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Cayus38

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Tout ce qui a été posté par Cayus38

  1. Bonjour, Devant l'urgence et parce que le premier nettoyage Hydro avait quand même marché (passé de 6 à 3 sur le contrôle tech). J'ai effectué un second nettoyage. Et le résultat est assez spectaculaire, je suis à 0.30 !! Donc passage pollu haut la main. Mais je vais voir pour boucher la vanne EGR comme vous me l'avez conseillé. Merci !
  2. Bonjour, Avec un peu de bidouille ca fonctionne, je n'ai eu qu'à acheter le cligno (coque) et ampoule. Merci quand même !
  3. Bonjour, J'ai une aile HS avec absence du clignotant latéral. Çà ne passe plus au contrôle tech. La connectique est HS. Je ne vois pas par où le fil remonte et comment c'est branché plus haut, au dessus de la roue. Quelqu'un pour m'aiguiller ? Merci
  4. Bonjour Ok merci à tous je vais m'y pencher cette semaine.
  5. Ca devient un peu technique pour moi Par contre j'insiste encore j'ai pas de trou de puissance, pas de creux à 2000/2500. Mais un manque de patate globale. J'avais entendu dire que c'était déconseillé de supprimer la vanne mais je vais regarder ca.
  6. Je n'ai pas touché à la pompe, je ne sais pas si elle peut se décaler seule sans repose. Vanne EGR en place. Je précise que je n'ai pas de trou pendant l'accélération mais un manque de puissance. Pour rappel je me suis traînée un moment avec la durite de turbo percée, la voiture a du bien s'encrasser. Je pense que ce nettoyage c'était pas du luxe.
  7. Bonsoir, Je suis clairement au double de la norme. Moteur à chaud et même en décalaminant ça n'a pas suffit. J'ai donc testé le nettoyage hydrogène pas plus tard que ce matin. Niveau pollu je ne sais pas encore, on m'a dit de la faire tourner une bonne semaine encore avant le contrôle. Par contre regain de puissance réel. Petit tour rapide en montagne, les reprises sont meilleures. Plus cette sensation d'avoir une voiture asthmatique.
  8. Salut, Pour certaines choses oui mais là pour la pollue... Mais je vais poser la question.
  9. Bonjour, Comme je m'y attendais, ma voiture a été recalée ce matin pour la pollue... J'avais "prévu" de mettre les fameux produits dans le réservoir sauf que j'ai merdé avec les vacances, pas eu le temps de faire des bornes avant le RDV et contrôle tech arrive à échéance. De toute manière vue l'écart, je pense que le produit n'aurait pas rattrapé la norme. On m'a parlé de nettoyage par injection d'hydrogène. Qu'en pensez vous ? Merci
  10. Cayus38

    Durite turbo

    Bonjour, Merci à tous. Pièce reçu et montée !
  11. Cayus38

    Durite turbo

    Je vois que tu m'a retrouvé en effet.
  12. Cayus38

    Durite turbo

    Merci à vous deux mais je veux pas vous dépouiller !
  13. Cayus38

    Durite turbo

    Merci Je suis allée récupérer le fichier VIN. Mais où télécharger ETKA ?
  14. Cayus38

    Durite turbo

    Je ne suis pas certaine d'arriver à lire : C00 4A0 145 746 C Où puis je chercher avec ca ?
  15. Cayus38

    Durite turbo

    https://www.piecesauto24.com/esen-skv/9367486 ???
  16. Bonjour Une idée de où me procurer cette durite ? Pour moi c'est la durite de suralimentation, si on peut me confirmer son appellation ? Evidemment sur Oscaro pas reçu la bonne ! Merci de votre aide. Elodie
  17. Bonsoir, Photo je peux en faire. L'aile AVG est hs, la carrosserie est en vilain état, vernis qui part et je ne sais pas ce qu'ont fait les anciens proprios on dirait qu'elle a été gratté au spontex ! Elle est proche des 190 000 km - 09/1994 - 2.5TDI 115 BM Pour les options je ne connais pas les gammes de l'époque.
  18. Bonjour, Clairement mon emploi du temps de maman et mes peu de connaissances techniques ne me permettent pas de me pencher sur mon problème. J'attends qu'une gars que je connais vienne jeter un oeil mais je suis un peu blasée. J'envisage très sérieusement de changer de voiture et de profiter de la prime à la conversion et en même temps c'est dommage de jeter une voiture qui n'a peu être pas grand chose. Il y avait une annonce similaire où le gars avait proposé de vendre en pièce sa voiture, je ne sais pas si cela a été fait. Pensez vous qu'il y a de la demande ? Merci
  19. Oui j'y pense aussi parce que j'ai aussi des soucis électriques - Par moment (c'est rare) plus rien en tournant la clé :aucun voyant, rien - Selon le réglage du plafonnier j'ai remarqué que je n'avais plus la fermetures des portes Comment tu as pu voir le contact banquette, pas évident de voir ce qu'il se passe dessous une fois le siège posé ! Mais comment expliquer qu’après du repos ou en secouant un peu le réservoir qu'elle reparte ? Que penses-tu du nettoyage du réservoir ? Et j'avais lu que sur certaines audi il y avait 2 réservoir de GO et que c'est la pompe qui passe de l'une a l'autre qui peut etre HS, sur quel modèle se fonctionnement existe ? Merci
  20. Il n'y a aucune pompe pour le GO, juste la pompe à injection ? Le filtre a été changé il y a 8 mois et moins de 10 000km
  21. Bonjour, Certains se souviennent peut être de mon précédent post concernant un problème de démarrage. Mon Audi a bien roulé pendant un temps. Et là rebelote ça recommence Par contre en plus des soucis de démarrage encore récurrent, cette fois j'ai le moteur qui se coupe en roulant (sympa !) et la voiture ne veut rien savoir. Cela fait 3 fois qu'elle me fait le coup et souvent ca va mieux 24h après. Hier soir mon beauf à mis un bon coup dans le réservoir de GO et miracle ça repart...jusqu'à cet après midi ou rebelote j'ai fais 100m avant qu'elle me lâche. Je n'ose imaginer le dépôt qu'il doit y avoir dans le réservoir après toutes ces années, je pense nettoyer le reservoir et / ou juste changer la pompe de gavage. C'est bien le terme ? J'ai passé un coup de fil à AD ce matin, il n'en ont pas. C'est galère à trouver ? Merci
  22. Bonsoir, Je viens faire un point, certes avec du retard, mais pendant un bon moment je n'arrivais pas à me connecter. Bref Alors j'ai changé l’électrovanne qui présentait un défaut apparent et vue une bulle sur une durite de gasoil. Après ces deux changement, j'ai pu rouler un moment avant de répéter une durite d'eau Donc à l’arrêt de nouveau...changement de la durite.... Je repart plutôt sereine, en croisant les doigts que cette fois c'est bon. Et là, alors que plus de problème pour démarrer, elle me lâche carrément en roulant. Heureusement je ne roulais pas vite et ne collait pas trop prés celui de devant mais là c'est plus possible pour moi de la prendre. En roulant j'ai vu le voyant de batterie s'allumer, puis juste après le voyant huile moteur et ensuite moteur coupé. Impossible de redémarrer. J'envisage de changer le neiman, mais j'ai je commence à me demander s'il n'y a pas un sérieux problème électrique quelque part. Sinon j'envisage de la mettre à la casse, j'ose même pas la propose pour les pièces vu son état. Par contre peu de km. Merci de m'avoir lu !
  23. Je me demande si je ne vais pas faire la même démarche que toi.
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