GRV4

Hello il faut regarder ceux avec les homologations VW 50x

Bonjour , c'est un bon sujet. Ton intervalle de vidange a -t-il changer d'une vidange à une autre? Moi je suis en diesel, 2.0 tdi avec micro hybridation, et l'huile donné est bien la 0W20 car très fluide et pour encaisser les multiples coupure/redémarrage moteur avec la micro-hybridation. Sauf que la blague pour moi: *1ère vidange à 20 000 km et entretien à 30 000 km (la vidange a été faite à 18 000 en réalité) *2nde vidange à 30 000 km plus loin (soit 50 000 km mais faite à 48 000 km) et entretien à 60 000 km -> je demande à la concession pourquoi un tel changement d'intervalle, explication bizarre et foireuse, et on me dit non c'est bien 30 000km (je met dis peut être qu'ils ont mal paramétré lors du PDI) , du coup je demande à faire la vidange à 60 000 km et d'avancer pour me recaler sur vidange+entretien En récupérant l'auto je me rend compte que l'intervalle est repassé à 20 000km -> je demande à voir le responsable de la concession il me dit blabla ce n'est plus 30 000 km comme avant mais 20 000 km, que la vidange et l'entretien sot distinct! C'est très irritant d'immobiliser la voiture pour la vidange puis pour l'entretien...

Déjà ils t'on mis un Pilkington, il me semble c'est un St-Gobain d'origine. Mais Pilkington, AGC (groupe Mitsubishi) , NSG (japonais), etc sont aussi de bonne marques. Sur mon ancienne B8, voiture de société, j'ai du allé chez Carglass et ils m'avaient monté un pare-brise chinois XYG! La couleur du verre ne semblait exactement la même et j'avais l'impression que l'insonorisation était moins bonne même si sur papier c'était les même specs. Les chiffes suivant le DOT donne le pays de fabrication, sur la tienne il y a le logo acoustique aussi. Le DOT682 correspond à cette usine : donc fabriquée en Europe DOT682 PILKINGTON AUTOMOTIVE LIMITED ST HELENS WA , ENGLAND AS1 -> signifie verre feuilleté. PVB -> Polyvinyl butyral c'est de quoi est composé la feuille entre les 2 verres du parebrise. E1 -> correspond au pays européen dans lequel il a été certifié. 43R -> cela passe les normes européennes. Les // -> multicouche standard Après tout comme les pare-brises chinois cela passe les test mais le verre est de moins bonne qualité (rayures plus faciles etc). Si Pilkington ne fourni pas Audi en origine, c'est un parebrise destinée à la rechange. Dès fois dans les centres style France Pare-Brise, Carglass, certains acceptent quand tu leur demande je veux telle ou telle marque (mais c'est plutôt rare car ils margent plus avec les pare-brises chinois ou fournisseur spécifiques). A savoir que les custodes arrières sur les B9 vienne de Chine marque Fuyao. (ils ont d'ailleurs ouvert une usine en Allemagne pour fournir en origine les marques européennes et aussi l'après-monte, ils faudra les voir de plus en plus).

Je ne sais si le système sait s'autodiagnostiquer, auquel cas il se saurait désactiver complétement car la ça peut être très dangereux!

Bonjour à tous, Je déterre ce sujet, car j'ai le système de base à 8 hp. J'aimerai ajouté un sub d'origine, on en trouve d'occaz sur le net pour 50 euros (où s'il y en a qui veulent me rendre le leur? :p) Je ne cherche pas un studio, mais améliorer légèrement le son sans y mettre le paquet. Je me dit que le sub d'origine fera l'affaire. Ma question est est-ce que c'est déjà précablé? ou faudra tirer un câble (plus galère)?

J'ai vu également sur internet que certains changeaient le subwoofer par un plus puissant. J'envisage l'idée d'y mettre un d'origine (pas le B&O), quelqu'un sait si c'est précablé?

En effet, c'est deux fois le prix! On va relativiser

Presque 40 000 km et RAS pour le moment. Après je met souvent la musique fort je vais essayé de checker ça.

Sur la version facelift Mild Hybrid, le système fonctionne comme un "start & stop roulant", et c'est pour ça d'ailleurs qu'ils utilisent désormais de 0W20 pour l'huile moteur! ça ne te gène pas en roulant?

Ok merci Ce n'est pas donné tout ça

Salut à tous, j'ai les rétros électrique dégivrant, mais pas rabattable! (ah pingrerie!) C'est vraiment un indispensable lorsqu'on se gare, ou dans les rues très serrées! Savez-vous si c'est déjà précablé pour le rabattage? Ou faut-il tout changer et coder? Je crains qu'un rétro ne soit pas donné! Par ailleurs je n'ai pas l'APS avant, j'ai demandé à Audi, qui a fait la demande quant à la possibilité de l'installé après monte, à l' usine (modèle facelift) et ils n'ont jamais eu de retour... Merci pour votre aide

Ce n'est pas tous les 60 000 km la dessus?

Audi A4 Mild hybrid TDI (2020) *1ere vidange à 20 000 KM : 333.33 EUR htva -Dépose/repose carénage antibruit : 38.9 EUR -Huile vidé/rempli : 39.17 EUR -Huile moteur 508/509 (0W20) : 142.45 EUR pour 5.50L -Cartouche filtre : 19.29 EUR -Vis : 5.74 EUR -Petites fournitures : 12.24 EUR -Recyclage Ecologique : 3.50 EUR Extra : -bidon huile 0W20 (1L) : 34.91 EUR -voiture de prêt : 45 EUR *Inspection des 30 000 KM : 184.70 EUR htva -Service entretien d269f : 126.41 EUR -petites fournitures : 3.10 EUR -Recyclage Ecologique : 3.50 EUR -Appoint d'huile 0W20: 12.95 EUR pour 0.5L Extra : -bidon huile 0W20 (1L) : 34.91 EUR Surprise la vidange repasse à 30 000 km, du coup vidange et inspection décalées de 10 000 km tout de même...

Il me semble qu'ils se fournissent chez Valéo, alors que pour les B8 c'était du Bosch! Pour avoir travaillé dans l'automobile, je peux te dire que les Valéo sont moins bien! Sinon Denso (rebadgage NWB) est aussi une bonne marque!

Bon ben apparemment ils ont repassé l'échéance à 30 000 km! Avec la 0W20 il faudra en prévoir des appoints.... Soit c'est un mauvais paramétrage lors du PDI, soit la remière vidange est à 20 000...

Idem, l'ancienne B8 c'était tous les 30 000km vidange + inspection. La vidange, ben d'après ce qu'ils me disent, ils ne font que ça et inspection , cela concerne tous le points de contrôle. Si c'est ainsi tous les 10 000 km je serait à l'atelier ! Là ça doit être certainement du au changement d'huile? la 0W20 est très fluide et le moteur en consomme! j'aurais préféré que ce soit plus simple: soit chaque 20 000km!

Voilà les vidanges se font bien chaque 20 000 km avec la 0W20 et l'inspection chaque 30 000km! Le litre de 0W20long life n'est pas donné

Pas si étonnant, je ne sais en Belgique comment ça fonctionne. En France, un collègue sur sa voiture perso Classe A n'avait le droit que de monter des marques de pneus référencées par le constructeurs (pour la reprise, ils n'autorisent pas des pneus de merde). Et sur une ancienne voiture de société en leasing, pareil, j'avais le droit entre les marques montées d'origine! Ils avaient même acceptés des toutes saisons à ma demande! (j'avais droit à 8 trains de pneus sur 150 000 Km ou 5 ans).

Merci pour l'info Après je sais que sur les autos hybrides ils mettent de la 0W20 en majorité, peut être celle là c'est une micro-hybridation? Je verrai bien, je ferai un feedback la dessus !

Il va neiger la semaine prochaine Ta voiture a été livré avec des pneus hiver? Sympa qu'ils acceptent les pilot sport, en plus avec logo AO! Sur la mienne d'origine ce sont des Primacy 3, hier j'ai fait permuter les pneus hiver/été, quel silence lol!

Pour info témoin d'huile allumé à 16 000 km et l'assistance m'a préconisé de rajouter du 5W30, alors qu'aujourd'hui la concession m'a bien confirmé que c'est de la 0W20, du coup semaine prochaine vidange anticipée des 20 000 km! Je suis curieux d'avoir des retour des possesseurs de new B9.

Hello à tous, encore 5000 km et ce sera la première vidange! (donc en gros ce mois ci ). Ce que je trouve bizarre c'est que l'ancienne (B8) était à intervalle de 30 000 km et celle là ça me met vidange 20 000 et inspection 30 000! Bizarre comme échéance! Je remarque cependant une consommation importante d'huile, déjà à 5000 km j'avais refait faire un appoint (payé 16e tout de même!) en concession et ils me disaient que c'était normal... et la à 15 000 km, je suis au niveau mini! Le grade utilisé d'origine est la 0W20. Avez-vous le même soucis?

Bizarre! Révision de la clim, ils ont fait quoi? remplacement du gaz? à 60 000 km? j'ai l'impression qu'ils t'ont poussé oui Perso tant que ça fonctionne autant ne pas y toucher, la précédente avait 285 000 km et je n'ai jamais fait de révisions clim ( à part changement filtres et bombe nettoyante). Certaines marques préconisent le remplacement de l'huile du compresseur, sur les nôtres je ne sais pas si c'est recommandé/préconisé. J'ai aussi une autre voiture de 23 ans d'âge, j'ai fait une révision à 20 ans par curiosité et il ne manquait que 27 grammes de gaz ....

Attention certaines plaquettes sont d'un alliage céramique! Bien prendre avec la référence d'origine et je recommande xexpress également

Haha très subtil!