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Fabriceff

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Tout ce qui a été posté par Fabriceff

  1. Avant de démonter, pour confirmer ou infirmer ma conclusion, je vais utiliser mon endoscope voir ce qui se passe là-dedans : le démontage complet m'angoisse sse un peu (enfin surtout le remontage...)
  2. Salut, j'ai bien lu !! Top, ça me fait avancer, et je ne vais peut-être pas avoir de descendre le tableau de bord !! Alors pour ma commande rotative, j'ai déjà démonté et nettoyé lubrifié les engrenages, qui d'ailleurs était décalé, et guides, RAS Donc j'ai essayé de bougé la commande par câble, manuellement, cela fonctionne, j'entends le volet s'ouvrir et fermer. Mais la commande est très dure, avec une aiguille j'ai injecté du WD40 dans la gaine, mais sans progrès. D'où ma conclusion de la mousse décollé (donc fait froid) et du volet gêné par les résidus. Et effectivement lorsque je mets à fond sur l'aérateur central uniquement, la mousse me saute au visage !! La bonne nouvelle, c'est que tu dis qu'on peut y accéder côté boite à gant, je vais voir cela demain, pour l'instant, je n'ai que la console centrale, et le cache sous le volant de démonté. PS : j'suis vert, j'ai que 235000 kms sur le cab...
  3. Mmmmmm je ne trouve pas le topic dont tu parles.... Si tu as un lien stp !!
  4. Oui, j'avais compris que tu parlais d'une poussière dans l'actuateur, et tu as raison, c'est sûrement ce qui fait le côté erratique du ralenti. Mais comme pour l'instant elle est immobilisée, je m'attaquais à un autre point : avoir de l'air chaud lorsque nécessaire !! Et du coup pouvoir utiliser la commande rotative chaud-froid, qui ne tourne pas non plus, j'imagine que le volet coince car pris dans les résidus de mousse. Je finaliserais avec une recharge de gaz chez Duracool.
  5. J'espère vraiment que c'est cela.... Ça me rend fou quand ça tourne pas comme y faut, que je suis pas en confiance avec la voiture, que je la sens pas.... En parallèle, lors de l'achat, je savais que la régulation de ventilation était pas au top.... Donc je suis en cours de démontage du tableau de bord pour atteindre les volets.... Qui envoient de la mousse, donc diagnostic quasi sûr !!
  6. Oui, ça remonte dans les tours, souvent... Parfois ça tient, parfois ça cale : le truc de cette "panne", c'est le côté aléatoire et non récurrent...
  7. Oui tu as raison sur ce point, mais je parle sur le fond : ils n'ont plus aucun mécano compétent pour une k-jetronic, ou des travaux plus profonds comme mon problème de culasse. Clairement ce n'est plus leur business. Leur job c'est l'entretien des loa....
  8. Je croise les doigts !! Nous avons vérifié les durites au remontage du moteur il y a deux mois. Ras.
  9. J'ai suivi ton conseil précédent, à savoir une pièce en neuf ! J'ai vu un topic sur l'actuateur, il peut y avoir effectivement pas mal de soucis dans la partie commande... Donc pour 50€, je ne pose pas la question... Et je n'ai pas de vag-com... Pour la concession Audi, que je connais bien à côté de chez moi, ces vieilles machines qui ont la réputation sur laquelle ils vivent aujourd'hui ne les intéressent pas....
  10. Et même 275€ sur le site autodoc.... Le numéro OEM étant le même, je commande le Esen !!
  11. Effectivement, alors que la pièce d'origine Bosch sur oscaro est à 192€ !! Pas de risque ou modification à passer sur la Esen-skv ?
  12. Bon, je pensais un un problème de consigne, donc vérification de la sonde de température au Ohmètre, elle fonctionne.... Puis une idée un peu sauvage me vient : je tapote avec le coté fin d'un marteau l'actuateur, et là, le régime baisse !! je réaccélère, fort, le régime repasse à 1400trs, je retapote, le régime baisse à nouveau. J'avais nettoyé et lubrifié l'actuateur, la coulisse bougeait sans point dur pourtant, un problème d'axe, du moteur ?? Bilan et conclusion : je commande un actuateur neuf. J'espère que cela résoudra également le problème de démarrage à chaud !!
  13. Bon, je pensais un un problème de consigne, donc vérification de la sonde de température au Ohmètre, elle fonctionne.... Puis une idée un peu sauvage me vient : je tapote avec le coté fin d'un marteau l'actuateur, et là, le régime baisse !! je réaccélère, fort, le régime repasse à 1400trs, je retapote, le régime baisse à nouveau. J'avais nettoyé et lubrifié l'actuateur, la coulisse bougeait sans point dur pourtant, un problème d'axe, du moteur ?? Bilan et conclusion : je commande un actuateur neuf. J'espère que cela résoudra également le problème de démarrage à chaud !!
  14. La piece de commande électronique, encore une fois si c'est bien compris. Et l'actuateur. Effectivement, je me pose la question d'un problème différent. Puisque l'actuateur fonctionne en fonction de la température moteur, celui-ci reçoit peut-être une Info erronée ?? Sur quelle sonde de température est-il branché ? Enfin, pour l'oscillation de régime, j'ai trouvé je crois, il y avait une toute petite durite d'air débranchée, près du tablier.
  15. C'est le capteur de position, à gauche de l'injection, qui commande l'actuateur à priori. Sinon, j'ai déjà effectué l'opération au wd40 : il est bien fonctionnel et non grippé
  16. Pour l'essence, je ne pense pas, puisque en fait je tourne rond, mais plutôt haut, elle ne broute pas par manque d'essence. Pour le voltage, je vérifierai effectivement. Enfin pour l'actuateur, voilà ce que j'ai acheté https://www.amazon.fr/dp/B07THSL3WT/ref=cm_sw_r_cp_apap_inUAB5agzAwTY Ne contactant aucun changement, j'ai remis le bosch d'origine de suite après essai.
  17. Je vais regarder les durites, d'ailleurs la plus grosse celle de gauche, à un montage loufoque. Elle a été coupée, puis une canule a été insérée (tuyau irl pour électricité) puis emboîté dans un autre tuyau, dans lequel il s'insère plutôt facilement effectivement. Je vais y mettre un collier pour voir, en croisant les doigts. Pour le redemmarhe, je sais qu'en débranchant l'actuateur, elle démarre à nouveau. Je ne vois pas de quelle cosse tu parles, et t donc tu conseilles de vérifier l'état de la cosse, c'est cela ??
  18. La stabilité du voltage ? Sur l'actuateur? Que veux-tu dire et comment le faire ? Pour la pompe à essence, elle tourne bien au démarrage contact, et lorsque je roule, donc moteur en pleine charge, il n'y a aucun souci..
  19. Bonjour à tous, la belle est rentrée au bercail depuis un moment, et nous avons faire pas mal de balades dans les Vosges du Nord à l'automne... Pas de regrets : le moteur tourne rond, u' vrai gros chat sous le capot, et il est bien plus plein et rond, je trouve même que ça avance vachement bien, alors que ce 5 pattes est souvent décrié pour des perfs moyennes. Il me rest un souci, et si je peux avoir de l'aide je suis preneur.... Le ralenti fait n'importe quoi, très souvent à 1400,puis baisse, souvent il varie de régime sans cesse, des fois retombe à 100trs,puis après une accélération, il oscille à nouveau.... Puis parfois à chaud, elle ne redémarre plus. Je sens bien qu'il ne s'agit que d'electromecanique, d'un capteur ou autre.... Tous les joints haut moteur sont neufs, toutes les durites d'admission sont OK, j'ai changé l'actuateur (parité commandé sur l'admission) démonté nettoyé et vérifié l'actuateur (partie avec le petit cylindre et moteur pas à pas) l'allumage est réglé aux petits oignons avec une tête de delco, faisceaux et bougies neuves. Tout le circuit de refroidissement est neuf (2 radiateurs, pompe et liquide) Voilà, merci de vos retours, une petite vidéo pour monter ce problème d'oscillation de régime, moteur chaud !! VID_20201230_164651.mp4
  20. Oups, j'ai tout tapé d'un coup, sans me relire, désolé pour les fautes de frappe !!
  21. Bonjour à tous, la belle est rentrée au bercail depuis un moment, et nous avons faire pas mal de balades dans les Vosges du Nord à l'automne... Pas de regrets : le moteur tourne rond, u' vrai gros chat sous le capot, et il est bien plus plein et rond, je trouve même que ça avance vachement bien, alors que ce 5 pattes est souvent décrié pour des perfs moyennes. Il me rest un souci, et si je peux avoir de l'aide je suis preneur.... Le ralenti fait n'importe quoi, très souvent à 1400,puis baisse, souvent il varie de régime sans cesse, des fois retombe à 100trs,puis après une accélération, il oscille à nouveau.... Puis parfois à chaud, elle ne redémarre plus. Je sens bien qu'il ne s'agit que d'electromecanique, d'un capteur ou autre.... Tous les joints haut moteur sont neufs, toutes les durites d'admission sont OK, j'ai changé l'actuateur (parité commandé sur l'admission) démonté nettoyé et vérifié l'actuateur (partie avec le petit cylindre et moteur pas à pas) l'allumage est réglé aux petits oignons avec une tête de delco, faisceaux et bougies neuves. Tout le circuit de refroidissement est neuf (2 radiateurs, pompe et liquide) Voilà, merci de vos retours, une petite vidéo pour monter ce problème d'oscillation de régime, moteur chaud !! VID_20201230_164651.mp4
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