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Yengel

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Tout ce qui a été posté par Yengel

  1. Salut wauzzz j'ai reçu un code defaut 01318 et je l'ai effacé il revient plus mai  j'ai des micro coupure mais je n'est plus de defaut 

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    2. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut,

      Tu peux te référer à ce sujet :

      https://forums.audipassion.com/topic/174837-besoin-dinformation-pour-calage-de-pompe-injection/

      @+

    3. Yengel

      Yengel

      Salut wauzzz ta pas une adresse pour acheter un bon vagcom qui fonctionne j'ai déjà acheté 2 sur Amazon et ça fonctionne pas merci 

    4. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut,

      Sur Aliexpress :

      https://fr.aliexpress.com/item/4001085998417.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.62126c1dDZKpHw&algo_pvid=828c337f-6a03-4a6b-961f-75e6fc194cc4&algo_expid=828c337f-6a03-4a6b-961f-75e6fc194cc4-8&btsid=2100bddd16151025200334800e1ca5&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

      @+

  2. Salut wauzzz j'ai toujours pas réglé mon problème tu c'est pas ou je pourrais trouver des bouchons pour tester l'étanchéité suralimentation pas trop cher j'ai regardé un peu et ça veau un blinde pour 5 minutes
  3. Salut comment je pourrais mettre en pression le système de suralimentation du turbo au boitier papillon pour détecter dès fuite ?
  4. Wauzzz tu crois que je peux brancher la durite qui vien du clapet blanc et noir bouché le T qui va a l electrovanne de la egr et brancher en direct sur electrovanne qui pilote le turbo je voudrais savoir si je risque quelque chose merci
  5. Salut j'ai regardé les durite pas de fuite c'est quoi le vide qui doit redescendre vite après coupure contacte? Electrovanne neuve payé chez audi
  6. Salut le turbo et neuve
  7. Salut wauzzz j'ai acheté une pompe a depression j'ai fait des tests regarde la vidéo je pige rien j'ai branchez sortie pompe a vide après clapet noir qui va sur le mastervac 20210105_093750.mp4
  8. Sur ma voiture j'ai 2 electrovanne c'est un code moteur bdg. J'ai déjà vérifié toutes les petites durite ras. Et si la pompe a vide aspir pas comme il faut je devrais avoir une pedale dur ?
  9. Clapet neuve et laisse passé que d'un côté mai mon pote me dit qui trouve que les durite gonfle pas assez pour lui .une pompe a vide si elle et hs je doit avoir un problème avec la pedale de frain non
  10. Ok je vais essayer la avec un pote en a regardé les durite de suralimentation et et ça gonfle pas des mass
  11. Bonjour a tous j'ai un problème de perte de puissance j'ai pas de defaut vag com et j'ai tout changé debimetre turbo electrovanne capteur de pression et qu'on j accélère j'ai un sifflement et j'ai regardé tout les durite echangeur et les durite de depression ras et je trouve que ma pompe a vide aspir pas trop a mon goût je voudrais savoir si la pompe a videt peut-être la cause et comment savoir merci a tous
  12. Allor c'est possible que ma pompe a vide n aspir pas beaucoup et que c'est lui qui fait un bruit en accélérant 

    1. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut,

      moteur tournant, tu peux mesurer la valeur d'aspiration de la pompe à vide à l'aide de cet outil.

      La valeur conforme se situe aux alentours de 480 hPa :

      https://www.manomano.fr/p/varan-motors-vt01046-pompe-a-vide-manuelle-et-pompe-purge-des-freins-purgeur-testeur-a-vide-12351754#/

      @+

  13. Salut wauzzz et bonne année et bonne santé. Tu peux me dire les valeurs des câblages en volts et omettre des electrovanne et du debimetre et la procédure de contrôle pour une audi a4 cabriolet 2.5 tdi 163ch bdg merci 

    1. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut Yengel,

      Bonne année à toi aussi

      Désolé, je ne sais pas te répondre pour la conformité de ces valeurs.

      Les électrovannes (EPW) fonctionnent selon un signal électrique de type RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) qu est fonction du taux d'activité en % de l'électrovanne en question.

      Plus le % est élevé, plus la tension est grande.

      Les mesures se font généralement dans des conditions bien précises, pédale d'accélérateur au plancher et valeur relevées aux alentours de 3000 tr/mn.

      On mesure ces valeurs dans les conditions ci-dessus dans les blocs de mesure 10 et 11 (fonction 08 de VCDS).

      Regarde cette doc qui peut t'intéresser :

      https://studylibfr.com/doc/8392607/s-service-information-convertisseur-de-pression-électro-p...

      @+

  14. Salut wauzzz j'ai un problème de perte de puissance con accélère ford j'ai un bruit comme une fuite qui s entant dans la voiture et j'ai  tout vérifié et je trouve pas de fuite tu peux m'aider merci 

    1. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut,

      Tu n'aurais pas une durite du circuit de suralimentation démanchée ou percée ?

      @+

    2. Yengel

      Yengel

      Salut si j'ai une durite débranchée je doit avoir un code defaut ? Le bruit vien vers le milieu dans la voiture en acceleration. Et quand je n'entends pas le bruit la voiture marche fort je suis perdue 

  15. Salut wauzzz j'ai un problème de puissance j'ai contrôler le câblage de la n75 sur un câble j'ai 12v et l'autre ça varie o a 8 v peu tu me dit si c'est normal merci 

  16. Salut wauzzz j'ai toujours mon problème elle démarre de suite mais fumée blanche acoup pondent 5 minutes et après elle démarre nickel mai j'ai des micro coupure pas de defaut et en me dit que c'est la pompe pas assez de pression tu en pense quoi merci 

  17. Salut wauzzz j'ai le problème de démarrage c'est les bougies de prechauffage mal serrées mais j'ai le problème des petites coupures au ralenti j'ai fait vérifier l avance de la pompe par un mécano et il ma dit que c'est bon elle et bien réglé allor si tu a une petite idée je suis preneur et un grand merci à toi 

  18. Salut wauzzz je voudrais savoir dans quelle région tu et pour que tu puisse voir mon problème merci 

  19. Salut wauzzz un grand merci pour les conseils que tu donne j'ai encore un autre soucis le premier démarrage difficile et gros fumée blanche et calment pendant 1 minute ou 2 comme si elle tourne sur 5 ou 4 cylindre bougie et batterie et sonde de température neuve et pas de code defaut 

    1. Yengel

      Yengel

      Salut wauzzz peut tu m'aider pour mon problème de démarrage un grand merci à toi 

    2. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut,

      As-tu débranché la sonde de température de LDR et tenté un démarrage à froid dans ces conditions ?

      Est-ce que le réglage de l'avance à l'injection est conforme (Reg.Av.Inj.TDI) ?

      @+

    3. Yengel

      Yengel

      Salut wauzzz merci beaucoup j'ai réglé mon problème de démarrage c'était les bougies de prechauffage mal serrées la elle démarre mai j'ai des micro coupure comme si elle voulait calé 

  20. Salut wauzzz j'ai reçu un problème hier pas d'accélérateur voyant prechauffage et esp allumé code defaut 00777 et j'ai peur que ça soit la pompe vp44 si tu a une idée d'où ça peut venir merci 

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    2. Yengel

      Yengel

      Merci j'ai les fiches sous le calculateur qui sont bien humides et la fiche blanche il y a de l oxydation du vert 

    3. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Les drains du compartiment batterie sont surement bouchés et l'eau s'est accumulée.

      Il te faut dans un premier temps déboucher ces drains. 

      Ensuite, nettoyer les connecteurs souillés et mettre du produit pour contacts électriques.

      @+

    4. Yengel

      Yengel

      Merci et ma perte de puissance peux venir de la comme les connecteurs sont oxydé 

  21. Salut wauzzz j'ai un problème avec ma voiture audi a4 2.5 tdi cabrio j'ai une perte de puissance et j'ai inspecté le câblage du debimetre et sur le files 4 je doit avoir 5v et je n'ai pas et j'ai regardé en sortie calculateur et rien si tu a une idée merci 

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    2. WAUZZZ

      WAUZZZ

      Salut,

       

      Est-ce que le 12V arrive en borne 2 du débitmètre G70 (voir schéma ci dessous issue du V6TDI code AFB) :

      image.thumb.png.15b0421275b589e60a9f6d4ecf938508.png

      @+

    3. Yengel

      Yengel

      Salut oui j'ai bien les 12v mon code moteur bdg je c'est pas si c'est pareille 

    4. Yengel

      Yengel

      Salut wauzzz j'ai un autre problème j'ai la voiture qui a pas d acceleration voyant esp et prechauffage allumé et un code defaut 00777 et j'ai peur que c'est la pompe a tu une idée merci 

  22. Bonjour j'ai une audi a4 2.5 tdi 163 et j'ai un problème de perte de puissance j'ai changé le debimetre et toujours pareil j'ai contrôler le câblage du debimetre et sur le fils numéro 4 sur le connectique du debimetre je doit avoir 5v et j'ai zéro et j'ai vérifié si le fils n'est pas coupé et j'ai vérifié la sortie du calculateur et je n'ai pas 5v allor s'il y a quelqu'un qui a une idée je suis preneur merci
  23. Salut wauzzz je vois que tu connais bien les audi 2.5tdi v6 j'ai un problème de perte de puissance et j'ai contrôler les câbles du debimetre et sur le 4 files vert blindé je n'ai pas les 5v j'ai regardé si le et coupé ras et j'ai regardé sorti de lecu et je n'ai pas les 5v allor si tu a une idée je suis preneur merci
  24. Salut j'ai la même voiture que toi et j'ai le même problème pas de 5v sur le 4 je voudrais savoir si tu a réglé le problème si oui comment merci
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