Teddy.78

Oui tout à fait pour les joints blanc faut forcer un peu pour déformer un peu le plastique pour que ça rentre mais j'ai testé de remettre un injecteur et l'enlever et le joint ne bouge pas donc j'imagine qu'il se rétractent tout seul après avec la chaleur. Ouais du coup moi le flexible neuf je l'ai gardé vu que j'ai pas cassé l'ancien et que c'est galère Ah oui d'accord j'ai pas encore regardé les joints sur le compresseur c'est vrai que c'est possible, je checkerai ça merci

Ouais je sais bien toujours un truc pas prévu qui casse bon là en l’occurrence c'est galère. J'ai cassé le tuyaux juste devant le calorstat en faite la partie qui rentre dans le calorstat (là où il y a le joint ) est resté dans le calorstat ... Et disons qu'il est pas super accessible on a réussi a enlever toutes les vises sans enlever l'avant mais le collier à droite ... impossible, enfin en perservérant un peu on pourrais peut être mais après pour le remettre ça va être l'enfer du coup je vais sûrement déposer le radiateur et d'après ce que j'ai vu il faut enlever tout le parc choc... enfin bon il y a encore du boulot. Hmm pour le joint j'avais l'impressions que c'était pas du tout le bon diamètre mais je re regarderai du coup. Personnellement les joints blanc était tout cuit donc je les ai juste cassé avec un tournevis plat puis mis les nouveaux (un peu galère à mettre) (j'ai pas pris de photo malheureusement mais bon disons que la moitier basse était noir. Pour les rampes non ça va j'ai un peu forcé et elle sont sortie toute seule (peut être parce que mes joints blanc était tout cuit justement ) Non aucune durites d'aération cassé mais j'ai quand même remplacé la petite qui va sur les 2 culasses, pour l'autre je voulais mais le coté droite vraiment galère d’accéder au visse.

Bon et bien pour le calorstat j'ai suivi la vidéo ça a été jusqu'au moment de le retirer j'ai cassé le tuyaux devant (06E 121 045 Q ) et là c'était le début de la galère pour arriver à l'enlever (toujours pas totalement réussi il me reste le collier en dessous à droite). Sinon j'ai réussi à changer le PCV sans vrai soucis suffit de bien tout enlever, un peu galère le tuyau de refroidissement qui passe par dessus. Enfin bon j'irai commander le tuyau chez Audi dans la semaine ou début de semaine prochaine. En attendant je ferais surement la poulie de vilo, je vais surement déposer le pare choc et le radiateur pour le faire. J'ai enlevé les 2 rampes, j'ai réussi à changer tout les joints d'injecteur sans soucis pas encore remonté les rampes. Sinon je n'ai pas trouvé à quoi servait les joint torique WHT004793A... Au final le calorstat était bien cassé. Je ferais quelque photos ce week end je pense

En faite la commande chez Audi a mis plus de temps il m’annonçait 48h environ au final ça a mis plus d'une semaine. Enfin bref la commande était complète Lundi j'ai récupéré ça aujourd'hui et je vais attaquer le tout demain

Ah d'accord, oui j'ai ELSAwin mais je sais pas encore bien l'utiliser pour le moment j'ai surtout regardé les procédure de dépose pour le compresseur et autre. Je savais pas qu'il y avais ça aussi dessus merci je jetterais un coup d'oeil

Ah oui je me doute bien qu'ils ont pas mal de marge Yep je vous tiendrais au courant normalement je devrais avoir le tout Lundi ou Mardi et si tout va bien j'attaque ça mercredi. Pour les packs de joint d'injecteurs j'ai hésité à les prendre mais bon je préfère prendre ceux vendu par Audi que les tiens qui vienne de VW (je rigole bien sûr non juste je me suis dit que j'était plus vraiment à ça près ) 28 et 30 c'est les 2 joints WHT004793A ? Parce que je vais les avoirs aussi juste ça marchais pas sur son applications du coup ils sont pas sur la facture mais il m'a dit que je les aurais quand même. Gratuit wouhou j'ai """gagné""" ~6€ PS: Tu vas où pour avoir une vu détaillé comme ça parce que sur ETKA tu as juste un bloc 39 pour le tout

Bon a savoir après c'est la première fois que je commande chez Audi malgré que ce soit une commande moyennement grosse j'ai pas vraiment d'argument pour avoir une remise

Oui c'est clair après j'ai même pas chercher a avoir de remise mais il avais l'air d'avoir un bouquin où il y avais marqué les remises qu'il pouvais mettre

J'ai pris les ref que tu m'avais donné (+ poulie + calorstat) Par contre les noms sont pas super clair

Eheh oui une "ancienne" bien entretenu

Elle a bientôt 9 ans je ne pense pas qu'il y ait de prise en charge pour un véhicule de cette âge. Après dans ce que j'ai acheté il y a pas mal de "prévention" dedans, la seule chose vraiment nécessaire à changer c'est le calorstat pour le moment et peut être le PCV et encore je ne suis pas sûr que ce serait vraiment pris en charge par Audi vu que je perd pas beaucoup beaucoup d'huile non plus.

Merci, je vais essayé de faire ça mais j'ai vu qu'il y a des vidéos sur youtube qui montre assez bien ce qu'il faut faire. Pour le calorstat Après pour le PCV il y a le topic de @AtO mais je verrais si je peux faire quelque photos et voir si il y a des points un peu galère

Commande faite chez Audi ~800€ au total avec la poulie pcv calorstat et toutes les petites pièces nécessaire. Plus qu'a attendre et après je m'attaque au démontage

Elle a ~ 88 000 km. Merci, oui vu que je dois déposer le compresseur je vais tout changer y compris poulie vilo. Si la poulie, pcv, ... de base semble être défectueuse, je me pose la question si chez Audi il risque pas de me refiler la version d'origine qui est donc aussi défectueuse et que je serais bon pour changer encore dans pas ultra longtemps... A voir, je vais aller chez Audi demain ou après demain pour voir les prix et comparer avec ce que j'ai vu sur internet

Pour les pneus perso 992€ les 4 PS4S 20" sur allopneus + 80€ de montage

Nouvelle mésaventure aujourd'hui, j'ai pas encore changer pcv, ect .... Ldr qui circule pas du tout, moteur qui surchauffe enfin voila la joie. Sûrement le calorstat qui déconne. Tractage de la belle jusqu’à chez moi et plus qu'a en acheté un nouveau et d'après ce que j'ai vu sur elsawin obligé de retirer le compresseur pour y avoir accès donc ... j'en profiterai pour changer le pcv et autre en même temps. En plus il semblerait qu'avec la chauffe du ldr le bocal soit fissuré vers le haut donc à changer aussi. Enfin bon elle ne va pas rouler tout de suite.

100€ je pense c'est avec le montage parce que c'est que 2 tube inox ça coûte pas bien chère juste il faut enlever l'ancien et surtout soudé le nouveau et pour ça il faut le matos. Mais je pense que @Rominou34 pourra te confirmer à quoi correspond le prix

D'après ce que j'ai pu lire sur internet ce qui semble un bon compromis c'est de faire comme toi suppressions résonateur downpipe et remplacer le résonateur centrale par un xpipe résonné type. Je vais déjà faire la suppressions des downpipes quand j'aurais trouvé une bonne adresse en ile de france

Hello, Sympa, je compte faire ça sur la mienne bientôt aussi + peut être un xpipe resonné a la place du gros silencieux central. Tu l'as fais où ? Et a quel tarif ?

Oui VW j'en ai pas non plus proche de chez moi, Ah oui mais seat et skoda j'oublie a chaque fois que c'est le même groupe, je vais regarder ça

Ah oui d'accord il a l'air tout petit en effet ça doit être galère du coup je pense pas que je les changerais. J'ai pas de audi juste à coté de chez moi j'essayerais d'y passer quand j'aurais un peu de temps ou voir sur internet si je trouve ça mais bon je sais pas trop où chercher .

Waouh super !!! Merci pour tout ça. Je vais regarder ça. Tu as commandé les pièces un peu partout où tu les trouvais ? Ou alors tout chez Audi ? Ou un site en particulier ? En tout cas super merci pour ton aide, je vais regarder ton topic. Juste en regardant la video c'est vrai que ça a l'air très "marrant" Si j’enlève les injecteurs je pense je changerai les 6 joints

Ah oui sympa c'est les mêmes références que sur ETKA en un peu mieux présenté je trouve, je vais garder ce site merci . En faite sur ETKA et sur le lien que tu m'as envoyé le PCV s'appel "vent trim" (https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a5+s5+coupe+sportback/a5co/2010-620/1/103-103025/#15) ça n'a pas vraiment de sens mais bon et du coup je vois que la réf c'est 06E 103 547 F mais je sais pas si c'est la version de base qui semblerais avoir un défaut ou si c'est celle qui faut que j'achète.

Hello, J'ai remarqué que la belle commençais à manger de l'huile (j'ai pas encore vraiment calculer combien environ mais je dirais vraiment à la louche entre 1/4 et 1/2 litre pour 4000km) d'après ce que j'ai vu la maladie sur ses modèles c'était le PCV du coup je vais le changer et en profiter pour changer la poulie de vilebrequin car ça semble être l'une des maladies aussi (et peut être le thermostat je sais pas trop) Ma question du coup, je voudrais savoir si vous avez des liens ou au moins des références de ce que je devrais en PCV (+ joint) et poulie de vilo car j'ai vu qu'il y en avais des plus renforcé maintenant qui fixe le problème mais j'avoue que je sais pas où et lequel prendre. @Minerve j'ai vu que tu connaissais bien le sujet je voudrais bien que tu me guide un peu de où je peux trouver/chercher ça. Sur ETKA j'avoue que je sais pas dans quel catégorie c'est j'ai regardé dans compresseur et dans le circuit d'huile et j'arrive pas à trouver Je passerai à de l'huile 5w40 à la prochaine vidange aussi

Petit lavage avec ce soleil (S5 au soleil juste pour la photo je l'ai lavé à l'ombre bien sûr )