Aller au contenu

Aquoiboniste

Utilisateur Novice
  • Compteur de contenus

    40
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Aquoiboniste

  1. Si c'est pas réparable ou reinitialisable, je le changerai sûrement. D'ailleurs si on change de bloc, faut il passer chez Audi pour le reprogrammer ? Mais je vois pas ce que tu pourrais en faire si c'est pas réparable...
  2. Bonjour a tous, depuis que j'ai acheté ma C5 2.8l de 1998, l'affichage de climatisation allume tous ses pixels en permanence. Sinon la clim et le chauffage marche normalement, je ne vois pas seulement les indications... Faut il que je change le bloc ou bien c'est réparable ? (réinitialisation ou autre) Pas de codes erreur enregistré
  3. Bonjour a tous, mon Audi A6 C5 de 1998 V6 2.8l, s'est arrêtée net sur la route, plus de moteur, et ne redémarre plus... Code erreur P1602 : borne 30 tension trop faible au calculateur moteur La tension de ma batterie est bonne, les fusibles 29 et 34 sont bons, il me reste à vérifier le relais 109 (si je me trompe pas c'est lui qui alimente le calculateur). J'aimerais vérifier si l'alimentation arrive jusqu'au calculateur mais je ne trouve pas le shema de la broche afin d'identifier le pin correspondant au 12 v du calculateur... Car si j'ai 12v qui arrive au calculateur ce serait lui qui serait HS. Donc il me faudrait la correspondance des pin de la broche du calculateur moteur, merci... Et si quelqu'un a d'autres pistes a creuser en rapport avec cette panne, je suis preneur...
  4. Voila a quoi correspond ce code erreur : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17755/P1347/004935
  5. Bon, ce week-end j'ai changé les 2 catalyseurs, j'en ai trouvé sur carpardoo en premier prix pour 130 euro pièce, pas cher cousin et qualité correcte En demontant les vieux j'ai regardé a l'interieur et quel ne fut pas ma surprise de découvrir qu'ils étaient totalement vides, quand je pense que l'ancien propriétaire me l'a vendue pour une bouchée de pain ( 700 euros ) par ce qu'il n'arrvait pas a la passer au contrôle technique, et qu'il a changé les injecteurs pour 600 euros et les joints de queue de soupapes, alors qu'il fallait juste jeter un oeil dans les catalyseurs, je suis mdr... Je l'ai passé a la contre visite aujourd'hui et le CO est descendu de 0,7 a 0,2,donc nickel contrôle accepté... Finalement une bonne affaire cette A6, cela m'aura coûté que 230e puisque j'ai eu 30e de reduc sur le site...
  6. A part le changer je ne sais pas comment, fait une recherche sur YouTube ou google...
  7. Rien de ce côté la non plus
  8. C'est possible aussi que cela vienne du régulateur de pression d'essence, j'ai deja vu le cas...
  9. Ah ouais c'est énorme 10.9, ton moteur ne fume pas avec un tel taux ? Au démarrage, a l'acceleration ou décélération
  10. Dis moi Zaytun tu dis que ton taux de co est a 10 tu voulais pas dire 1.0 plutôt ? Car cela me pa rait enorme... Et depuis 6 ans tu n'as pas resolu ton problème, comment as tu fait pour passer au ct ? Moi si le changement des catalyseurs ne donne rien je prendrai les compressions histoire de voir si j' pas une soupape qui commence a se bouffer En tous cas si quelqu'un a une piste c'est le moment de la dire
  11. Tout a fait Remi et c'est ce que je voulais vérifier Désolé D man mais crois moi il n'y a rien a cet endroit sur mon moteur
  12. La menace: c'est sur le moteur que je cherche le type, pas sur la cg, lis bien mon commentaire D-man merci pour ta photo,mais sur mon moteur il n'y a rien de gravé a cet endroit, c'est lisse...
  13. J'aurai bien aimé savoir si il avait resolu son problème car j'ai exactement le même problème que lui avec le même moteur, je n'arrive pas a descendre en dessous de 0.55 en co malgré le changement des bougies,filtres huile essence air, les injecteurs,le debimetre, les sondes lambda,fait un decalaminage a l'hydrogene (qui n'a rien changé ),j'ai essayé avec 50% d'ethanol, et la je viens de commander 2 catalyseurs mais vu ce qui a ecrit plus haut j'ai peur que cela ne change rien non plus, je commence a désesperer, j'ai aucun code erreur non plus...
  14. Bonjour, je voudrais savoir ou se trouve le code moteur qui esr gravé sur le bloc,car je veux vérifier s'il correspond a celui inscrit sur l'etiquette dans la malle,c,est pour un 2.8 J'ai vu un numero sur le devant du bloc 078 121 235 F mais il n'est pas indiqué le type (ACK,ALG,AMX,APR,AQD ??) Quelqu'un sait ou il se trouve ?Je veux vérifier si il n'y a pas eu un swap et cela me sera utile lors de la commande de pieces moteur... Merci
  15. Salut a tous, est ce que quelqu'un aurait les valeurs de mon debimetre, c'est sur un moteur ACK 2.8 30v de 1997 ? je voudrais verifier son bon fonctionnement... il est a trois fils, voici le modele:
  16. Pas de code 1BE sur la mienne, merci pour tes éclaircissements...
  17. Je suis hors sujet la mais je vois que tu as l'option chassis sport sur ton A6, a quoi reconnait on cette spécification ? J'aimerais bien savoir si la mienne en est équipée, et quelles sont les différences avec le chassis classique? Merci
  18. Ok,merci pour vos éclaircissements, mais personnellement je trouve cela plutot contraignant, etre obligé de faire ce mouvement suplementaire avec la pointe du pied pour pouvoir accélèrer a fond,j'ai pas l'habitude... De plus j'ai pas toujours le pied positionné de la bonne façon pou exécuter ce mouvement, pas tres utile sur une manuelle en tout cas...
  19. Ok, mais j'ai une boîte manuelle,donc je vois toujours pas l'utilitée...
  20. Salut, vu que c'est ma première Audi, ma question peut paraître bête mais j'ai remarqué que ma pedale d' accélérateur était composée de 2 mouvements, celui quand on appui normalement, etpuis un autre de quelques cm quand on appui avec la pointe du pied, la pedale a une deuxième articulation au niveau de sa base, cela donne un peu plus de punch a la voiture... A quoi ca sert ce genre de pedale? J'ai du mal a comprendre l'utilité...
  21. Cela t'indique qq chose ?
  22. 0218 - circuit d'amorcage du coussin gonflable côté passager - court circuit a la masse - intermittent 0588 - circuit amorce airbag conducteur - court circuit au plus - intermittent 0554 - circuit de déclenchement pretentioneur côté conducteur - court circuit au plus - intermittent 0555 - circuit de déclenchement pretentioneur côté passager - court circuit au plus - intermittent 0589 - circuit amorce airbag 1 passager - court circuit au plus - intermittent 65535 - système ok (si defaut toujours évident, contrôler le module de commande et le câblage associé ) Il y avait 4 defauts suplementaire mais j'ai oublié de les prendre en photo, je ne me souvient plus de quoi ils parlaient, dsl
  23. Par contre ayant tous les defauts air bag, est ce que quelqu'un pourrait me confirmer si cela pourrait venir de la centrale air bag ? Et si c'est le cas peut on aisément la changer, ou se trouve t'elle, et faut-il la reprogramer ?
  24. Il faudrait que tu te souviennes a quel moment cela a commencé a sautiller et qu est ce que tu avait effectué comme travaux juste avant, c'est peut-être lié...
  25. Non je peux vous assurer que ce n'etait pas un problème de conecteur, car j'ai essayé de la démarrer avec les conecteurs verrouillés, et en appuyant avec avec les mains sur les broches, je n'avait aucun temoin contact mis (lors du premier remontage j'avais tous les temoins allumes et celui de gestion moteur clignotait indiquant que l'anti démarrage était actif, et c'est après l'avoir laissé une nuit debranché, batterie branchée, qu'au 2emme remontage je n'avais plus rien qui s'allumait) il fallait faire la meme manip mais batterie debranchée afin de réinitialiser l' ecu...
×
×
  • Créer...