien , plus de panne pour l'instant. Et le capteur est relou à faire( PMH) , y'a le refroidisseur d'huile devant et je n'ai pas les joints Donc je ne fais pas. (pour l'instant) Le Niveau mini de liquide frein et le bip apparaissent quand on a laissé le FAM électrique la nuit et/ou par temps humide !!! donc pour tous ceux qui ont le soucis, tentez de ne plus mettre le FAM pour voir. (en prise ou seulement sur P) J'ai remarqué que si je laisse en prise, sans mettre le frein à main uniquement la nuit ou, à la fraîche, bin zéro panne ... et surtout pas de bip tous les 15 mètres c'est trop bizarre. Le matin de la panne, c'était la folie au PI !! niveau huile mini + bip , LDF mini et bip, abs esp , puis elle demande arrêt urgence gge, et pouf moteur coupé, en roue libre 6h00 du mat rase campagne, plus de direction, voyant moteur, et qui ne se lance plus J'ai aussi le module de frein en non codé/erreur de codage, il faut que je trouve le code pour le codage au vcds