Blass974

C'est la batterie de ma voiture (1L9 ) et je n'ai aucun problème sur la mienne . quand j'ai remis la batterie morte ( impossible de faire tourner le démarreur ) sur le V6 , tout fonctionnait correctement pendant 25 minutes ... sauf les sièges ..

J'ai mis la vidange de côté vu qu'un ***** de problème est apparu depuis la remise en marche de la voiture il y a 1 mois 1/2 . Impossibilité d'avancer les sièges électriques ( clik clik clik seulement ) , chauffage ok La centralisation a marché pendant 10 minutes , puis que 3 portes .. et le haillon pareil ... Aucune vitre ne descend , pourtant on entend le clic dans la portière ... Et depuis ce soir , le tableau de bord s'éteint complètement en enlevant la clé ... c'est à rien y comprendre ... J'ai pourtant juste vérifier si les fusibles n'étaient pas oxydées .. Il ne sera pas pour tout de suite ... un lien pour le DL et le faire marcher correctement ?

Salut , Je n'ai pas VCDS .. Je devais en avoir un craqué mais il n'a jamais fonctionné ...

Bonsoir , Je reviens ici pour deux nouvelles ! Une bonne et une mauvaise . La bonne c'est qu'elle démarre au quart de tour ! Le mauvaise , nous avons amorcer le circuit de gas-oil avec une pompe manuelle et à partir de là , nous avons laisser tourner la titine pendant 15 minutes , quelque chose me chiffonnait , énormément de bulles d'air étaient dans le circuit , même au bout de 10 minutes , et elle s'est éteinte toute seule et impossible de la redémarrer . A partir de là , avec un bidon en hauteur , aucun problème de bulles d'air . Nous avons bien senti les bulles à travers la poire ... Rien par terre ... La pompe déconnerait-elle même si elle tourne ? Merci

Je reste confus .. mon pote a visser de trop les 3 vis de la poulie de pompe à injection pour bloquer la poulie D arbre à came avec une clé .. ce qui fait que ça bloquait les 2 vis à l arrière pendant les tours moteurs ...j'ai cherché partout pendant 2 jours .. No comment ... Je perdais la tête Rien de méchant ouf !

J'y ai réfléchis toute la nuit ... Comment un moteur peut avoir un point dur alors que les arbres à cames sont pigés et que le vilebrequin aussi ... Il n'y a qu'une seule manière de piger les arbres à cames pour ne pas se tromper ... et le vilebrequin tous les tours je peux insérer la pige ..

Salut , Pour l'instant je n'ai rien acheté encore .. j'ai du enlever la distri pour cause de filetage mort du galet tendeur et un joint haut de culasse qui fuyait Lorsque j'ai enlevé la culasse j'ai vu un morceau de linguet cassé .. j'ai tout démonté et finalement tout est nickel ... C'était un reste d'un ancien linguet cassé . Sauf qu'au remontage , j'ai beau pigé les culasse et le vilebrequin ... j'ai toujours un point dur à un moment donné ... J'ai passé toute l'après midi d'hier et aujourd'hui , pensant que j'avais mal recalé les arbres à cames mais apparemment non vu que je peux les faire bouger en sens anti horaire ... j'ai bougé aussi les culasses et le vilebrequin un peu dans tous les sens . Comment retrouver le véritable PMH du vilebrequin ? Si j'ai le PMH et que je lui fais faire un tour au lieu des 2 et que je le re-pige , j'aurais quand même ' le trou ' pour mettre le 3242 .. mais il ne sera pas au PMH et tout sera décalé .? Si je me fais bien comprendre ... Merci

Par chance j'ai eu une vidéo en Polonais qui parlait de ce problème d'usure .. C'est commandé Demain je vais voir pour essayer d'amorcer cette pompe basse pression ..

Comment ça se fait que la courroie d'accessoire se décale comme cela ?

Ça tombe bien c est exactement ce que j' ai fait ... Et en l enlevant je l entends tourner ... Le bruit est très minime ..

Bonjour , Je viens d essayer le fil électrique sur la borne + et sur fusible 28 et aucun fonctionnement .. ça c est fait . Me manque plus qu a me trouver une autre pompe

Je cherchais partout ' modifier le texte ' Merci bien j'ai des news , il me semble que j'entend la pompe juste après avoir essayé de démarrer ..

les fils *

Bonjour , J'ai démonté la banquette arrière et les fils on été bouffés par un mulot certainement , juste la partie protectrice . Lorsque je mets le contact je n' entends rien . L anne dernière elle fonctionnait parfaitement ,ça fait 1 an qu elle attend D être remise sur pied .. les mulot ont fait leur travail ...

super merci beaucoup !

Re !! Alors très bonne nouvelle et une moins bonne ... J'ai mis un bidon de rouge accroché au capot ouvert , les tuyaux d'avant filtre dedans et en moins de 2 secondes elle a pété .... Heureux de cet événement .. Je l'ai réessayé plusieurs fois avec les tuyaux remis sur la voiture et instante démarrage .. J'ai commencé à remonter certaines pièces , au bout de 15 20 minutes , j'ai réessayé d'origine et là , un gros trou d'air et je n'ai plus réussi à la redémarrer .. Je crois que c'est donc la pompe de gavage ... Demain je vais essayer ce que tu me dis

je vais essayer de la démarrer dans un bidon .. au cas ou ce serait la pompe de gavage qui se soit déconnecté .. ou une prise d'air quelque part ...

Salut , -Passat B5 totalisant 350 000km 101 chevaux , reprog à 160 . elle n'est JAMAIS partie au garage pour un problème majeur , juste la wastegate du turbo qui a percée à 325 000 km ..je lui pardonne . Embrayage d'origine , amortisseurs d'origine ... C'est du costaud

Génial !! Ca fait plaisir de voir des personnes qui restaurent des tutures à l'ancienne <3 bonne chance

Salut il me semble que c'est ta pompe de direction assisté ! j'ai eu la même chose sur ma Passat ^^ une fuite certainement goute à goute , regarde tes durites

Bonsoir , J'ai changé la pompe d'injection et toujours le même soucis . Je suis avec un ami mécano , on fait ce qu'il faut pour le redémarrage , tout est resserré . Le gazoil arrive très vite , je n'ai pas de soucis la dessus .. Je vais énumérer plusieurs possibilités avant de me dire que 2 pompes à injection fonctionnant parfaitement , claqueraient en 2 jours l'une après l'autre .. : -Lors de ma remonte des AAC ( 4/5/6 ) , j'ai voulu tester si il était possible de les tourner .. et j'ai un peu forcé , , mais il s'est avéré que le piston était juste en dessous et c'était pour ça que je ne pouvais pas le faire . Possibilité de tordre les soupapes ? -Lors de ma vérification oeil et doigt sur les culasses 1/2/3 , je n'ai pas vu de linguet cassé , je n'ai rien retrouvé .. Est ce possible lors de mon 1er raté de distribution , d'avoir cassé quelque chose en plus qui fait que ? ... - Nous avons remarqués tout à l'heure pas mal d'oxydation au niveau des fusibles ? Possibilité que quelque chose se passe ici aussi ? -Encore une pompe de ***** qui lâche pour un rien ? ... -J'ai fait une vidéo au cas ou si vous le souhaitez .. Merci pour votre aide . Romain B.

C'est ce qu'on a fait pendant 30 minutes , les injecteurs pissent comme pas possible . Et cela avait fonctionné pour la 1ere remise en route ... Bizarre cette histoire

Oh merci !!!

Elle fonctionnait quand je l'ai enlevé y a 6 mois .. je l'ai gardé au frais Je réessaierais demain et je verrais si c'est ça ou pas ... e changement la purge Etonnant qu'elle pète y a 3 semaines et maintenant plus rien :'( , elle ne doit pas aimer la purge ..

Bonsoir , J'ai commencé à rénover une passat V6 AKN 4 motion ( 345 000km) en AFB ( 210 000km ) , changement moteur donc et remise en état de l'embrayage et ce qui va avec dans la mesure du possible . J'ai fait la totalité des travaux avec de l'aide bien sur ... Je n'avais jamais fait de la mécanique .. J'ai donc fait la distribution un peu à l'arrache avec des coup de crayons .. à l'essai elle à démarré mais s'est très vite arrêtée et 3 linguets de cassés culasses 4/5. Je les ai donc remplacés , j'ai refait totalement la distribution avec les piges de callage AAC et villebrequin , les clés dynamo adaptées au couple de serrage ( Audi A4 B6 Merci WAUZZZ ) , j'ai tout fait dans les règles . Ce soir j'essaie de démarrer titine et impossible .. On la purge et elle n'a jamais démarrée à part par injection de start pilote et elle s'arrête très vite ... La valise à été posée , et 01318 comme code défaut en intermittent et d'autres pour les capteurs non remis . Tout a été effacé et plus de code défaut , une deuxième fois la valise 10 minutes après et toujours aucun code défaut .. Il me reste la pompe à injection du moteur AKN au cas ou qui fonctionne encore ... Pouvez vous m'aider s'il vous plait ? :'( Romain B.