raph333

bonjour a vous , alors des nouvelles? t'as essayé la purge aux injecteurs... moi j'ai une a8 d2 de 2001 en 180ch (non quattro) mais avec ce foutu réservoir de quattro quand même.... je l'ai acheter en panne il y a un an et moi aussi depuis un an je galére a trouver ce qu'elle a... elle déjauge et donc pu moyen de démarrer (sauf starpilot mais c'est maaal y faut pas faire) ou purge au injecteur (ça va vite et bien a 2) aprés avoir incriminer vp44 , injecteur pilot , réchauffeur en t, changer les durites GO moteurs....etc etc finalement c'est rien de tout ça ...mais ça vient du réservoir , de la pompe de transfert ou plutôt de tout ce foutu bloc de pompe de transfert qui est un nid a prise d'air...donc fait le test de sortir ton bloc de pompe de transfert (coté droit dans le coffre , c'est galère , surtout ne pas oublié de dévisser l'écrou du webasto si t'en a un, sinon tout le bloc reste attacher et la tu sortira queue dale) ensuite fait les modifications du tuto de DJO publié en 2017 que tu as cité au dessus et en plus change la grosse durite de départ de gazoile (celle qui va de la sortie du bloc de pompe et va se fixer dans le puis a coté de la petite pompe éléctrique, elle fait 40cm environ et y faut la remplacer par de la durite gazoile diametre int 12mm en caoutchouc avec deux collier qui vont bien)(si ta prise d'air vient de tout en haut même avec un réservoir de secoure ça ne fonctionne pas )le reste des durites a changer sont en diam int 8mm prendre 2 mètre pour être large et des bouchon pour durite 8mm ainsi que les collier en inox correspondant (pour du 8mm et du 12mm) Lors de mes peripécie , j'ai eu la boite auto qui passais en mode dégradé , il suffisais que je coupe le contacte et redémarre et la pu de souci....quand t'a de l'air dans ton circuit ca perturbe le calculateur (l'air est compressible donc engendre des variations de pression dans les mesures et donc y perd les pédales et te balance des codes défaut et mets la boite en dégrader...)cela fait que j'avais toujours le probleme quand je démarrer au starpilot , alors qu'en faisant la purge complete aux 6 injecteurs , la pas de probleme de boite... depuis que je ne déjauge plus je n'ai plus de probleme j'aurais bien aimer changer la petite pompe de transfert vod 12v citué dans le puit mais j'arrive pas a trouvé le référence ...si quelqu'un a un tuyaux je suis preneur... en éspérent que cela puisse aider , bonne soirée

il est vrai que pour vous qui êtes en 4 roue motrice , votre réservoir est scinder en deux partie (d'ou la pompe de transfert) , a cause de la transmission qui passe au milieu , hors pour moi qui suis en deux roue motrice , mon reservoir n'est pas sancé etre scindé en deux (enfin c'est s'que j'me dit) donc a quoi me sert cette foutu pompe au niveau du réservoir?quand mon véhicule refuse de démarrer je lui mets du 12volt en direct avec une petite batterie et la hop elle démarre au car de tour...(bon pas très pratique a l'usage surtout que c'est ma femme qui doit roulé avec ... )

bonjour Yann , je viens de lire ton sujet, j'ai moi même quelque petit souci qui ressemble au tiens depuis plusieurs mois (a savoir un désamorçage du circuit gazole intermittent qui lorsqu'il se produit m’empêche de démarré) . Moi j'ai une A8 de 2001 avec le moteur 2.5 tdi v6 180ch (apparemment identique au tient , aprés avoir incriminer la pompe a injection (suite a message vagcom : intensité pompe a injection insuffisante...) nous avons du revoir notre copie car en chassant l'air du circuit (dévissage des têtes d’injecteur et coup de démarreur , la voiture redémarre ???) la panne pouvant arriver deux jours d'affiler ou toute les 2 ,3 ou voir jusqu’à 4 semaine , j'ai continuer a chercher ... en démontant les trappes dans le coffre je suis tomber sur une pompe de gavage ??? (moi qui croyait que y en avait pas !) finalement quand ça démarre pas je n'ai pas d’électricité qui arrive a la pompe de gavage , c'est donc un problème électrique, me reste maintenant a trouver d'ou ça vient ...mais j'avoue que pour ça des schéma électrique me serait d'une grande aide...

Pseudo : raph333 Prénom : raphael Age : 38 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Moselle Métier/Etudes :de formation scientifique , j'ai fait dix ans en pharmacie puis je suis devenu entrepreneur de travaux forstiers Vos voitures actuelles : audi A8 2.5 v6 tdi 180ch -volvo v70 d5 163ch -sprinter 313cdi -land cruiser kzj95 3.0td -jaguar xj 40 4.0l sovereign 1991 Vos anciennes autos : alfa 156 2.4jtd -fiat croma1.9tdid -fiat ulyss 1.9td -discovery300tdi -honda civic 2.2tdci -opel astra 1.7 td -opel kadett 1.3s Des passions : réparer moi même mes véhicules (quand j'y arrive ), moto, permaculture , apiculture , l'histoire en général avec un faible pour la Mésopotamie et l’Égypte ancienne, spécialisé dans la médecine des plantes. Comment avez vous connu ce forum ? en fouillant sur le net Pourquoi y êtes vous inscrit ? pour partager , approfondir mes connaissances. Votre première impression ? satisfaisante Autres (texte libre)... : Actuellement père de deux enfants , eux aussi assez attiré par les beaux véhicules j'ai entrepris depuis l'achat de notre ancien corps de ferme il y a 8 ans de me faire un garage digne de ce nom (avec pont élévateur , servante d'atelier ...etc etc )ainsi qu'une petite collection de véhicule pas trop onéreux(donc forcément à retaper) et pas trop dégueu , ma dernière acquisition (ou plutôt le dernier cadeaux que j'ai fait a ma femme à noël dernier étant l'A8), oui après toute ces années j'ai enfin craqué pour une allemande !!! et celle ci offre de très belle prestation.

bonjour tout le monde , je déterre ce poste car je suis moi aussi a la recherche des schéma électrique de mon Audi A8 2.5 v6 tdi 180ch de 2001 , suite a un problème de panne intermittente sur la pompe de gavage qui défois n'est plus alimenter (du coup impossible de démarrer et après le circuit de gazole se désamorce) nous avons penser a la pompe a injection au début mais finalement elle n'est pas en cause... merci d'avance a tous ceux qui peuvent m'aider . raphael