NicoF1

Bonjour à tout les TTistes ! je fais appel à vous pour une consultation.... Mes symptomes : après 2ans au volant de ma S4 break équipé de son délicieux V6 3.0 TFSI compresseur, plutôt économique car flexfuel E85, et plutôt performante car stage 1 : 420ch /520Nm . Le break n'est dorénavant plus une nécessité car mon besoin à évolué. Tout ça combiné à l'envie de craquer pour un jolie coupé.... Me voila en train de suivre de près les annonces de TT Rs, c'est grave docteur? ... Quel serai le remède le plus adapté? j'avoue qu'un TT coupé (pas fan du roadster), avec le 5cyl 2.5L (motoriste de formation, la mécanique noble sera toujours ma préférence), avec une boite meca (j'aime bien quand c'est moi qui décide...) Mais plus je m'y interesse et plus de découvre que les boite meca ne sont pas d'une fiabilité exemplaire.... Synchro et fourchettes faiblardes... Donc faut'il privilégier les modèles qu'a partir d'un certain millésimes (afin d'etre sure d'avoir les pèces updatée?) Ou bien faut'il plutot se rabattre sur une S-Tronic, car plus fiable, plus performante, plus Launch control, et plus "chiante" (de mon point de vue...!) A part cette boite meca qui demande une attention particulière, il y a t'il d'autres points à suivre de près? j'ai lu vos sujet sur les disques qui se voilent de peur (il semble y avoir eu des rappel par Audi mais pas été miraculeux) les boites c'est uniquement les autos fortement préparée, ou bien stock les synchro cassent de peur eux aussi? Bref tout vos conseils sont les bienvenus ! si vraiment la boite S-tronic est a favoriser, peut etre que la RS3 deviendrai candidate egalement, mais j'avoue un faible pour le TT actuellement.... (je suis faible face aux belles lignes ) Merci !

Et bien tu éclaires un peu plus ma lanterne! donc il semblerai que j'ai de base un "radio de base concert" (pas de navigation) mais ecran TFT 6.5". mais afficheur au tableau de bord en monochrome rouge. sur quelques points la config de ma voiture est "étonnante" , à l'achat plus de 12 000€ d'options ont été ajoutées, dont peinture exclusive hors catalogue (2600€), diff quattro sport, toit panoramique, siège sport bi color, intérieur carbone etc..... mais radio de base sans navigation, pas de rétro rabattable électriquement... En tout cas l'esthétique me plais, coté moteur, boite, chassis c'est parfait. de ne pas avoir un GPS de 2010 mais une tablette 4G a la place ça me va aussi :-D

la partie mécanique etais deja monté (à mon avis pas le plus compliqué), en installant mon porte vélo la première fois je me suis vite rendu compte que c'étais cablé n'importe comment. J'ai dû reprendre le câblage pour mettre tout ça fonctionnel (CAN high et CAN Low avait été inversé). je te ferai des photos de l'installation, du plan, modèle etc si ça t'intéresse ;-)

Oui c'est une luxembourgeoise initialement, par contre non clim auto, quant au MMI je ne connais pas les différentes générations/ Niveaux.

Nouvel arrivant sur ce forum, je vous présente ma Belle :-) , en ma possession depuis plus de 2 ans maintenant, que du bonheur (mais j'avoue venir sur ce forum pour glaner des infos sur ce qui pourrait potentiellement la remplacer, meme si je ne me suis pas encore décidé pour le moment!) il s'agit d'une S4 de 2010, coloris Lavagrau perleffekt (peinture individuelle, audi exclusive) Boite manuelle Interieurs cuir napa, siège sport, coloris brun /mustang sièges chauffant, electrique Différentielle Quattro sport pack carbone toit ouvrant panoramique audi drive select, avec tout le bazar habituel (amortisseur piloté, direction dynamique, etc..) sono Bang et Ollufsen Jantes classique S4 en 18" (j'avais pas mal regardé pour trouver des 19, mais finalement pour le confort et le coté sobre "discrétion" je me dis que les 18 sont bien) bien qu'elle soit de 2010, je pense qu'il s'agit d'une des premières S4 car le tableau de bord est en cristaux liquide rouge et non "multicolors", également la planche de bord et interface /positionnement des bouton me fait penser a un intermédiaire entre une B7 et B8 (peut etre que les expert m'en diront plus!) parmis les modifs poste monte : On y trouve une tablette RSNav 4G, qui reprends toute les infos du MMI d'origine, plus toute les fonctions Android, egalement la caméra de recul arrive sur cette tablette 10". Attelage amovible, bien pratique pour transporter mes vélos (suis fan de Vtt et route!) Et pour finir, une reprogrammation E85 + stage 1 qui porte la puissance à 420ch /520Nm tout en roulant à 2 fois moins cher (que du bonheur depuis 25000km deja), ça donne des performances canon pour quelques choses qui ressemble a s'y méprendre à une basique A4 SLine.... :-D place aux photos :

Petite contribution de ma part : Au SP et puissance d'origine : moyenne sur 4200Km = 13L/100 (mini a 11.6, maxi 14.5 réel) A l'E85 et stage 1 : moyenne sur 22000Km = 16.3L/100 (mini à 12.4L par madame sur autoroute, moi j'en suis incapable ! , maxi 20.3L/100), ça depend vraiment du trajet... en ville avec la boite meca c'est monstrueux (environ 18L), pareil en tractant la remorque moto. Sinon en usage normal "sage" =13L; sinon usage normal que l'on fait de ce genre d'auto plutot 16L, si mode "Débile" ON là on ne regarde plus la conso. La correction possible avec VCDS est limité à +15% pour l'OBD, ce qui fait qu'en E85 on est "moins" faux que sans le corriger, mais il en manque encore pas mal pour etre nickel (au sans plomb avec 102% au VCDS j'avais moins 1% d'erreur entre réel et OBD, en E85 il faudrait presque pouvoir mettre 128 pour etre bon)

Hello, Mon retour d'experience puisque je roule en S4 B8 (aujourd'hui 170 000km) et depuis 25 000km en flexfuel + stage1 (soit 420ch, 520Nm). Ce moteur accepte très bien l'E85, c'est une des rares motorisations où l'on peux faire flexfuel + stage 1 sans remplacement de pompe ou injecteurs, car ils sont vraiment largement dimensionné d'origine (je pense qu'une version RS4 étais probablement prévu avec cette motorisation, mais n'a jamais vu le jour). Aucun soucis à déclarer, vidange tout les 15000, car long life je ne veux pas entendre parler de toute facon, et entretien classique. Concernant les boitiers additionnels.....il y a encore quelques temps aucun n'étais capable de piloter des injection directes (les courant de commandes sont sans communes mesures avec des injections indirectes classiques sous 3 bars), il semble qu'aujourd'hui certaines marques en proposent, mais franchement j'attends de voir... De plus les boitiers homologués sont en général les plus merdiques du marché (pas de capteurs de teneur en ethanol en entrée de la rampe, le fameux capteur continental), bien que ça évolue sur ce point aussi. Pour Moi la question pour un job de qualité ne se posais meme pas => c'était reprogrammation, le bouclage se fait sur les sondes lambda (wideband sur nos TFSI, et une par banc de cylindre) donc la mesure de richesse est plutot fiable et réactive. Ce qu'il faut vérifier pour savoir si la reprog E85 + stage 1 est possible : des lambda en bon état, pompe Bp et HP bien en forme, bougie recente etc... mais du classique. Coté chiffre : en conso il faut tabler sur environ 25/30% de plus donc on passe de 13L/100 à 16L/100km (mais cout d'utilisation chute de 23€/100 à 12€/100 à la grosse...). Coté perfo, chiffre mesuré avec un AIM que j'utilise en compétition moto : 0/100 en 4.6s ; 400m DA en 12.8s, Vmax : quasi 310kmh compteur (ps je suis en boite méca!)

Pseudo : NicoF1 Prénom : Nicolas Age : 35ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Le Mans (72) Métier/Etudes : Ingénieur en compétition automobile specialisation en moteur a combustion interne, puis electronique embarqué Vos voitures actuelles : Audi S4 B8 avant de 2010, stage 1 Flexfuel, boite méca, lavagrau perleffekt Vos anciennes autos : Audi A3 8P2 2.0 TFSI 200ch Quattro, plusieurs fourgons, dont il est inutile de parler mais qui sont d'une grande utilité pour mes passions! Vw Polo G40, Vw Polo break swap G40, Vw Polo G40 (toute ma jeunesse :-p les fourmis compréssées) Vw Golf 2 TD Des passions : vitesse moto, moto d'enduro, VTT, cyclisme sur route (bref tout ce qui a 2 roues, On et Off Road!) Comment avez vous connu ce forum ? à la recherche d'infos sur mon futur achat compulsif Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour echanger, me renseigner a propos de nos Teutonnes favorite Votre première impression ? il semble y avoir une mine d'informations et beaucoup de passionnés alors ça me plais! Autres (texte libre)... : Après 2 ans de plaisir au guidon de ma fidèle S4, mon besoin change (plus besoin d'un break familiale) et l'envie d'un coupé ou plus petit que le break S4, et aussi l'envie d'essayer le 5cyl 2.5T alors je suis principalement ici pour glaner des informations a propos de TT RS (boite meca idealement, mais je decouvre que les boites ne sont pas des exemples de fiabilités) sinon RS3, mais j'avoue un faible pour le TT