BaptouTT

Bonne continuation à toi ! Si c'est bien le tienne que j'avais vu sur lbc je comprends que sa ai été difficile de se séparer ! Bonne route à toi ac la nouvelle !

passons au choses sérieuses lors de l'essaie que j'ai fait je ne me suis pas rendu compte mais, la température moteur ne monte pas à plus de 70°c, c'est peut être que le calorsat. et un soupçon sur le boite de vitesse, j'explique quand je stagne la vitesse par exemple a 70km au régulateur, dès qu'il y a un faux plat, elle change de rapport toutes les secondes, comme ci elle avait du mal a choisir le rapport, la variation au compte tour n'est que de 100 tours/min mais on le sent un peut a la conduite. est ce normal ?? je rappel que la vidange de boite a été faite et remplacement de la crépine. et je trouve aussi quelle a du mal a passer au rapport suivant des elle va rester a 1800 voir 2000 tr/min sur du plat je me fait peut être du souci pour rien et je l’espère d'ailleurs

Bonjour à tous, Comme convenu une présentation de l'A8 que je viens d'acheter. C'est une 4.0 TDI, elle a 225000km, ex véhicule de démonstration du directeur Audi france, ensuite un propriétaire de 16800km à 215000Km, tous les entretiens fait dans le groupe VAG, rachetée en mai dernier par un ami qui me l'a ensuite revendu. contrôle technique 2 défauts, 1 l'anti brouillard mal réglé et le deuxième 3 des 4 soufflets de protection d'amortisseur sont coupés. Carnet d'entretien, toutes les factures, double de clefs, ... 4 pneus neuf, vidanges boite et moteur avec filtres fait (crépine y compris) un peu d'usure sur les boutons de fermeture centralisée devant les poignes de porte, mais rien d'affolant Dans le temps je prévoit de passer en face avant phase 2

À vous tous mes meilleurs vœux et une bonne santé, pareil pour les autos !

Bonjour Tomclear, Pourrais tu me donner le nom du boitier ou une description que je puisse en trouver un sur le Web par avance merci

Bonjour ! Merci pour ces ordres de prix 👍 Du coup j'en achète une qui appartient à un amis 4.0 tdi de 2005 avus en très bon état Carnet d'entretien à jour full audi 225000km Je ferais un poste de présentation 😉 Elle a une histoire, c'était le véhicule de fonction du directeur audi France à priori. Je serais sont 3ème propriétaire Seule point noir, c'est une petite calandre alors le changement de face avant est en prévision dans le temps

J'ai été voir celle ci aussi https://www.leboncoin.fr/vi/1538550079.htm Choc au niveau du capot au bord de la calandre, on le voit quand on le sait Le vendeur fait redresser et repeindre Il restera une égratignures sur la calandre Aile avant droite et pc repris en peinture aussi PC arrière peinture à refaire pas pris en charge par le vendeur Sur place il nous l'a démarré j'ai trouvé que le V6 TDI claquait quand même beaucoup (plus que celle dont je parle avant) Le déflecteur du toit ouvrant fait le même bruit de grincement sauf que sur celle ci le TO ne se referme pas il but et recule Et la porte passager ne s'ouvre pas de l'extérieur suite au verrouillage, des lors que la porte à été ouverte de l'intérieur sa refonctionne de l'extérieur jusqu'au prochain verrouillage centralisé. Celle ci m'a bcp intéressé malgré ces kms car elle a des options qui m'intéresse, notamment le capteur dans le pc avant pour le régulateur adaptatif et le freinage d'urgence automatique Par contre je n'ai pas testé la suspension ni les radars de reculs 😕🙄

en gros si je vous suit bien tous A plus de 7000€ elle reste là-bas ? Sa me laisse 1000€ pour les différents pièces détachées, sachant que mon budget peut être un peut supérieur mais raisonnablement pour cette auto

Merci pour ta réponses Oui je me suis bien douté que le fait de ne pas avoir au moins 70 80% pouvait empêcher certains système de fonctionner correctement

Merci pour ta réponse A combien estime tu les différents frais ? Compresseur ? Capteur ? Sachant que je fais moi même

Merci pour le conseil, en effet je me demande si prendre une voiture si "électronique" de cet âge là est très raisonnable. Mais je suis raide dingue de cette voiture 😍 La je pense que je vais faire une proposition sèche à 7000€ si le vendeur dit non ça va vite régler

Salut la communauté, Suite à la vente de la TT mk1 et du Navara je cherche une A8 D3, j'ai été en voir une hier soir. Description : -3.0 tdi très bon son pas de soucis par la -Boîte de vitesse nickel aussi -Carrosserie qques acros mais rien de grave -Année 2007 -175 000 km Vidange et tout les filtres fait La les soucis arrivent et malgré le fait d'avoir déjà souvent roulé en w12 et en 4.0tdi je connais un peu le fonctionnement mais pas attant que vous 😅 Les radars de recul et ceux de l'avant ne fonctionnent pas, le voyant de l'interrupteur reste allumé ou clignote je ne sais plus mais un bip continu se fait au passage de la marche arrière et ensuite plus un bruit. La vitre électrique passager ne fonctionne pas quand elle est commandée de la porte passager mais ouvre et ferme avec l'interrupteur de la porte conducteur. (l'interrupteur à changer certainement) Le bouton de commande ouverture et de fermeture de l'écran situé au milieu du tdb de réagi plus, heureusement l'écran est ouvert 😁 Un bruit pas normale lors de l'ouverture du toit ouvrant, venant de la manœuvre du déflecteur Et pour finir la suspension me parrait douteuse, le vendeur (pro) à fait remplacer les amortisseurs et je ne sais pas si il y a un lien mais la suspension ne fonctionne pas correctement. En gros au premier démarrage la voiture avait l'air à une hauteur "normale" ensuite quand j'ai voulu commander la suspension je ne pouvais rien faire, le curseur revenais tout le temps sur automatique (si ma mémoire est bonne) Après un redémarrage j'ai réussi à la descendre en dynamique le voyant verre au tableau de bord s'est bien allumé. Ensuite plus moyen de la refaire bouger. Et à l'œil elle était revenue à sa hauteur normale Sur l'écran avec le curseur pour la sélection de lift, automatique, confort et dynamique, les fonction lift et dynamiques étaient grise et non blanches comme si elle n'était pas disponibles. Et pas moyen de changer entre confort et automatique, le curseur revenait sur auto... 🤔🤔🤔 Alors problème lié au remplacement des amortisseurs, un recodage ? Problème de fonctionnement du bouton de sélection principale (le gros rond derrière le levier de V) Dis fonctionnements du compresseur ? Pour info la charge de la batterie n'était qu'à 50% ( d'ailleurs les éclairage d'habitacle oscillait au ralenti) Enfin bref affichée 9990€ négociée à 9000 pui 8500 devant les nombreux problèmes Malgres tout je suis reparti sans car trop de choses étranges. Des idées ?

merci pour ta réponse bien détaillée, je viens de vendre la voiture et l'acheteur est au courant, je ne me fait pas de soucis dans tout les cas. tout ce que tu m'as dis a été fait et contrôlé mis à part les sonde neuves, je ne m’inquiète pas. Aussi bien il y avait juste une sonde neuve à mettre. de plus le canal 51 annonce bien 90° donc le moteur ne crains rien. merci pour vos réponses

C'est bien celle que je pensais comme je dis dans le précédent message je lai remplacée par un occaz

je viens de mettre une sonde d'occasion qu'on avait en stock et sa n'a rien changé alors serte elle est pas neuve mais bon .... pompe à eau neuve (hélice métal)

Bonjour, depuis que nous avons la voiture la température du liquide de refroidissement monte correctement à 90°, mais si le moteur ne tourne pas assez vite ou que la vitesse est constante, le moteur monte à 100° (confirmé par le canal 49). pièces changées sans résultats : calorstat (x2), pompe à eau, sonde de vitesse des ventilateurs purge faite chez Audi, porte instrument contrôlé, débouchage de toutes les durites, l'eau circule bien dans le moteur et le radiateur n'est pas bouché... les informations du canal 49 et de la jauge de température sont identiques de 0 à 90° de 90° à 99° le canal 49 a de l'avance ( je pense que c'est fait exprès pour que visuellement la jauge ne monte pas juste avant que le calorstat s'ouvre) et de 100° a 110° les deux sont identiques. quand elle est a 100°,110° et que je monte dans les tours vers 3000tr/min, ça suffit à faire redescendre la température à 90° presque instantanément ( le temps d'un cycle) la TT 180 n'est pas équipée comme la 225 d'une pompe à eau électrique additionnelle. là je sèche hier à la fin d'une nouvelle après midi "recherche de panne", j'ai lu sur ce forum qu'un cas similaire avait été évoqué. la voiture du membre passait de 70 à 90 sans véritable raison. l'un des membres a suggéré de vérifier la température au canal 51 pour contrôler la concordance et la surprise, le dis canal affiche bien 90° alors que le C49 et le porte instrument sont à 100°. je pourrais envisager de changer la sonde mais ma question c'est : mais bon dieu c'est la quel ? le moteur marche très bien pas de raté pas de pressions anormale dans le système de refroidissement une horloge quoi J’espère que quelqu’un pourra m’aiguiller

Bonjour à tous, pour commencer je suis Audi à 100% à tout juste 30 ans je suis à ma 7 ème A80 mk1 1.8 injection A80 mk2 1.9tdi A4 B5 1.6i A3 8N 1.9tdi A4 B6 2.5tdi Cabriolet TT mk1 1.8T 180 noir TT mk1 1.8T 180 grise et j'ai eu l'honneur que dis-je le privilège de souvent rouler au volant de : A8 4.0 tdi de 2007 A8 W12 de 2007 Etant fils de mécanicien VAG, j'ai souvent réparé moi même les voitures, des embrayage, boite de vitesse et les entretiens Souvent quand on bricole on tombe sur des os et la plus part du temps la solution était sur ce forum. Actuellement c'est ma p'tite femme qui roule avec la TT Mk1 180ch grise et d'ici peu j’espère avoir la nouvelle, une A4 B7 Avant, les projet d’agrandissement de famille dans une TT c'est compliqué. Baptiste