buggzbeny

voici le modèle que je vais prendre : Annonce Audi Modèle import, toujours suivi en concession Audi, entretiens à jours et vidanges de dsg faite deux fois déjà. Qu'en pensez vous ? (hormis le prix car sur lbc ce n'est pas le même ...) j'aimerai bien l'essayer avant mais j'habite à 5h de route ... donc compliqué ! Pour le boa forge tu parles de ca ? Admission forge Filtre à air Quand tu parles découpe de boite, il y a un tuto la dessus ? parce que sinon je vais la découper la boite ... Je prévois dès l'achat de passer sur des etriers Macan avec des bonnes plaquettes, et dès que les disques sont HS passer sur des vrais disques ... en tout cas merci pour vos lumières !

J'arrive un peu tard, je sais pas si tu cherches toujours une bonne adresse mais en tout cas de mon coté je vais chez JM-Auto à Narcastet (15 min de Pau) Petit garagiste très sympa, compétent, prix intéressants et surtout ... de confiance !!! ne change que ce qu'il y a à changer, franchement top ! Ce n'est pas une concession Audi, mais vu que ta voiture n'est plus garantie rien ne t'oblige à aller chez eux ... https://www.pagesjaunes.fr/pros/56287419

Bonjour à tous, Je déterre un peu le sujet, j'ai parcouru les 5 pages et je souhaiterai si possible un petit coup de main sur les choix à faire en ce qui me concerne. Je vais bientôt faire l'acquisition d'un S4 de 2012 en 3.0 TFSI et en gros l'idée, j'aimerai faire un stage 1.5 si je peux dire ça comme ça et reprog de boite DSG. Pour la boite en restant sur une reprog de base c'est que du soft donc ça va, c'est sur la partie moteur ou ça se complique ! Je souhaiterai partir sur un FlexFuel et viser les 450cv max (et 600nm). Du coup je me demande quels upgrade de pièces moteurs je dois réaliser. Ai-je besoin d'une admission d'air ? Si oui laquelle car entre certaines a 300€ et d'autres à 1300e il y a un gros gap ... Idem pour le changement de poulie ? J'ai cru comprendre que Mimoot ( Vincent) préconisait plutôt poulie vilebrequin plutôt que compresseur ? en ai je réellement besoin pour attraper les 450cv ? Je veux avant tout faire quelque chose de fiable, et je pense me limiter à 450cv. Tellement de modifs possibles que je ne sais pas trop ou donner de la tête et je n'ai pas envie de gaspiller des sous dans des pièces pour rien. Merci d'avance à tous pour votre aide.

Bonjour, Oui Alfa defap et egr off. Ça marchait plutôt bien même si que 260cv. le 5 cylindre était assez réactif je trouve. Je préférais d'ailleurs le Q4 Alfa au XD de la E91

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Bonjour à tous, Voici ma présentation ... A très bientôt Pseudo : Buggzbeny Prénom : Benoit Age : 37 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Pyrénées Atlantiques Métier/Etudes : Mon métier, responsable d'équipe technique informatique Mes études, IUT statistique et traitement informatique des données, IUP logistique appliquée et organisation des systèmes d'information, école de commerce Prévision d'acquisition : S4 B8.5 TFSI boite auto Vos voitures actuelles : BMW 330 xd Touring stage 2 boite méca Vos anciennes autos : Alfa 159 TI 2.4 JTDM Q4 210 boite méca Bora TDI 110 boite méca Des passions : Moto, Auto, l'informatique Comment avez vous connu ce forum ? - Via Google. Pourquoi y êtes vous inscrit ? - Après avoir parcouru le forum durant des heures en tant qu'invité je souhaite pouvoir contacter des personnes pour obtenir des infos plus précises en vue d'acquérir un véhicule et faire une prépa. Etant avant sur un forum BMW, il me semble logique de basculer sur un forum Audi Votre première impression ? - Riche dans son contenu, personnes très compétentes