biloba

Bonsoir Pour ce turbo sur un scénic, je n'en sais pas plus. Est ce que la mauvaise lubrification répétée (huile froide + pente) d'une pièce mécanique peut elle être la seule cause de sa casse (voir d'un grave dysfonctionnement dans ton cas) ? Je pense que non. L'huile doit être fluide pour un bon fonctionnement de la boite mais tu dois avoir quand même un défaut dans un système de commande. Je pense que ta boite n'est pas bien réglée , comme si elle n'était pas au point mort parfois, ce qui fait que les disques d'embrayage ne s'enclenchent pas bien ensuite... Mais bon, je ne suis pas technicien audi... Il est vrai et pour info, sur de gros engins de BTP ou Agricoles, de plus en plus équipés de boites de vitesse automatiques type DSG, on laisse tourner le moteur un moment avant d'enclencher la première ...! Il y a aussi quelques préconisations constructeurs comme éviter d'utiliser la pédale d'embrayage (absence sur dsg) afin de ne pas "dérégler" la boite mais utiliser les palettes et commandes manuelles. Amicalement biloba

Oui pour ces bonnes pratiques ! Mais je ne pense pas que la conduite puisse toujours être remise en cause car mon second véhicule (golfi tdi) va sur 200 000 kms et jamais eu de souci (et pourtant je l'ai fait plus souffrir que mon A3). J'ai consulté un autre garagiste VW de l'ancienne école qui remet plus en cause les révisions longlife... Un intervalle de révision court est un gage de longévité de nos véhicules (je pense aussi associé à un peu de chance). Une connaissance a également cassé un turbo sur un scénic ; la cause annoncée par le garage fut une mauvaise lubrification du turbo dans sa descente d'entrée de garage !. Bref, je pense que quand une tuile nous arrive, c'est vraiment pas de bol, que ce soit sur un tracteur, une tondeuse ou une voiture ... ! La technologie a du bon mais pas toujours. Le pire dans tout cela, c'est que je pense encore être atteint du virus Audi ! Plus je regarde les autres marques, moins elles me plaisent hormis quelques rares exceptions ! A+

Bonjour Je viens de casser le turbo sur A3 1.9 TDI 105 sur autoroute (conduite cool je précise). Cela a endommagé le catalyseur + radiateur. Je suis dégouté : cela ne devrait pas arriver sur un véhicule de 45000 kms. Prise en charge de audi à hauteur de 25% sur les pièces quand même et immobilitation du véhicule 15 jours. Ils ont du changer le turbo 2 fois car le précédent était défectueux.... Grosse facture. Suite vraiment déçu par audi qui me semblait fiable. A+

Bonjour Je me sens moins seul en vous lisant !!! Voyant allumé et perte de puissance pour moi aussi, ce jour. J'appelle Audi assistance, étant à 130 kms de mon domicile. Un dépanneur vient sur place dans l'heure et me remplace un petit tuyau soit disant poreux .... Il me dit que c'est ok et qu'il faudra passer en conception faire un reset pour supprimer ce voyant allumé. Je prends la route alors et me dit que c'est revenu à la normale ... Je remonte sur l'autoroute, accélère et puis à nouveau plus de puissance :furious: Bref, un vrai rigolo ce dépanneur ... Conclusion : je vais prendre rdv en concession dès demain Bonne route à tous

Hello 33 ans - ma première audi en 2005 : une sportback ambition luxe tdi 105 ; un pur bonheur !!! après avoir eu une golf IV, une vrai bombe :bigsmile:

Bonjour Je me lance : 32 ans et une SPK TDI 105 Ambition luxe gris dauphin. Ma première Audi :bien: après une 205 puis une Golf IV TDI 90. A +

Bonsoir à tous Moi, je bosse pour un laboratoire d'analyses : tous les jours sur la route en kangoo (on ne rigole pas...) - 80 000 à 130 000 kms par an. Les WE, c'est que du plaisir en audi. :bien: Merci à Audi Passion pour m'avoir donné envie de rouler en Audi SBK. A bientôt sur ce forum.

Salut à tous +1 pour moi Ma tuture : A3 SPK 1.9TDI 105 ambition luxe, gris dauphin. :bien: C'est ma première Audi et que du bonheur depuis 18 mois !!!. Une vraie horloge suisse ... A + biloba