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Nini83

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Tout ce qui a été posté par Nini83

  1. Je crois qu'il est sur Facebook, je lui enverrai un mp avant de passer commande, et on est d'accord pour les petits commerces !
  2. Nini83

    S3 de Jo

    Merci pour vos réponses les gars au moins je suis fixée 😂
  3. C'est demain mon anniv 😅 Merci et non je n'est pas demandé à Yous, tu pense qu'il est moins chère pour les cales ?
  4. Aujourd'hui petit shoot improvisé au dernier moment sur les petites routes par chez-moi en allant chercher mon cadeau d'anniversaire 😁 et sa c'est le cadeau que je me fait à moi-même 😅 Plus que les cales d'adaptation à commander chez epytec avec les disques de cupra et une peinture fraîche pour les etriers, j'ai hâte d'avoir un vrai freinage ! Par contre quelqu'un serai me dire quel flexibles va pour ces étriers (brembo arrière de Touareg/Cayenne) et s'il existe des plaquettes sportive ou si je doit me cantonner aux plaquettes type origine ?
  5. Nini83

    S3 de Jo

    J'adore ! Du bon taf depuis le début sur cette S avec du bon matos sa doit vraiment être le top. L'admission Ramair vraiment bien ? Ou la boite air d'origine fait le taf ?
  6. Du bon matos pour bien travailler, tes projets son ouf ! Merci pour l'astuce des phares
  7. Propre ! Je vai me chauffer je pense. Merci Jos pour la tof
  8. Ah yes je veux bien la photo merci !
  9. Très bonne initiative mdr ! C'est se que je me dit surtout que sur mes anciennes caisse je n'est toujours eu que du combiné à 200e donc pas top. La j'aimerais investir dans du bon matos.
  10. Je me tâte pour les barres entre le kit h&r ou juste celle de r32 à l'arrière et j'ai trouvé un kit b8 avec des ressorts eibach -35 d'occas mais quasi neuf. J'ai peur qu'en -35 se soit trop bas et j'ai peur de perdre grave en confort avec tout sa du coup je suis assez indécis. Je me doute bien qu'avec tout sa se n'est pas fait pour du confort mais j'aimerais en garder un peut. Puis petite nouvelle je viens de trouver une petite paire d'étrier que j'irais chercher incessamment sous peut, photo à venir une fois les pinces entre mes mains 😁. Au cas ou si quelqu'un a des photo de s3 en -35 je suis preneur pour voir le rendu. Je vois qu'il a été changé et ça me convient comme sa pour l'instant 😂
  11. Merci Bam pour les renseignements ! J'hésite sur le freinage avec les étriers ttrs et disque en 334 de r32 ou ceux de Porsche avec les disques en 323 de cupra. J'aimerais pouvoir garder les jantes en 17 quitte à mettre des cales.
  12. Je suis du même avis, tant qu'à faire les paliers de vilo autant faire le reste et donc au final sortir le bloc pour bien faire. Hier c'était nettoyage des jantes inter et exter mais la crasse cachait de la misère. Je pense qu'un produit a coulé, du coup l'alu est noircit. Rien de grave, au moins les jantes sont propres un temps soit peut. Deux petite question, des personnes ayant monté les Barres anti roulis h&r ? Quel résultat sur chassis origine ? Et quel résultat avec des b8 en -35 ? Je parle niveau tenue de route et sensation au volant avec ces Barres. Et si quelqu'un a déjà monté des étriers arrière de cayenne en 4 pistons sur le train avant ?
  13. Si tu forge, je pense que le mieux est de sortir le bloc complet tu t'embêtera deux fois moins !
  14. Mais grave surtout dégarnir côté vase expention et le pire je crois que c'est le support moteur au milieu ! Mais on va pas se plaindre il y a mieux mais il y a pire aussi !
  15. Yes c'est se que j'ai fait, et après remontage plus de défaut, et canal 93 à-4 au lieu des -17 du départ. Donc un grand merci à tous !!! Je suis extrêmement content d'avoir enfin une S3 qui fonctionne correctement, je sent vraiment qu'elle tire c'est énorme ! Y a moyen de changer le titre de mon post ?
  16. En faite quand je suis au repère de la poulie de vilo comme la: Et au repère volant moteur ici: Le repère arbres à Cam est à l'opposé de son repère (repère de la poulie au bout de mon doigt): Je suppose que se n'est pas bon du coup ?
  17. Bien vue BK ! En effet je doit faire un tour complet au vilebrequin pour voir le repère sur volant moteur, du coup les arbres à cames sont à "l'envers" pour ainsi dire, il faudrait donc que je mette le vilo au repère côté poulie ET au repère côté boîte puis les arbres à cames a leurs repère pour tout remettre en place correctement si j'ai bien compris ?
  18. J'ai toujours -17, par contre j'ai bien 16 mayons ! Tu la dis ! J'en voyais plus le bout de se soucis ! C'est grâce à ton post que j'ai eu le déclic de regarder sa ! Mdr merci encore
  19. J'ai fait la distri au mois de Décembre ou Janvier mais sans avoir connaissance du "soucis" de tendeur sinon je l'aurai changé en même temps et pu m'apercevoir du soucis plus tôt. Donc du coup après manger j'avais déjà tombé tout se qu'il faut pour démonter le cache culbu (caches moteur, durite d'essence, fils de bobine, bobines, bref tout se qui gêne au démontage du cache culbu.) J'en suis arrivé devant le fameux Je l'est donc démonté pour pouvoir remettre mon arbre a Cam comme il faut. Pour ceux qui se demande je n'est pas démonté la distribution, juste mis un serflex pour tenir la courroie sur la poulie comme ceci J'ai ensuite démonté le capteur d'arbre à cam, puis enlever tout les palier de l'arbre côté admission. J'ai en suite enlevé les paliers 1, 2 ,3, et 4 de l'échappement et juste desserré le numero 5 au max mais en laissant trois filés pour ne pas que l'arbre sorte complètement. J'ai en suite enlevé le tendeur, attention il faut le sortir côté distri et non pas coté boîte ! Pour la suite j'ai replacé quelques paliers des deux arbres pour pouvoir les mettre comme il faut en face des repères. Si on est pas pile au milieu des deux repère, se n'est pas grave tant qu'on est en face des trous plus ou moins. Arbre a Cam admission bien calé: Arbre a cam echappement bien calé: Une fois bien calé j'ai re enlevé les palier d'arbre pour pouvoir remettre le tendeur. J'ai effectué tout l'inverse pour le remontage, d'abord le tendeur/déphaseur avec toutes ses vis, puis tout les paliers d'arbre, le cache culbu avec son joint (neuf de préférence pour ceux à qui le joint est la depuis une bonne paye), et tout le reste autour. Pour ma part j'ai un défaut qui ressort: Il ressort tout le temps, alors je ne sait pas trop quoi penser, elle demarre du premier coup, ne bug pas rien, alors capteur aac, capteur pmh ou tendeur/dephaseur ? Une chose est sur, ma voiture marche beaucoup mieux, je sent vraiment qu'elle tire et non pas qu'elle se tape une crise d'asthme en pleine accélération ! Je me demande aussi depuis combien de temps elle a fonctionné avec sont arbre a came mal calé, la dernière distri avant la mienne remonte à il y a 5 ans et 20000km a peut de chose près ! 😱 Bref soulager d'avoir se soucis qui ma tout fais changer quasiment niveau capteur,alors que rien n'y faisait. 😁
  20. Hey ! Merci à tous pour vos réponses, du coup se matin démontage: Et du coup verdict: arbre a cam echappement: arbre a cam admission: Donc je pense bien être décalé, je sais pas trop compter les mayons mais de se que j'ai compris j'en aurais que 15 au lieu des 16. Donc j'ai arrêté vers 11h pour allez chercher l'outil pour comprimer le tendeur et faire la pause déjeuné. Je reprend cet après-midi, je vous dis se soir se qu'il en est. Encore une fois merci à tous pour vos réponses !
  21. Salut, qu'elle aventure avec cette S3 ! Mais je vois que tout va bien pour le moment et des projets plein la tête pour la suite ! Petite question sur tes phare depot, ou les as tu acheté ? Et a tu fais des modifications au niveau des ampoules ou autre pour y mettre les xénon d'origine ?
  22. Absolument oui il y a un dephaseur mais comme dit au dessus pas de bruit bizarre. Et en regardant le post de Jos j'ai vu qu'on pouvai contrôler la distri grâce au vag com comme j'ai expliqué si dessus. Et quand elle fonctionne mal c'est vrai qu'en y réfléchissant c'est comme si une dent était décalé et vu qu'il y a se système de déphasage sa doit être bien calé a un moment et a partir de 4000tr. Demain je jette un œil au calage des arbres à cam, je me demandé juste si la distri pouvait être bien calé au niveau courrois mais l'arbre à cam admission décalé ?
  23. Salut, Sympas cette Swiss, malgré la rouille mais tu bosse bien. Je suis avec attention ton projet
  24. Nini83

    S3 de Jo

    Hey, je viens de lire tes 23 pages, vraiment sympa cette petite S3 ! Pas de chance pour ton malheur mais je vois que tu rebondis bien avec se nouveau moteur. Ps: Grâce à ton sujet j'ai peut-être trouver le soucis de ma S donc merci ! Mdr
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