kanours

La voiture est un 2015 en sport édition mais en 140 donc phase 1. Elle appartenait à mon père donc pas maltraité et toujours suivi. On va dire un coup de malchance ! j’espere ne pas avoir besoin de l’atel Mercedes, et même si il a mauvaise réputation ( Mongazon mantes pour ceux du coin ) j’ai été très bien accueilli avec le café posé devant moi

Slt, Il n'aura fallut que 1 an. 1 an et 15.000 km pour être énervé, frustré et très déçu. Un Q3 c'était mon rêve, mais en réalisant un rêve on ne peut qu'être déçu. Pour rappel, Q3 2015, 25.000km. Sa commencé avec une visite chez audi pour monter un attelage ... 2500€ de mémoire (500€ fait par moi) Trou à l'accélération, à 35.000 km, réglé grâce à une note interne ... 200€. Immobilisation du véhicule 2j, pas de voiture de prêt Capteur de vitesse arrière gauche HS à 36.000 km, changé par mes soins avec laide du forum (Bap33) Mi juillet, 38.000 km, de nouveau trou a l'accélération. RDV fin août !!! 3j d'immobilisation de prévu, pas de voiture. Il y a 2 semaines, capteur de vitesse arrière droit HS, rechangé par mes soins. Partie pour le nouveau Q5, les prix pour le km, le montant du malus et l'assurance et le service soit disant "premium" on eu raison de choix. Je me suis donc tourné vers la marque à l'étoile, en prenant un classe B 200d AMG line edition (boite 8) toutes options du 7/2019 avec 9.000km, garantie 2 ans et une classe A 200d pour madame de 2017 avec 70.000km garantie 2 ans. Le prix des 2 fait quasiment le prix du Q5 en occasion récente, avec le service en plus (enfin j'espère!) Je quitte donc le forum pour le moment, je tiens à remercier tout le monde pour son aide, et surtout @Bap33 qui m'a sortie de pas mal de galère. @+

Slt, un petit retour. Alors après 1 mois et 1000 km, c'est au tour de l'arrière droite de lâcher. Heureusement que c'est simple à changer. Donc un conseil, si ça vous arrive, il vaut mieux changer les 2 pour économiser les frais de port !!

Cherche mon post sur l’attelage. comme toi je me posais pleins de questions, réponses en partie donnée sur le forum. Après je me suis lancé et aucun problème, en 1h c’était monté !

Je sais pas si c'est le même genre de capteur mais si ça peut t'aider

J’ai commandé la pièce à 9€ sur le lien que j’ai donné et j’ai reçu une autre pièce (même réf) d’une autre marque à 35€ sur le site. Donc au final ça m’a coûté 9€+9€ de port, du temps et de l’aide

Slt, alors pour info, changement du capteur fait ce matin, pas de problème particulier. Lors de la mise en route, juste défaut TPMS. Après un scan, j’ai effacé les défauts et plus de problème pour le moment. Merci a tout le monde, et surtout Bap33 pour la réf. bon week end

Arf, 1 jour trop tard merci quand même, je vais le faire pour les prochaines fois

pas de problème, je reviendrai avec des bonnes nouvelles ... enfin j'espère

Slt, Bon j'ai commandé ça https://www.auto-doc.fr/abakus/13299879 en espérant que se soit le bon

Ok merci, vu le prix je vais commander. un site, une marque à privilégier ? En espérant que se soit plug&play

J'ai démonté la roue, et l'etrier de frein pour avoir accès au seul capteur que j'ai vu (pris sur l'etrier). J'ai declipsé, nettoyé. J'ai mis le contact sans le brancher et j'ai eu un message genre "mauvais signal tpms" sur l'ODB. J'ai rebranché et j'ai eu le message ABS/ESP et dysfonctionnement TPMS. Je n'ai pas vu de ref sur le capteur, c'est en regardant sur les sites de pièces on me donne toujours la même ref, qui correspond aussi à la tienne. Pour rappel, c'était la voiture de mon père donc il n'y a eu aucune bidouille dessus. Mais vu que tu as réglé la dernière fois mon problème je vais faire confiance à ta ref. Tu as une marque ou un site à me recommandé? Je ne connais pas les marques, Bosch n'a l'air de faire que de l'actif. EDIT: sur oscaro, WHT 003 859 A est avec parctronic, WHT 003 859 est sans. J'ai redar av et ar, c'est ça parctronic? merci

roue démontée et vérifiée, capteur débranché et nettoyé mais toujours pareil.

Alors j'ai essayé de démonté la roue ... mais j'ai pas réussi à enlever les caches écrous j'ai bien trouvé le cric, l'antivol mais pas le retire cache. Je suis quand même passé sous la voiture et le connecteur n'a pas l'air abîmé, je démonterai après. Du coup j'ai refait un scan. La batterie est à 94% de charge, les valeurs sont bonnes dans le log. Je pense Bap33 comme toi que c'est le capteur de vitesse. D'après ce que j'ai compris, c'est le capteur ABS qui gère tout (TPMS, Frein, hold ..) Il y a bien que 1 capteur? j'ai trouvé comme ref que 1K0 927 807, c'est bien ça? a votre avis, c'est plug & play ou il faut la même marque, une calibration ... EDIT: je viens de voir que je n'ai plus ce code erreur, il y en a 2 au lieu de 5. Peut-être le fait d'avoir bougé le capteur ... log 2.txt

J'ai pensé au rongeur, mais je n'ai pas vu de fil coupé. De plus dans mon log, je ne comprends pas pourquoi certains défauts sont à la date du scan, et certains sont à la date du 18 mai (la dernière fois que j'ai utilisé la voiture) alors qu'à l'heure indiqué je roulais et pas de voyant. J'ai prévu de démonter la roue ce soir pour voir le capteur. Le scan a été fait avant de mettre en charge la batterie, j'en ai fait un autre après mais je ne l'ai pas sauvé, je le ferai ce soir. Dans mon MMI, la mémorisation de la pression des pneus est grisée. Lorsque j'efface les erreurs, le menu devient accessible, puis 5s après redeviens grisé. J'ai donc dans l'ordre des messages: Dysfonctionnement tpms, ensuite problème esp et des fois un message pour le S&S.

Bonjour, Après 2 semaines sans rouler, je prend la voiture avant hier et la surprise, des le contact mis, j'ai le voyant avec message " dysfonctionnement tpms", puis "probleme esp". je remarque que je n'ai plus le frein à main qui se met tout seul, le hold assist, l'aide en côte et S&S ne fonctionne plus. Je fait donc la pression des pneus, RAS. Après 80km, toujours les messages. Contrôle de batterie OK, mis en charge et toujours les erreurs. J'ai fait un scan: Log-WAUZZZ8U6ER070532-37460km.txt Pour rappel, Q3 2015, 37.000km BVM, révision audi il y a 300km max D'après le scan, c'est à l'arrière gauche. J'ai effacé les codes mais ça reviens aussitôt. Vous avez une idée? merci

Suite à mon problème moteur, la première chose que le mécano a vérifié est le faisceau en disant "ça arrive souvent, ya un rongeur qui bouffe le faisceau". Il m'a expliqué aussi que après avoir fait la voiture (vidange) d'un client, il l'a mis sur le parking de la concession, le client est venu la chercher 3h après, impossible de démarrer. Il regarde ... une bestiole avais fait un carnage. Comme quoi, on dirait qu'il y a plus de risque d'avoir un rongeur que de faire chauffer sa voiture en ajoutant une protection ...

Slt, Pour clore le sujet, le garage était bien embêté d'avoir ni voyant moteur ni code défaut. D'après le mécano (enfin technicien chez Audi !), il y a une note interne sur le tuyau d'EGR (ma voiture n'était pas concerné). Il a changé le fameux tuyau, et 200€ plus tard, plus de problème.

Slt, Alors vu que je ne sais pas quoi chercher, j'ai fait plusieurs mesures en roulant, avec un marqueur quand il y a un problème. Je ne sais pas si j'ai mesuré les bonnes choses, je les ai mis en courbe, en ciblant 5-6 valeurs avant problème, et après. Ca vous parle ou pas?

Vu que la pièce est en commande, c'est sans doute pour ça que Audi veut garder ta tuture

tu n'as pas eu besoin de coder ?

Je sais pas comment on fait, je vais regarder ce soir

Elle a fait la révision des 15.000 en 2018, donc je trouve prématuré de la refaire à 20.000 ce soir en rentrant, aucun problème tant que le moteur n’est pas chaud. ensuite, en 4-5-6 pas moyen de dépasser les 2200tr. j’ai déjà vu le tuto, j’ai regarder le filtre à air il est assez propre, pas encore le gasoil. Jai fait un scan en rentrant, pas de code défaut .( scan des calculateurs je sais pas ce que je peux faire d’autre) je vais prendre RDV car c’est assez dangereux

J'y ai pensé, mais ça le ferai à tous les régimes , même en vitesse et régime constant non? Je vais devoir la porter au garage, mais je préférerai avoir une idée plutôt que de leur dire "ya un problème je sais pas c'est quoi"

Bonjour, J'ai un problème depuis hier sur mon Q3 (2L 140, 2015 BVM) J'ai 32.000 km, je devais faire la vidange à 25.000 mais pas eu le temps encore. bref, depuis hier, impossible de dépasser les 2200 tr/min en 5 et 6ème. En 4ème c'est aléatoire, en 2-3 ca passe. Sur l'autoroute, à 120 km/h à 2000 tr en 6, pas de problème, mais des que je passe les 2200 tr, ça broute et même en insistant, le broutage devient plus violent mais ça ne passe pas. Aucun problème avant, scan VCDS aucun défaut, aucun voyant hormis l'alerte de révision. Je fais pas mal d'autoroute donc je doute que le FAP soit encrassé ( je sais même pas si je l'ai d'ailleurs?) Savez vous d'ou ça peut venir? du compteur de la révision qui bride le moteur? injecteur? (il y aurai je pense une erreur au scan) merci