juloiv

ampli B&O

j'avais ça sur une golf et comme dit plus haut ça respire un peu mieux à bas régime mais rien de transcendant.

ça doit être jouable mais si tu achètes toues les pièces au détail ça va te coûter un bras

Bonjour à tous et meilleurs voeux. Attention, ne pas trop cracher dans la soupe quant aux véhicules étrangers...j'ai acquéri en Juin dernier une A5 SB ambi luxe 3.0 tdi s-tronic de Décembre 2009 avec 22000 kms, avec options xenon adaptifs, mode plein phare auto (je ne sais plus le nom), régulateur de vitesse adaptatif, toit ouvrant, pack rangement et coffre, suspensions pilotées, direction adaptative, différentiel quattro sport, son B&O, et ce pour 45000 euros avec pneus neufs suite à vandalisme et vitres teintées. A l'époque je ne pense pas avoir fait une mauvaise affaire. En faisant la config sur audi France sur du neuf j'arrivais à ...68500 euros. En revanche avant l'achat j'avais demandé la copie de carte grise au proprio français (c'est lui qui l'avait fait venir d'Allemagne), et fait vérifier les numéros de châssis chez audi. Aucun soucis ils m'ont dit d'y aller. Donc oui il y a de l'arnaque, mais de bons coups à faire aussi. j'oubliais aussi le pack lumière d'ambiance, ainsi que camera de recul avec radars avant arrière

En gros quand on fait de grands trajets en A5 3.0...et bien on est presque dégouté d'être déjà arrivé car on en referait bien un peu plus. :malelovies:

impossible à faire cette conso avec notre A5 3.0

LOL on a jamais une full option avec une Allemande, ou bien très rarement. Comme vous dîtes, le plaisir c'est de rouler en A5....bon avec un toit ouvrant en été un un B&O ça agrémente le plaisir :malelovies:

lol j'adore :bigsmile: en fait on est tous à tirer le plus possible quitte à se faire des frayeurs; je pense que le constructeur l'a pris en compte car si on tombait en rideau dès que l'ODB affiche 0 ça serait balo. Bonne route et je vois que je ne suis pas le seul à faire ça, ce qui déprime ma compagne car elle flippe de se retrouver en rade

Avec VW Bank effectivement c'est plus simple. Mais je n'y ai pas accès. Bon et bien ma garantie constructeur expirant aujourd'hui...j'espère que la voiture sera fiable.

Merci ThierryS pour ta réponse. J'espère avoir d'autres personnes qui racontent les points positifs ou négatifs des extensions de garantie. Le soucis est que je lis ça un peu partout sur les garantie "hors" constructeur. De mon côté je ne pense même plus souscrire à une garantie. De toute façon s'il y a problème à faible kilométrage je prendrai le temps de faire mettre la pression sur le constructeur. j'ai déjà fait ça à l'époque sur une VW Golf IV tdi 110, achetée neuve en 1999. Le moteur a cassé à 41000 kms 3 mois après la fin de la garantie. Ca a mis 6 mois et quelques réunions houleuses, mais le tout a été pris en charge à 95%.

comme dit plus haut chez audi c'est cuit. En revanche si je souscrit à une garantie autre (la centrale, autoreflex,...) je peux m'y prendre jusqu'à la veille. La garantie autoreflex a pas l'air mal mais on est dans les 850-900 l'année. Par contre elle couvre pas mal de trucs

c'est le gros problème effectivement. VW Bank me fait une garantie à condition que je prenne un prêt chez eux...

Bonjour à tous et toutes, mon véhicule arrivant en fin de garantie (audi sb 3.0 tdi du 24/09/2009) je me tâte pour prendre une extension. Mais..sachant que c'est un véhicule allemand et de seconde main je ne peux faire l'extension par audi france. Donc je dois prendre un organisme à côté. Que me conseillez-vous car je ne connais que les classiques: la centrale, autoreflex,... mais c'est assez cher. Quelqu'un a déjà-t-il eu recours à ces organismes ?

non tu ne seras pas assuré ! maintenant les prépas c'est simplement une libération du moteur et je ne suis pas d'accord avec ce qui est dit plus haut. Ca n'est pas car il y a une prépa que le moteur est toujours sollicité au maximum. Après je suis d'accord pour le côté réglo à savoir que les gens doivent dire si le véhicule a été préparé ou pas mais les ex proprio le cachent systématiquement. J'ai une A5 SB 3.0 tdi que j'ai acheté d'occaz à 23000 kms je ne sais pas si elle a été préparée ou pas. Mais vu le "gain" par rapport au neuf pour moi les véhicules neufs c'est terminé. J'ai beaucoup trop perdu dessus.

j'ai pas remarqué que la boite patinait au démarrage (A5 SB 3.0 tdi de 09/2009 et 33000 kms). En revanche elle le fait (et c'est normal) quand à basse vitesse elle repart en seconde. Quand tu dis "patiner" c'est qu'elle monte à combien de tour/min avant de décoller ?

la ligne générale est de toute façon magnifique, mais y a rien à faire...les nouveaux feux, j'accroche pas du tout

ok merci pour l’explication. Je trouve ça quand même dommage sachant que sur les régulateurs classiques ça fonctionne.

Je remonte le post avec une petite question: sur l'ACC je ne peux pas monter mes km/h de 1 en 1 mais uniquement de 5 en 5 et à partir d'une certaine vitesse de 10 en 10 km/h. or sur une sportback 2.0 tdi 143 prêté par la concession je pouvais monter la vitesse sélectionnée par pas de 1 en 1. Y a t-il un réglage à faire ?

ok merci por ces réponses. Effectivement j'avais pas vu la subtilité mais il est vrai que le chrome brille bien plus. Donc l'inox peut effectivement faire plus sympa. Je trouve les échappements petits, je préfère ceux de la s5 ça fait plus sympa. Mais peut être pas adapté au tdi.

un truc que je ne comprends pas (question con mais autant la poser) : j'ai l'impression que mes sorties sont déjà chromées sur la A5 sportback 3.0. Ou alors moins que les sorties en accessoires ??!

c'est sûr qu'en position S en jouant un peu le filtre chauffe bien et peut se régénérer plus facilement.

pour avoir été dans une société de mise au point moteur, je confirme qu'il faut (à chaud) décrasser un diesel de temps en temps. Comment ? Soit se caler au couple max et mettre une pleine charge (en cote) soit tirer les rapports à la puissance maxi. Un démarrage au péage c'est plutôt pas mal.

[guyguy]ce qui manque le plus dans une voiture, c'est une lecture au tableau de bord de la puissance consommée instantanément on pourrait y lire que dans 95% du temps, cette puissance réellement utilisée ne dépasse guère les 100cv, même pendant des accélérations franches un autre indice de ce constat est la vitesse moyenne sur une longue période (disponible sur l'ordi de bord) qui n'affiche pas non plus des chiffres époustouflants : pour réaliser de si piètres moyennes, pas besoin d'une cavalerie impressionnante mais ceci est peu gratifiant, et on préfère (moi aussi...) l'idée qu'on a besoin d'une grande réserve puissance ;-) et tant qu'on peut se l'offrir... pourquoi pas ? [/guyguy] C'est vrai ! Mais, pour ma part, lorsqu'un véhicule manque de pêche je le cravache au maximum, ce qui fait que niveau conso c'est pas top. Et vu le prix exorbitant du 143, autant essayer de trouver une bonne occaz à 170 car clairement c'est super de rouler dans de beaux véhicules bien équipés, mais 143 chevaux tu ne peux même pas t'amuser un minimum (je sais que tu me diras que c'est la minorité du temps lol mais ça compte :carre: )

c'est déjà ça de pris. mais écrit en RAR en insistant tu devrais avoir un geste supplémentaire.

ils sont raison, le 143 est trop léger. Dans la A5 c'est une cata. (peut-être pour ça qu'ils l'arrêtent lors du restylage)