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Colbert33

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Tout ce qui a été posté par Colbert33

  1. Colbert33
    Bonjour, après le règlement du p0230 (voir post P0230). La voiture roule de nouveau. Au ralenti, il y a un a coup au niveau du moteur toute le 15 à 20 secondes environ. Pas très important, mais suffisant pour être audible. Face au compartiment moteur, l'a coup est visible. Le ralenti est stable, puis un a coup, puis stable à nouveau.....si quelqu'un à une idée..... merci.
  2. Colbert33
    Pour la batterie, je ne l'ai pas sortie de son logement donc pas vu la date. Mais le garagiste à taper dedans pour redémarrer et la recharger plusieurs fois. J'ai trouvé au multimètre de l'électricité sur toute les bornes en lien avec le défaut p0230. La seule chose absente était le carburant.
  3. Colbert33
    Prise de tension au multimètre de l'auto au ralenti ce matin..14,15 v au ralenti. Mon alternateur fonctionne. Peut être alors la pompe de gavage qui montre des signes de fatigue(266500km) Mais aujourd'hui, après essai, elle fait le job....
  4. Colbert33
    J'irai jeter un coup d'œil à l'alternateur....
  5. Colbert33
    Et quand au carburant plus cher, ils "nettoient" le circuit de carburant sur 5000 km....ils ne rincent pas un moteur en 2 bornes. Ton moteur avait d'autres prb avant....sur tes réparations , as-tu fais le circuit d'air.... débit mètre...le recyclage... Egr....
  6. Colbert33
    Bonjour, et ta vanne Egr.... j'ai de temps en temps en creux vers 1800 t, là où s'ouvre l'Egr.
  7. Colbert33
    L'auto fonctionne comme avant la panne. Elle a passé 4 semaines dans un garage multimarque qui à pas su la redémarrer...ce que je ne comprends pas c'est pourquoi elle c'est arrêté d'un coup en roulant....la batterie est HS, cela peut il créer un arrêt moteur en roulant ??....
  8. Colbert33
    Bonjour, il est peut être temps de changer les pneus de la remorque...
  9. Colbert33
    Reamorcage du circuit de gazoil par le filtre à gasoil, juste 5cl de carburant neuf....et un pontage de la Volvo......et elle a redémarré......
  10. Colbert33
    Pas ou peu de gasoil dans filtre a gazoil dans le compartiment moteur. C'est un moteur avec injecteur pompe... 2.0 tdi type BRE, donc pas possible de vérifier si le gazoil arrive aux injecteurs. Pas de poire d'amorçage du circuit de carburant...il y a peut être un pré filtre sous l'auto bouché...
  11. Colbert33
    Après essai, pontage avec la Volvo v70 D5, tension de 13.7 v.a la batterie.....13.7v sur l'aile...11.58v au porte fusible sous le 404 et 11.59 v sous son voisin le 643... maintenant vérification circulation du gazoil.....
  12. Colbert33
    Bonjour, après quelques prises de mesures....fusible 404 démonté : il claque bien en alimentation externe 12 v, 104 ohms entre le borne 1 et 2. Pour 3 et 5, 0.2 ohms. Pour la batterie, 12.3 v dans le coffre, 12,3 v sur l'aile droite, et seulement 9v(avec contact) sur le porte fusible où se loge le 404 qui gère le pompe à carburant.(boîtier fusible sous la baie de pare-brise, à droite face à l'auto. Elle ne démarre tjrs pas. Il devrait avoir 12 v au porte fusible ?? Le fusible voisin, le 643, à 11, 59 v...
  13. Colbert33
    Bonjour, je suis au dessus de Dijon.
  14. Colbert33
    Oui, la pompe de gavage ou pompe à carburant. Sortie et testée. RAS....
  15. Colbert33
    Merci, c'est fait j'ai posté chez les A6
  16. Colbert33
    Si un gentil forumeur dispose d'un Vcds sur Le 21 et limitrophes....10, 52, 70, 71, 89, 58 et 39. Merci..
  17. Colbert33
    Merci pour ton retour.. Le garage n'a rien fait, juste tournicoter autour du relais 404, celui de la pompe. La pompe à été sortie et testée...ras. Ni sa valise, ni Audi n'a pu trouver une piste... Je vais me rapprocher de qu'un qui a un Vcds. Je pense ouvrir le boîtier sous la baie de pare-brise et shunter le 404. J'ai aussi un multimètre pour quelques mesures. La batterie est à 12.5/12.7 v. A 174€ la batterie neuve cela fait cher le test.... plusieurs pistes m'ont été soufflées..le fap bouché... circuit de gazoil et filtre bouché/obturé... faisceau abîmé.... éventuellement sous le porte fusible...
  18. Colbert33
    Bonjour, J'ai depuis quelques mois une A6 C6 Avant 2.0 tdi 140 de 2007. Elle totalise a ce jour 265500 km. Distri à 220000 km. Je l'ai depuis 10 à 12 000 km. Elle fonctionnait très bien jusqu'àu jour où elle ne fonctionne plus. En partant a un rdv, elle s'est arrêté d'un coup. Puis n'a plus démarrée.... diagnostic : pompe de gavage.. assistance ... dépanneuse et 4 semaines au garage multimarque du coin. Elle ne démarre toujours pas...(battetie12.5v + booster).les classiques ont été vérifié...la valise ne trouve pas de code défauts.. J'ai fais rapatrier l'auto chez moi et j'ai tester l'auto avec l'Elm 327 qui me donne un code défaut PO230. Basse tension dans l'alimentation du relais.... Cette panne est elle seulement électrique ? Concerne t 'elle que l'alimentation du relais ? Je n'ai pas de trace d'un changement des bougies de préchauffage...elle ne consomme ni eau ni huile et que 6 à 7 l de gazoil...
  19. Colbert33
    Pseudo : colbert Prénom : Jérôme Age : 50 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Côte d'or Métier/Etudes : chauffeur pl Vos voitures actuelles : Audi A6 Avant, 2.0 tdi 140 de 2007 Volvo v70 D5 2.4 163cv de2006 Vos anciennes autos : Renault, Peugeot,Citroën,... Mercedes... enfin pleins... Des passions : moto, soleil, le sud ouest, la bière et le bordeaux .... Comment avez vous connu ce forum ? A cause d'une panne Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je suis en panne Votre première impression ? Très sympa Autres (texte libre)... :
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