LucB

Re, c'était juste le connecteur derrière le porte instrument qui n'était pas clipsé correctement .. évidemment, celui côté droit, ...redémontage !! Mais ça aurait pu être pire ! A part le défaut de pression, il n'y a plus rien ... même pas la position des 4 vis qu'il me reste, pas au point ce VAG-Com !! Je ne trouve pas la référence du détendeur, le lien que tu m'as donné n'est pas valide pour l'A4 B6. Aurais-tu le schéma de l'installation ? Lundi, je vais refaire la recharge mais je vais d'abord en parler au technicien, il a peut-être l'info à ce sujet car c'est possible que cela soit ça, la clim refroidissait mais à priori pas assez, maintenant pourquoi le givre ????. Pour quelle voiture as-tu eu la référence du détendeur ? Merci Luc

WAUZZZ, merci pour ta réponse. Non l'évacuation n'est pas bouchée et il y a des condensats qui coulent mais pas de froid !? J'ai passé la journée à démonter le tableau de bord pour accéder à la clim et en faire un diag mais ... j'ai pas su aller jusqu'au bout, impossible de l'extraire. En fait, je partais dans l'idée que l'échangeur était bouché, le givre sur le tuyau d'entrée m'y faisait penser. N'ayant pas su arriver à mes fins, j'ai essayé de voir par ailleurs ... et je me suis frappé le front en trouvant le joint d'entrée des tuyaux HP accessible par le capot moteur, j'ai vidé le gaz et ensuite j'ai mis un flexible dans le tuyaux d'entrée et laissant la sortie en l'air, j'ai soufflé dedans et .... ça sortait ! donc, pas bouché ou alors il y a vraiment un gros défaut de fabrication je pense ! J'ai donc tout remonté et mis le contact .... et maintenant, j'ai problème de liaison entre les différents calculateurs, j'ai sans doute oublié de rebrancher un connecteur. Demain, je redémonte ! Pour la pression, elle est donnée dans le calculateur de la clim, bloc 001,4 "Refrigerant Circuit, Pressure, Range: 2.6...29 bar", à priori, Audi a remplacé ses switchs par une mesure analogique. La pression est passée de 9 bar à 6 bar compresseur arrêté (hier, avant que je ne démonte tout !!). Mon problème reste donc entier, 9 bar de pression et pas de froid. Comme maintenant j'ai vidé le circuit, je vais aller faire le plein de gaz et on verra !

Bonjour, est-il possible, sur une A4 B6, de calibrer ce capteur de température car il mesure +/- 2,5°C en moins que le réel. Ce qui m'oblige (quand ma clim fonctionne .. ce qui n'est pas le cas pour le moment) de mettre la température en permanence à 18° pour avoir une température correcte dans l'habitacle (mais c'est limite un peu chaud pour moi mais sur LO le ventilo est insupportable). J'ai vu dans le calculateur de la clim avec VAG-COM, que dans les fonctions avancées, il y a des canaux d'adaptation 01 et 02 qui concernent des températures mais je n'ai pas plus d'info. Si qulqu'un peu me renseigner à ce sujet, ce serait sympa. Merci Luc

Bonjour à tous, depuis un moment, ma clim ne donne pas suffisament de froid mais maintenant elle n'en donne plus du tout (sauf sur le tuyau de sortie de compresseur qui givre !). J'ai contrôlé tous les servos et ils fonctionnent tous, retour de position ok aussi, j'ai aussi vérifié tous les capteurs de température et comparé avec une sonde, tout est ok. Le compresseur tourne et il y a une pression de 9 bars dans le circuit. Le tuyau d'entrée de réfrigérant est givré dans le compartiment moteur et il y a des condensats sur ce même tuyau à l'intérieur (ma femme se plaint que ça goutte sur ces pieds !!). Je pense que l'échange ne se fait pas correctement, les flap de températures sont pourtant mis au minimum de leur position (vérifié et recalé avec VAG-Com), lorsque je demande du chaud, ils augmentent l'ouverture, donc la consigne sort bien du calculateur. Je bloque.... - est-ce que cela peut venir d'un manque de gaz (la pression est de 9 bars et les tuyaux sont givrés) ? - est qu'il y aurait un soucis avec l'échangeur ? là, il me faudrait un topic pour le démontage du tableau de bord !!!, s'il était bouché, je pense qu'elle montrait en pression et déclencherait pas pression max. - est-ce que cela peut venir d'un problème d'étanchéité de la partie chauffage ou du relais de chauffage constament enclenché à testé mais je ne sais pas lequel c'est. J'ai lu le SSP208 et tout m'a l'air ok, à part démonter tout le circuit de clim, je ne vois pas ce que je peux faire de plus. Merci de votre aide Luc

Grâce à un autre topic sur une perte de puissance et d'assistance de freinage de magik et au diagnostique de WAUZZZ, j'ai refait le tour du circuit de la pompe à vide et j'ai trouvé une petite durite déconnectée. Il est vrai que j'avais aussi un léger étouffement en accélération mais le soucis des freins me préoccupait plus. Merci à tous Luc

Merci pour ta réponse, Pour VAG-Com, tu me rassures. Pour le reste, non, je n'ai pas eu de mal pour les pistons et le niveau d'huile est ok. J'ai suivi ta procédure pour le remplacement des plaquettes et je n'ai eu aucun mal ... merci ;-) Est-ce que le problème pourrait venir d'un mauvais contact dans un connecteur ? car j'en ai enlevé et remis plusieurs car je cherchais un faux contact pour la clim .. peut-être que j'en aurais créé un vrai pour les freins ! Par contre, je n'ai pas regardé les plaquettes à l'arrière, est-ce que cela pourrait venir de là et que je n'ai pas de chance que cela arrive en même temps ?

Bonjour, depuis hier j'ai l'impression que je n'ai plus d'assistance dans le freinage. Au premier coup de frein, ça va mais si je redonne un coup directement après, c'est très dur. Après un moment, ça recommence.. premier coup ok, par la suite je dois me mettre presque à deux pieds pour freiner. Ayant des problèmes de clim, j'ai voulu jeter un oeil avec un vieux VAG-COM que j'avais (version 3.08 Beta) et lorsque j'ai démarré l'autoscan, le témoin de défaut frein c'est allumé à plusieurs reprises sur le tdb. Est-ce lié ? Avant cette opération, je n'avais aucun soucis, j'ai changé les plaquettes avant il y a 1 mois. Merci de votre aide Luc

Bonjour et chapeau WAUZZZ.... Est-ce que tu n'aurais pas le même genre de description pour une A4B6 (ou en format papier), c'est ce genre de manip que j'aimerai faire pour trouver d'où vient mon problème de clim. Merci

Bonjour, cela fait un moment que j'ai des problèmes avec la clim, plusieurs fois ma toto est passée au garage, remplacement de plusieurs pièces, vérif du gaz... l'aspiration de l'air ambiant a été dépoussiéré. En partant du garage, c'était ok mais pas pour longtemps ou si je revenais chez eux pour montrer que cela ne fonctionnait pas ... ça fonctionnait !! Maintenant elle ne fonctionne plus du tout et je n'ai même pas l'impression que le compresseur se mette en route car je ne recent aucune baisse de régime. Est-ce que quelqu'un aurait le schéma électrique de l'installation de la clim et un schéma d'implantation des différents composants comme le compresseur pour que je puisse faire des mesures. J'ai déjà eu des soucis de rupture de fils électrique dans un faisceau de câble dans un passage de porte, je me demande si je ne vais pas encore trouver des fils sectionnés. Merci Luc

En effet, le trou était complétement bouché. J'espère que c'était ça, je pense que je vais être rapidement fixé avec toute cette pluie qui n'arrête pas de tomber. Un grand merci. Luc

Bonjour, j'ai exactement le même problème et je serais vachement interessé si tu pouvais dire si tu as trouvé. Merci

J'ai eu le prix, 104 Euro, je pense que je vais m'y résoudre, une fenêtre qui reste à moitié ouverte (ou fermée c'est selon !) et du scotch pour boucher le trou, ça fait pas terrible ! Merci de votre aide. A+ Luc

Merci pour les schémas mais l'idée fils sectionnés était la bonne !! J'ai essayé de souder mais les fils sont tellement oxydés que c'est impossible. Je vais devoir le changer, une idée sur un bon plan ? Merci

Merci, je vais regarder mais quelqu'un a-t'il le schéma éléctrique de cette partie. A+

Bonjour, depuis un moment, j'ai un soucis avec mon A4, - la portière conducteur ne se ferme plus par le verrouillage centrale mais par la clé, - la fenêtre conducteur ne veut plus s'ouvrir - la fenêtre côté passager ne s'ouvre que par le bouton portière conducteur - aucune fenêtre ne s'ouvre avec la télécommande - le dégivrage rétroviseur côté conducteur ne fonctionne plus mais celui passager va à merveille. J'ai vérifié tous les fusibles et tout est OK. Demain, j'ai la possibilité de me connecter par VAG-COM mais si quelqu'un a une idée, elle est la bienvenue. Merci Luc