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EnTéTé

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  1. EnTéTé
    Personne ? J'ai cru lire que les pions centreur du volant moteur peuvent donner de fausses valeurs au capteur PMH et causer les ratées de combustion ? Du coup le volant moteur pourrait causer ces 2 problèmes ? Ca tient la route ? Comment controler le VM ou la cohérence des valeurs envoyées au PMH ? (jai un VAGCOM) merci
  2. EnTéTé
    Bonjour alex, J'ai exactement le même soucis que toi sur une TT MK2 200 tfsi, voyant moteur qui clignotait quand j'accélérais et il est fixe maintenant => VAGCOM donne des ratées de combustion sur chaque cylindre. + des acoups uniquement quand je suis totalement arrêté et que je veux repartir que ce soit en marche avant ou arrière (je pensais à l'embrayage pour ce soucis à la base) => aucun code erreur au niveau de la mécatronique. Niveau conduite je n'ai pas de problème particulier ou de trou perceptible à l'accélération. L'ancien proprio a changé bougie, bobines et fait la distribution il y a 1an et demi et a à peine roulé 5000Km depuis. Je ne sais plus où chercher... Merci
  3. EnTéTé
    J'ai bien la DQ250. Voici les défauts de ratée de combustion au cas ça aurait un lien ... Puis P302 / 303 / 304 pour les autres cylindres.
  4. EnTéTé
    Merci pour ta réponse et pour le lien, c'est intéressant .. à condition que je puisse identifier quelle pièce changer? Pas de défaut au niveau du calculateur de boite. (PS : VAGCOM que j'ai découvert aujourd'hui c'est génial ) Par contre j'ai vu 2 tentatives de reprog .. un préparateur peut-il empêcher les défauts d'apparaitre après sa reprog ? Je ne sais pas si ça peut avoir un lien mais j'ai un probleme de raté de combustion aussi, anomalies sur les 4 cyclindres... Les acoups violents et les problèmes de marche arriere semblent vraiment venir de la boite mais on ne sait jamais ...
  5. EnTéTé
    Bonjour et bonne année à tous !!! J'ai des problèmes similaire à vous avec une TT tfsi 200 équipée de Stronic 6. A savoir des acoups importants lors de départ (en avant ou en arrière), léger bug lors de rétrogradage et bruit parfois en haut régime plutot comme si que la boite force. A ce jour, plusieurs topics en parlent mais pas de solution. Je ne sais pas si je dois commencer par chercher à changer ou faire réparer mon mécatronique ou les disques d'embrayage ? Le kit de réparation pour boite OB5 éxiste-t-il pour ces stronic 6? Bref je suis perdu !! Pour info la voiture a 135000km avec vidanges des 60 000 et 120 000 faites en réseau + calibrage fait récemment et aucun changement. Le proprio précédent a semble-t-il fait une reprog de la boite (cause ou conséquence du problème ?????) Merci d'avance la comm'
  6. EnTéTé
    Bonjour et très bonne année 2020 à tous !!! Voila donc pour ma présentation, accompagnée d'une photo - Antho - Ile de la Réunion - Comptabilité - Audi TT TFSI 200 roadster de 2010 - Saxo vts, 206 rc, nissan 370z - L'automobile, le foot - Comment avez vous connu ce forum ? Google's my friend. - Partager et m'inspirer de l'expérience de chacun - Forum très utile pour mes 1ers soucis avec ma audi A très bientôt !!!!!
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