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Romrs

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Tout ce qui a été posté par Romrs

  1. Romrs
    Le prix est correct, elle a les options principales pour moi. Si l'entretien est bien suivi, il n'y a pas de soucis, je dirais même que c'est une bonne affaire. 45k€ c'est un peu le prix plancher des rs6 c7, et souvent sans options...
  2. Romrs
    Franchement, je l'ai acheté à 110mkm, le mec avait fait passé en garantie le pont arrière qui est le modèle sport, les phares avant et c'est tout je crois pour sa part. Et moi j'ai changé une fois l'arbre de transmission ensuite j'ai fais la modification sur le palier. J'ai fais le radiateur de suralimentation cette année avec plusieurs capteurs, joints, vanne pcv et tami huile, un joint torique sur un tube de liquide de refroidissement et un support moteur il y a 2 ans. Et rien d'autres a part une douzaine de vidange, vidange bva/ponts et diff, filtres, bougies, courroie, galet tendeur, freinage et pneus. La je viens d'avoir un soucis sur la caméra du pare brise, ça me bloque le régulateur et les aides à la conduite, faut que je m'en occupe. J'oublie peut être 2-3 trucs mais en tout cas ça reste très fiable.
  3. Romrs
    En effet j'ai un classeur avec les factures de toutes les pièces achetées depuis que je l'ai.
  4. Romrs
    La mienne a passé les 200mkm. C'est un frein pour certains c'est sur, et une opportunité pour d'autres d'avoir une rs6 moins cher... Le jour ou je la vendrais, je me doute que je vais être dans la partie basse du marché. Surtout qu'elle n'est plus suivi chez Audi depuis mon achat, mais par moi même.
  5. Romrs
    Oui c'est mon daily J'ai d'autres voitures mais j'arrive pas à choisir une autre clé le matin... Ca me permet de bien commencer la journée et de bien la finir.
  6. Romrs
    Elle a passé les 200mkm semaine dernière, je l'ai eu en janvier 2020 elle avait 110mkm.
  7. Romrs
    Bonjour, Bon je profite d'avoir un peu de temps pour partager un peu, En ce début d'année j'avais une légère consommation d'eau qui s'est accentuée jusqu'à passer 30cl de liquide par semaine, environ 600bornes. Aucune fuites visuelle, et aucune perte significative avec une mise du circuit en pression. Donc je savais qu'il y avait une fuite interne, et ça c'est relou à trouver! J'ai finis par démonter le radiateur de suralimentation, celui qui est fixé sur le dessus du moteur et à l'avant quand vous ouvrez le capot. Et il avait une micro fuite. J'en ai profité pour changer le bloc complet avec radiateur vanne pcv etc... Je me suis fais le tamis d'huile aussi et divers sondes et joint qui sont planqués par la. Le tamis était fissuré aussi... Voila donc si vous avez une fuite invisible ça peut être ça!
  8. Romrs
    Alors je peux effectivement difficilement juger je n'ai jamais essayé le céramique. Mais je roule assez fort souvent et l'acier ne m'a jamais fait défaut. On peut passer facilement du céramique à l'acier et inversement. J'ai déjà eu à faire de gros freinage à plus de 200kmh je n'ai jamais voilé les disques, ce sont des Zimmermann, et sur de la route de campagne en envoyant aussi, jamais eu de soucis. J'imagine que le feeling avec le céramique doit être different et plus rassurant.
  9. Romrs
    C'est vrai que les freins aciers de la gamme RS ont mauvaises réputation... J'avais une Rs3 8V et j'ai pas eu de soucis particuliers. Sur la RS6 non plus. Mais j'ai entendu plein d'histoire de disques qui se voilent rapidement sur la gamme origine. Après le freinage en céramique à chaud sera bien plus puissant que de l'acier et résistera mieux à la température. Si tu as eu une mauvaise expérience je comprend ton choix. Pour l'instant moi j'ai pas ressenti le besoin d'avoir un meilleur freinage.
  10. Romrs
    Franchement le céramique c'était la seule option que je voulais pas!! Je vois pas du tout l'intérêt sauf si tu fais du circuit avec, mais honnêtement je pense pas qu'on achète une RS6 pour faire du circuit, à part pour la détruire... J'avais posté quelques photos il y a longtemps oui. Il faudrait que j'en poste de nouvelles. Budget serré c'est à dire quelle fourchette?
  11. Romrs
    En 90mkm c'est la première fois que je change les disques arrière, et ils n'étaient pas neuf quand je l'ai eu. Et j'ai du changer 3 fois les plaquettes, honnêtement j'aurais pu changer les disques au dernier changement de plaquettes mais Audi m'avait dit pas dispo et j'avais juste fais les plaquettes en attendant. Les disques avant je les ai changés une fois il y a 50mkm par la je pense, et il sont encore largement bon, et je suis au 2eme jeu de plaquettes dessus, que j'ai vais bientôt remplacer d'ailleurs. Ça s'use pas tant que ça je trouve, Plaquettes av/arr tout les 25-30mkm en moyenne je dirais. Disques av 60mkm et arr à peu près 100mkm.
  12. Romrs
    Bonjour à tous, J'ai voulu commander les disques arrières chez Audi, et ils ne sont pas dispo actuellement. Je ne voulais pas attendre et en cherchant, je les ai trouvé sur Autodoc, dans la marque SHW Performances. Ils sont moins cher et en stock. Plus de 1200€ttc la paire chez Audi contre 840€ sur Autodoc. Et surtout ce sont eux qui fabrique la pièce Audi origine. Car le disque Audi est siglé SHW avec la référence Audi à côté. Voila, Bonne journée.
  13. Romrs
    J'ai justement le même problème avec les 2 volets en défaut, j'ai pas pris le temps de démonter encore... Ça fait un moment que j'avais envie de m'acheter une imprimante 3d, je crois que je vais sauter le pas, même si j'y connais rien, j'imagine que c'est pas compliqué et automatisé en chargeant les fichiers? Merci pour ton partage.
  14. Romrs
    Moi j'ai une 4 places, je savais même pas que ça existait quand je l'ai acheté. D'ailleurs je cherchais une rs6 sans trop chercher, et vu le prix je l'ai acheté le jour même, et en fait j'adore les sièges arrière en 4 places c'est des vrais sièges baquet, beaucoup plus jolis que la banquette 5 places.
  15. Romrs
    Franchement le kit Zimmerman disques et plaquettes avant que j'ai monté il y a 2 ans est top. Jamais eu de problème de disque voilé ou quoi que ce soit. Depuis j'ai passé 2 jeux de plaquettes en bosch que je prend chez mon fournisseur local, et ça va très bien. Je la pousse quand même pas mal donc ça fait le taf pour le prix. Après il y a mieux mais 3 fois plus cher...
  16. Romrs
    J'avais une rs3 8v que j'ai adoré!! Mais la dernière fois que j'en ai vu une à côté de ma rs6 j'avais l'impression que la voiture était toute petite... Confort incomparable, puissance c'est clairement un autre monde même à basse vitesse le v8 est beaucoup plus coupleux et bestiale. Mais le 5cyl sur modèle 8v en phase1 à un bruit de dingue!!! J'aurais aussi du mal à repasser sur une rs3...
  17. Romrs
    J'ai le même problème sur le rétro côté gauche, le moteur est un peu fatigué, il est plus lent que l'autre et il peut arriver qu'il s'arrête en milieu de course... Du coup j'ai enlevé le rabattage automatique. C'est le corps de rétro complet à remplacer.
  18. Romrs
    Il y a de grande chances qu’il soit identique oui. La voiture sur le pont, si jamais le palier est HS c’est assez flagrant. Et la modif est assez simple à faire, depuis 3 mois toujours ras ca tient bien, la dernière vérif date de la semaine dernière. J’ai juste toujours cette légère vibration entre 100 et 130kmh quand je n’accélères pas. Surement du au fait que le nouveau support est bien plus rigide. Je sais plus ou j’ai vu que quelqu’un parlait de percer la partie en caoutchouc pour l’assouplir.
  19. Romrs
    Pour les bougies je sais plus je dois les payer dans les 200e par la en concession. C’est assez facile à faire, il faut juste prendre son temps, et je suis mécanicien aussi, je gère un garage, donc j’ai ce qu’il faut comme outils. La je me posais surtout la question d’une évolution des bougies, mais celles d’origines marchent très bien même en stage 1. J’aimerais bien bosser sur un circuit… mais je connais plus ou moins tous les coins ou ils se cachent sur mes trajets, et avec une petite portion autoroute,
  20. Romrs
    Je les change tous les 25mkm car je suis un gros maniaque de l’entretien, je fais tout moi même donc ca me coute pas cher… En fait vu la puissance du moteur, le fait qu’elle soit en stage 1, et aussi que je me sert quasi quotidiennement de toute la puissance de la voiture, les entretiens plus rapprochés sont mieux quand même. Je fais les vidanges filtres tous les 5-8mkm. Et j’ai la phobie d’une bougie qui casse dans le moteur!!! C’est une des première cause de casse moteur. Ca fait maintenant 1 an que je suis en stage 1 et tout se passe bien avec des bougies d’origine, c’est juste que j’ai vu qu’il était recommandé à partir du stage 1 de mettre un grade plus froid par rapport au bougies d’origine, ce qui me semble cohérent. Mais je suis mécano et pas motoriste, du coup je voulais avoir divers avis sur ceux qui ont était conseillé par leur motoriste lors d’une reprog sur ce modèle. Apparement tout le monde reste sur l’origine.
  21. Romrs
    Bonjour à tous, Je vais remplacer les bougies, comme je le fais tout les 25mkm, jusqu'à maintenant je montais de l'origine. Mais vu qu'elle est reprogrammé stage 1, je pensais prendre un grade plus froid. J'ai vu les https://www.all-stars-motorsport.com/fr/moteur/13064-bougies-ngk-racing-r7437-9-pour-audi-rs6-rs7-c7-c8-r7437-9-8-087295146545.html Quelqu'un a déjà fait une upgrade niveau bougies sur du stage1? Si oui quel modèle? Je vais monter des bobines APR en même temps. Merci.
  22. Romrs
    Je suis intéressé par des retours sur les bougies aussi, je change les miennes tout les 30mkm maxi par des oem, et la prochaine fois je vais remplacer les bobines par des apr aussi, même si j'ai pas de symptômes de ratés particulier.
  23. Romrs
    Ca m'est arrivé un soir plus que 50km d'autonomie, trappe bloquée et jamais aucun bug avant. La tirette rouge de secours dans le coffre n'a pas fonctionné elle a cassé net... J'ai du déboiter le cache de la trappe est après avec une pince tourner le loquet du moteur. Mais j'avais aucun outils sur moi j'ai du repartir au garage. Je m'en souviens comme si c'était hier et ca m'avait bien saoulé!!!
  24. Romrs
    Je trouve que la partie caoutchouc entre le support du palier et le roulement est extrêmement fine, quand on voit la vidéo sur le site jxbperformance de la pression qu’il encaisse en charge, je suis pas étonné que la durée de vie soit limité. Même si je suis pas un barbare, j’accélère jamais à fond sur un départ je la laisse toujours partir, sur les passages de rapport quand j’y vais fort je relâche un peu. En stage 1 avec 915nm j’essais de ménager un minimum les éléments de la transmission, elle encaisse très bien mais quand même… Je me sert trés souvent de toute la puissance de la voiture, si on roule plus ou moins tranquille le palier tient plus longtemps surtout si le véhicule n’est pas reprog. En tout cas je suis content de cette modif pour l’instant ca tient bien on verra sur le long therme. Mais apparement on est beaucoup à le faire sur les S/RS , je pense que le palier n’est pas plus renforcé que sur une A6 tdi quattro…
  25. Romrs
    Il faut surement démonter les phares pour cette intervention. Mais pour avoir déjà démonté pare choc et phares sur la mienne, il ne faut aucun outil pour écarter quoi que ce soit. Donc la je pense qu'ils ont fait de la merde en retirant ou en posant le pare choc qui est venu frotter dessus, ou alors mal stocker les phares et quelqu'un a foutu un coup ... Bon courage pour la prise en charge 4 jours après...
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