Cayus38

J'essaye demain

Bonsoir, Merci pour vos réponses. Avant de s'attaquer au problème électrique j'ai voulu vérifier au niveau de l'arrivée du gasoil. Ce soir en essayant : tableau de bord s'allume, ça tourne, mais la voiture n'a cependant pas démarré. L'arrivée du gasoil se fait bien jusqu'à la pompe mais il semble ne pas ressortir jusqu'au moteur. A moindre coût, l’électrovanne ? PS : A l'oreille le moteur tourne à bonne allure, on a franchement pas l'impression que la batterie peine. J'ai pris les mesures avec mon frère et je n'ai pas noté. Mais il me semble que la batterie était à 12.4 Je lui demanderai. Et on avait aussi vérifier la mesure de l'alternateur c'était ok.

Çà me fait un peu peur de toucher à tout ça mais va falloir. Des outils spécifiques ?

Meme si ok au multimètre ?

Bonjour à tous, Alors pendant 1 mois j'en ai eu mare, on m'a prêté une voiture mais c'est trop galère avec mon petit de devoir aller chercher puis rendre cette voiture. J'ai donc voulu opter pour le rachat d'une bagnole profitant de la prime à la conversion mais je ne sais pas si vous avez entendu ces derniers jours, ils parlent de resserrer le dispositif d'ici la fin de l'été et moi je suis obligée de conserver l'Audi jusqu'à septembre avant de la mettre à la casse. Avec la chance que j'ai, la prime va me passer sous le nez.... Donc je veux donner une dernière chance pour pas trop cher à ma vieille. Alors je reprends depuis la dernière fois. - Après être restée à l'arrêt pour cause de non redémarrage, la miss en un tour de clé est repartie !! Bon ça n'a pas duré Donc encore une fois ma panne est vraiment aléatoire. On passe du : elle démarre nickel à elle démarre pas mais les voyants sont allumés à elle démarre pas et plus de son plus d'image. J'ai fais tester les bougies - ok Batterie - ok Alternateur à priori ok d’après les mesures J'ai tiré un câble de la batterie vers le "+" et/ou la carrosserie et pas d'amélioration Elle démarre aux pinces avec une autre voiture J'y connais rien en mécanique. Mais selon vos dire et mes petites recherches et mon petit budget j'ai bien envie de changer le neiman/contacteur Le démarreur pourquoi pas mais c'est déjà plus cher. Certains partent sur la pompe à injection. Je suis plutôt sceptique Pour moi le problème est électrique, car lorsque le tableau de bord ne s'allume pas, je vois pas le rapport avec la pompe. Par contre je vais essayer de remettre du gasoil dans le réservoir pour l'avoir à un certain niveau pour avoir lu que parfois en étant dans le bas du réservoir il y avait du désamorçage. A part ça, qu'est ce qu'il électriquement peut me faire "ch**er" et jouer sur le démarrage. Si c'est le faisceau je rend mon tablier ça va me coûter un bras. PS : où trouver la bonne ref pour le contacteur ? Merci à tous

Bonjour, Démarreur et aile avant gauche pour moi En fait plein de chose, la mienne ne démarre plus je lui laisse une dernière chance avant la destruction ! Tiens nous au courant

Bonjour, Ce truc là ? https://www.auto-doc.fr/topran/2723569

Pour la batterie, aucune idée, elle parait pas jeune jeune. Je ne sais pas de quand elle date. j'ai la voiture depuis 2 ans et pas d'historique dessus (c'est mon ex qui devait s’occuper de cette voiture) Pour l’alternateur, lorsque j'ai fais tester ma batterie cet hiver car je commençais à avoir ce problème on m'a dit qu'il était bon. Un gars de Midas et un gars de Feu vert, ça vaut ce que ça vaut.

Bonjour Merci pour ta réponse, ça coûte cher à faire changer ? Ou une novice peut le faire ? Que faut t il démonter ?

Alors si je reprends depuis le début de mes ennuis ça donne ça : Je tourne la clé, j'entend tourner mais ça ne part pas ou pas du premier coup. Un jour oui, un jour non, à chaud ou à froid c'est aléatoire Booster ne démarre pas mieux Auto alim parfois ça aide parfois aucun effet (- sur batterie et - sur carrosserie) Avec une autre voiture il y a 2 jours elle a redémarré Et donc il y a 2/3 jours là pour le coup plus de son plus d'image quand j'ai tourné la clé. Mais un aucun moment elle n'a fait "ouin ouin ouin en mode faiblarde" ou de "clack" typique des batterie à plat. Et franchement j'en suis au stade ou acheter une batterie si c'est pas ça, ça m’embête vraiment. Merci de ton aide

Bonjour, Bon j'ai pas eu le problème pendant un moment, puis c'est revenu. Mais là elle peut rester sur le carreau plusieurs jours, puis veut bien redémarrer. Je l'ai porté au garage mais au vu de son âge et de son état global pas terrible et comme le mecano n'a rien trouvé comme ça en 1h de temps en gros il me l'a rendue en me disant qu'il ne voulais pas perdre de temps dessus car de grande chance que je ne fasse pas faire les réparations. Il partait dans l'idée de changer la pompe à injection. Super ! Donc certes j'ai pas dépensé des sous pour rien mais je ne suis pas plus avancée ! Dernier symptôme en date : cette fois plus de son plus d'image au démarrage. Pour le coup j'ai donc opté pour la batterie. Je l'ai démarré au câble et elle est repartie. Je n'ai pas roulé avec. Par contre si la batterie est en cause, est ce logique que j'ai pu redémarrer encore derrière et seule, sans câble ?

merci. ok, donc je vais tester comme ça un moment et voir si ça résous mon problème systématiquement.

Ah oui et je n'ai jamais fait attention si c'était le cas avant mon problème mais en mettant le contact sans démarrer, le voyant de batterie est allumé. S’éteint lorsque je démarre.

Il faudrait que je fasse plus attention à l'oreille, suis pas sur de moi pour le ça rame ou pas. Pour la masse, à l'avant le testeur batterie dit "batterie à remplacer" (borne - et le + sur un boulon par exemple) et si je teste en direct sur la batterie, le testeur dit batterie ok. Après je sais pas si ça permet d'en conclure à quelque chose. Et sinon oui à défaut de problème électrique j'ai aussi pensé à bulle d'air.... La prochaine fois, je pense mettre la prise - sur la batterie et l'autre - sur l'avant, voir si elle démarre mieux.

Bonjour, Après une durite du circuit de refroidissement pétée sur l'autoroute à 300 bornes de chez moi, un 1er janvier en me rendant à un enterrement avec à bord un bébé de 14 mois .... Me voilà avec un autre soucis. J'ai des problème pour démarrer et c'est tés aléatoire. A chaud, comme à froid. Je tourne la clé et parfois ça part au 1/4 de tour, parfois un peu plus long, parfois ça tourne 15 secondes et puis j'arrete puisqu'elle ne se lance pas. J'ai chargé ma batterie car c'est vrai qu'en semaine je roule peu et fait peu de Km. Je pense que je tire un peu dessus. 24h et 48h, batterie testée en direct, elle est ok. Par contre si je me branche sous le capot + carrosserie j'ai moins de la moitié en Ampère. Problème de masse ? Bougies chauffe test ok Alternateur ok Est-ce que mon idée d'un problème de masse tient la route ? Merci PS : je suis nulle en mécanique, langage débutant de chez débutant requis !

Bonjour, Il est vrai que je n'utilise pas cette voiture comme il était prévu que je le fasse au départ. A la base je devais faire 60 bornes par jours et davantage le weekend. Finalement je la prend quasi pas la semaine, si c'est le cas petits parcours 10 km Et le weekend entre 30 et 70 bornes journaliers. Bon du coup la révision est faite Par contre je me suis pas plus interessée par la distrib car elle me fait d'autres problème. Du coup un peu peur d'investir dedans pour le moment.

Bonjour, Merci pour ta réponse. Qu'entend tu par "refaire le thermostat " ? Quand je lis les point sensibles que tu décris ça me parle ! Je trouve que c'est pas une voiture qui freine bien, pompe a vide ? Étriers arrières qui bloquent le matin Fuite d'air à la serrure du coffre, mon coffre ne ferme plus.

Bonjour, Désolée je ne suis pas revenue sur le forum depuis. Merci pour ta réponse. Pour le moment elle me fait d'autres soucis, alors j'hésite vraiment à investir dedans. Je vais faire un autre post pour expliquer mon problème. merci

C'est ça ! Non rien de rien

Oui mais hélas la carrosserie est très vilaine. On dirait que les anciens proprio l'on gratté à la spontex. On dirait le cul d'une tefal ! Et une aile qu'il faudrait refaire, mais en mettre une neuve et la repeindre choquera tout autant que son état actuelle au vu du reste de la carrosserie ! A l’intérieur par contre elle en bon état, voir trés bon état. Tu veux dire que tu roulais avec le frein serré ? Faut que je fasse gaffe alors. Pour la distrib, quelqu'un d’honnête saurait évaluer son ancienneté et la nécessite de le faire ?

Bonjour, Merci pour tes réponses. 10 000 km c'est peu en fait ! Je crois qu'il va être temps de lui faire faire alors ! Mes freins arrière sont mort, va falloir que j'y fasse quelque chose aussi. Le matin au démarrage effectivement elle est comme "collée", comme si les freins été bloqués ou que je n'avais pas enlevé le frein à main. Pour la distrib, j'espère qu'elle a été faite au moins une fois ! La voiture est de 94 mais elle n'a que 186 000 km.

Bonjour à tous J'ai récupéré il y a 6 mois une A6 de 94. Je n'ai pas beaucoup d'info sur son entretien.... A quelle fréquence se font les révisions sur ce modèle (usage classique) ainsi que la distrib ? Merci

Bonjour à tous, Ma voiture et moi c'est pas le grand amour, on me l'a plus ou moins imposée. D'ailleurs je lui donne le doux nom de "mon paquebot". Mais c'était une bonne affaire, on avait son double non roulante pour les pièces... Et je dois admettre que malgré son age qui commence a être avancé, j’apprécie encore son confort de route et sa robustesse. Désormais elle et moi on doit se débrouiller seule alors je viens ici chercher des infos.... Merci de m'accueillir moi et mon A6 C4 de 94 !