Bim_bam

Bonjour, je suis l'heureux proprietaire depuis 1 semaine d'une zolie A4 Avant B7. Elle est équipée de 8 HP + 1 caisson dans le coffre. Elle dispose de l'ODB monochrome Elle contient un autoradio Blaupunkt encastré dans un double DIN. Je souhaite installer le RNS-E Q ( qui doit etre la derniere version) et c'est ici que les questions viennent : 1. Je souhaiterais l'acheter sur ebay, connaissez vous des vendeurs honnetes ? de quoi dois je me mefier ? 2. Que me faut il d autre pour installer le RNS-E ? 3. Avec ma config, dois je simplement pluguer le rns-e et c est tout ? Merci de toutes vos infos qui j'esperent aideront d'autres forumistes.

Bonjour, je suis l'heureux proprietaire depuis 1 semaine d'une zolie A4 Avant B7. Elle est équipée de 8 HP + 1 caisson dans le coffre. Elle dispose de l'ODB monochrome Elle contient un autoradio Blaupunkt encastré dans un double DIN. Je souhaite installer le RNS-E Q ( qui doit etre la derniere version) et c'est ici que les questions viennent : 1. Je souhaiterais l'acheter sur ebay, connaissez vous des vendeurs honnetes ? de quoi dois je me mefier ? 2. Que me faut il d autre pour installer le RNS-E ? 3. Avec ma config, dois je simplement pluguer le rns-e et c est tout ? Merci de toutes vos infos qui j'esperent aideront d'autres forumistes.

Aprés 5 semaines d'attentes, Mademoiselle est arrivée. Belles et mauvaises surprises: :rolleyes: :furious: Je l'ai acheté par Auto IES qui garanti des modeles identiques au modèle français sauf ce qui est précisé. La commande etait une A4 Avant 1.8T Ambiente + couleur Noire brillant + tissu mikado noir + Pack exterieur SLine + sieges chauffants + boite a gant refrigeree Voici les differences constatées : - incrustation aluminium brossé au lieu du bois (cool, j'en revais ... :-) ) - jantes du modele Attraction au lieu des 5 branches de l'Ambiente ( :-( avec un Sline exterieu c est moche) - Volant 4 branches SANS multifonctions ( ousont passé les boutons... ??? ) - Autoradio Blaupunkt et range CD en dessous. J'ai quand même pris la voiture pour plusieurs raisons: - le prix = -26% - Elle a l'ODB alors qu'elle ne devait pas l avoir - La console avant est deja equipée en 2U, donc pas de modification de la console, moi qui prevoyait de mettre le RNS-E -Reste les jantes et le volant.... Voici mes questions : - pensez vous que je puisse negocier un echange chez audi ou dans un magasin, en sachant que je paye la main d Oeuvre et le supplement ? - est il possible de mettre facilement un volant multifonction ? - Connaissez vous des adresses, des plans car c'est tout neuf de chez neuf ? Je noublierais pas les photos, et sinon oubliez le frigo dans la boite a gant..ou alors prevoyez des casiers sous les sieges, car la bye bye la boite a gant.... plus de place:-) Merci pour vos reponses... BimBam :coucou:

euh...ca doit etre du franco suisse genevois :-))))

Ca y est depuis cet aprés midi le fax est parti.... Aprés de longues hesitations sur les modèles, j'ai vu une offre d'un mandataire (IES, pour ne pas le citer...) et la coup de coeur : A4 Avant 1.8T Ambiente Noir brillant, avec en plus : boite a gant refrigéré, siege chauffant, pack exterieur S-line. Le tout avec un discount de -26%, livré a 50km de chez moi. J'espere que d'ici la j'aurais revendu mon acteulle a4 avant 1.8T :-) Sinon ca doit faire bizare le matin, en se levant de se dire : " hum...je prends quelle audi ce matin ? :-) " J'espere vite pouvoir partager les photos...car meme moi je ne sais pas a quoi elle ressemble :-) Faut d'ailleurs que je fouine un peu sur le net pour trouver des photos interieures d'ambiente, et exterieur S-line noir brillant...si jamiasa je veux bien un petit peu d'aide :-) A bientot ;-) BimBam

Un grand merci a tous pour vos réponses... Petite pprécision, je vis a la frontiere...donc ma voiture sera...francaise :-) il est possible d acheter de tres belles voitures en suisse mais . +19.6% quand on passe par la case douane :-) En ecrivant mon grand dileme, j en ai proffité pour faire quelques recherches sur ce qu il se tramait avec le grenelle de l'environement : - Hause du prix du diesel et de l essence, mais le but annoncé et une augmentation rapide du diesel pour avoir le meme prix entre les deux. - Mise en place d'une eco pastille : la norme devrait etre un vehicule qui consomme 140g CO2/km pour 14000km par an. tout surplus coutera 100 euros la tonne de CO2 consommé... Enfin encore une fois la voiture est la vache a lait de l'etat. On a poussé les gens au diesel, et une fois que le parc contient 78 % de diesel, paf on met une augmentation du prix...soit disant pour l ecologie....la planete tout ca tout ca... Mais aucune taxe pour les camions etrangers qui fument noirs, conduits par des criminels de condcteurs sous payés et sou traités a l est, et qui traversent notre pays... C'est triste car je suis tellement content de pouvoir m acheter une belle audi neuve, mais, le fait de ne pas savoir a quelle sauce on va etre manger me trouble un peu... Dans les 2 cas, j'essayerais les moteurs 1.8T et 2.0 tdi 140. D'ailleurs je dois revendre mon A4 Avant 1.8T pack plus an.2000 , qui est dans un magnifique etat ( pas de pb de carrosserie, siege cuir reteinté, pas de souci de mecanique) mais 197 000 km d autoroutes a 90%.une idee de prix ?

Bonsoir a tous, J ai décidé de change ma bonne A4 Avant 1.8T de 2000 contre une B7. Mais me voila a l'heure du choix difficile..... Essence ou Diesel. J'ai une conduite assez sportive, j appuye assez facilement sur la pedale de droite pour vite me mettre a ma vitesse de croisiere.... Je n'ai jamais roulé en Diesel. Voici le résultat de mon audit interne :-) 1.8T : Les plus : tres tres bon moteur, bonne puissance, essence au prix du diesel car je la met en Suisse, 2 sortie d'echappement c est plutot joli joli. Les moins : la conso ? le futur prix de lessence ? la pollution 2.0 TDi: Les plus : prix du diesel, l autonomie, la conso Les moins : ben c est un diesel, ca monte vite dans les tours donc toujours entrain de changer de vitesse, le prix de l'entretien Voila ce que j'en pense, il y a peut etre des idees preconsue dans tout ca.... Ensuite je vous pose les questions suivantes... Quel difference y a t il pour les assurance ? Quel difference pour les entretiens ? Quel va etre l impact du Grenelle de l environment sur les essecnes ou diesel. L un est il plus polluant que l autre ? les essences vont elles donc etre taxées. Pour info je fais envrion 23 000 km par an. Je suis donc maintenant disposé a prendre tous vos conseils....Merci par avance.... :-)

Identique pour moi. Le matin a froid legere fumee blanche a l acceleration. Ceci me semble commun a bcp de voiture, le matin, surtout ici a geneve quand il fait froid... Un joint de culasse HS (deja vecu sur un punto a 40000km) donne toujours de la fumee blanche et bien epaisse. Donc pas de souci...

Oui oui je t en prie :-)

Le ventilateur electrique ne tourne pas en temps normal. Il se declenche quand cas de surchauffe, donc pas de souci. Le ventilateur monté sur courroie tourne tout le temps...mais ce que tu ne vois pas, c est qu il ne troune pas tout le temps a la meme vitesse.... en faisant tres simple : le ventilateur plastique est monté sur une sorte de disque. Ce disque est solidaire au ventilo plastique. Ce disque est enfilé sur un axe qui est entrqainé par une poulie et donc par une courroie. Le disque contient en lui "un visco coupleur" sorte de systeme au mercure qui en chauffant gonffle et pousse 2 lames mettalliques. Plus la chaleur monte, plus le trou du disuqe se resert sur l axe. Donc le disque tourne avec plus de force et donc plus vite. A la base avec un moteur froid, tu est censé pourvoir arreter le ventilo a la main, le disque patine donc sur l axe. Si le moteur est chaud, les deux lames serrent fortement l axe . adieu tes doigts. Voila, donc si un jour tu te rends compte que ton ventilo fat bcp de bruit vers les 2000 tours et que le bruit augementent plus tu monte les tours, c est que ton disque (visco coupleur) rest solidaire de l axe, il ne debraye pas : un peu d antigrip, puis faire tourner le disque-venilo a la main pour bien degripper et faire entrer le produit. par contre si ton ventilotourne tres peu, meme moteur chaud ou que tu puisse arreter ton ventilo a la main alors que le moteur est chaud, cel veut dire que le liquide ne gonffle plus, et donc que les lames ne serrent plus l axe : changer le visco coupleur. voila :-)

PROBLEME RESOLU en 10 minutes et pour environ 2 Euros :-) Un visco mort = le ventilateur tourne plus meme moteur chaud. En cherchant un peu sur des forums, j ai pu voir : Si le visco tourne tout le temps avec un rapport 1/1 c'est que le visco est grippé sur l axe de la poulie entrainé par la courroie. Donc hier soir ... petit coup de degripant entre le visco et l axe, puis faire tourner manuellement le ventilo pour le degriper et faire agir le produit.. et : ca marche ! plus de souci, j ai regagné meme en puissance, plus de bruit, le visco retrouve son role. donc merci a tous ceux qui enrichissent les forums, gracent a eux j ai sauvé min 300 Euros :-)

Bon, voici le resultat des tests : moteur froid : j arrive a tourner e ventilo en forçant a peine. moteur chaud : j arrive a tourner le ventilo en forçant a peine plus... La j avoue je suis un peu perdu.... Merci de m aider...

Merci a tous pour ces réponses... Donc si je comprends bien, si mon visco est mort et que je peux le tourner facilement a la main..celui ne devrait donc pas etre bcp entrainé par le moteur.. Or moi c est l inverse.... Maintenant, est ce qu un visco mort peut etre diffcile a tourner ? PAr exemple si je dois enormement forcer pour le faire tourner.... ? Quelqu un a une idee de tarif de la piece? est ce possible a faire soi-meme ? Le moteur a 180 000 km, n a fait que de l autoroute, toujours entretenu chez audi, est ce donc une usure normal ? Pour info, mon aiguille ne depasse jamias les 90 degré

Bonjour à tous, avant de passer dans une concession audi qui va surement me dire que pour mon problème de ventilateur, je dois changer le oteur les freins les pneus et le haillon du coffre.... je viens auprés de vous pour quelques conseils... :-) Je possède une A4 avant 1.8T de 2001, code moteur APU. Il y a 2 ventilateurs, 1 monté sur couroie, l'autre semble electrique. Celui monté sur courroie tourme tout le temps...ce qui esdt pour l'instant logique. Or depuis un peu plus d'une semaine, lorsque je suis en 1ere, ou 2nde, plus je monte dans les tours (aux environs de 2600 tr) j entends un gros bruit d'air proportionel au regime du moteur. Meme au ralenti, en ouvrant le capot, je suis tout decoiffé... Ce problème n'est pas constant, certains jours il n y a pas de souci. J'ai pu entendre un jour, que ce ventilo, est disposé autour d'un axe avec entre les deux un joints thermosensible.... En gros : si le moteur est froid, le joint est froid, le ventilo tourne quand meme, mais a peu de force, donc on peut l arreter avec la main. plus la chaleur monte, plus ke joint se sert plus le ventilo est entrainé par le regime du moteur.... Est ce que quelqu un peut me confirmer ça ? Qu est ce qu'il y a a changer ? Est ce compliquer changer ? Merci sincerement pour vos contributions....

pour info avant b5 de 2000 1.8t pack plus clim tout le temps en ville : 8.8 L au 100 autonomie de 550 kim des que le voyant s allume autoroute : 7.7 a 140 de moyenne

freins arriere fait il y a 3 semaine chez point s : roulements + disques + plaquettes + main d ouvre = 240 Euros Il fait prevoir heure d immobilisation. pour info, n essaye pas de recuperer tes anciens roulements, on parle la de freinage, donc de securité....

Bonjour, En effet les vendeurs pratiquent les esais un peu a la tete du client. Experience fait dans une concession Audi non loin d annemasse mais d ans l Ain :-) A 6 mois d intervalles, j etais fortement interessé par l achat d un audi a3 SB, essai : "Monsieur c est diffile pour ous pas de stock pour essayer, etc..etc..." 6mois plus tard : "Bonjonr , la je viens d arriver dans la region, je suis ingenieur blablabla" Reponse : "PAs de pb monsieur je vais essayer de vous trouver le modele exact avec la motorisaton sous 2 semaines pour un essai" Meme si c est choquant, je comprend le systeme, les vendeurs ne pevent paspasser leur temps a exhausser les reves de certains, (ex : ferrari, porshe, ...) De plus, les jeues posent je pense un pb a audi. Audi reste une marque de luxe et prestigieuse, et il n est plus rare maintenant (HAute savoie -Ain) de trouver a l interieur des personnes des citées adeptes aux BMW et Lacoste.... CEs 2 marques ont enormement souffert du parralele BMW/LAcoste = racaille. Audi se protege peut etre un peu.....

Bonjour , :( pour rappel . Audi A4 Avant B5 Pack Plus 1.8 T 2000 hier soir en ouvrant la voiture avec la telecommande, le coffre s est ouvert tout seul. je le ferme, je rentre dans la voiture demarre la belle : le coffre s ouvre. Hors des que je ferme la voiture, le coffre ne s ouvre plus. Idem quand j ai roué hier soir, hop un coup de marche arriere, il s ouvre. Une fois arrete pas de souci, je ferme la voiture pas de souci, je l ouvre et le couffre souvre et j entend le moteur du coffre qui fonctionne 3-4 fois.... Pour le retour, rien...pas de souci... Est ce quelqu un qurqis un indice? pb electronique ou telecommande ? Est ce qu il existe un moyen sur de , je ne sais pas, reinitialiser le tout =??? merci :coucou:

Apres verification...pas de fuite... donc elle me bouffe tout.. Qui a dit que le petrole coutait cher ?? :-)

Bonjour, il y a deux semaines, j ai mis 4 litres de lave glace ds la belle..et aujourdhui....plus rien. J utilise peu le lave glace et pas de fuites aparrentes ? est ce normal ( debit important, etc.. ) ? Merci de vos commentaires Et pour info chez feu vert en ce moment 2 disques arrieres + 4 plaquettes + montages = 186 Euros A4 Avant B5

Bojour, merci en tous cas pour toutes les réponses précédement apportés. Ayant réalises une tres tres tres tres elle affaire, je soihaite investir un peu dans la mecanique de mon a4 avant B5 2000 1.8T PAck Plus afin de la remettre quasi a neuf. Embrayage : la voiture a fait 162000Km, que d autoroute, mais , mon point de patinage est au plus au sur la pedale d embrayage. Est ce normal, est ce un reglage? combien puis je faire encore de km ? Freins . les plaquettes avant sont neuves, il faudra que je change les disques avant egalement lors de ce changement ds 30000 je pense. En revanche les plaquettes arrieres sont quasi mortes, et les disques selon controle technique sont a 10% mangés. Tarifs ? bon plans ? Durite : La par contre, j ai une petite durite de cassé. Elle se situe la ou les 4 pipes d echapements se rejoignent. En fait il y a une durite de chaque coté. et c est une durite aspirante. A quoi sert elle ? Quelle est son nom ? tarifs et lieu pour la changer ? Merci de vos indications, si il y a d autres choses auquel je dois regarder ou faire attention, je suis preneur :-) PS : c est un pur plaisir ces voitures et je suis exigeant ;-)

Voila 3 jours que j ai fait l acuisition d une a4 avant 2000 1.8T pack plus. J en suis enchanté et ce dimanche sous un eau soleil , j ai eu l idee de la laver au karcher, et de la savonner.... Tout ce passe bien lorsque j ai decider d utiliser la rotobuse sur les jantes : magique ca nettoie ! ME vint alors l idee lumineuse de nettoyer la carrosserie en profondeur aqvec cette rotobuse.... et la buse qui s est, ben c est moi car en approchant la buse trop pret du capot... ja i hoté 1.5 cm2 de peinture, j ai d ailleurs retrouvé un morceau sur le pare brise. Donc m a premeire question est que faire ? et comment faire ? LA seconde concerne les cuirs, ils ont 6 ans et sont normalement blanc...mais la ils sont usés et limite gris... que faire pour les faire redevenir blanc ? SInon, la partie en plastique sur les portieres avant qui contiennet l interrupteur des vitres est abimee, peut on l acheter en piece detacher ? Quel est le coup MErci pour ceux qui pourront me donner des solutions.... Sinon la voiture est formidable. PS : je suis aussi preneur d astuces en tout genre..... :-)

Bonjour, est ce que l'un d entre vous disposerais d un anien catalogue scanné ou autre, me donant les specificite de ma future A4 B5 avant 1.8T Pack plus annee 2000 De plus si certains on t egalement le detail sur la finition pack plus, je suis preneur.... Merci d avance.

Idem , je serias tres tres interesé pour un a4 avant B5 2000. je ne dispose pas encore de la voiture sinon cela aurait ette avec plaisir que j aurais pris les cotes. PAr contre, une fois collé, peux ton les decoller afin de retrouver la ronce de noyer afin de satisfaire un futur acheteur ? PS : on a seulment la photo du plastique brillant....

Donc apres essais... la voiture est de debut 2000 et non pas 98. une rotule a ete change dernierement, embrayage d origine, 153000 kms. PAs eu de bruit suspect..pas de traces d huile, direction impecable, le moteur tourne comme une horloge. C est bien un pack plus avec phare xenonm regul de vitesse, sieges electriaues, chargeur cd..etc... Tous les services ont ete faits chez audi car voiture de societe, donc je n ai pas demande le carnet d entretien masis ce sont des amis donc confiance. livre avec 4 pneus neufs ete + 4 pneus hiver 1an sur jante tole + barres de toit Selon vous.... y a t il des choses a bien re regarder..sur mes depenses avenir.. ou defauts constatés sur les audi a partir de ce kilometrage.... Merci par avance... PS: les photos arriveront.... :-)