Hacku

oui elle est fiable et pour le voyant moteur normal a partir du moment ou tu débranche le débitmètre. Que tu consomme plus également. Mais réglons le problème par élimination. En le débranchant avais tu encore des légers trou a accélération ? Il me semble avoir vu passer sur site de diag une méthode pour le contrôler via le VCDS.

Salut, Regarde et contrôle du coté de ton débitmètre peut être commence t-il a être fatigué. De même qu'un débitmètre défaillant pourra avoir une conséquence de surconsommation.

salut, pour un CM y a cette procédure a voir si elle fonctionne avec des injecteurs pompe.

bon petit retour car hier grosse surprise le voyant moteur c'est rallumé avec le même code défaut du débitmètre. Alors je pense que soit le premier prix du débitmètre est de qualité médiocre, faut tout même avouer que je l'ai acheté neuf que 23€ ( marque stark automotive) . Ou alors il y a peut être quelque chose a faire avec le vcds. Je possède la valise delphi alors, je me dis que j'ai peut être loupé une étape. Quoiqu'il en soit la voiture fonctionne parfaitement, pas de trou, pas de fumée.... Avez vous une idée? Est ce que le débitmètre serait de piètre qualité ou faut-il intervenir dans le vcds ? merci

lut tu es ou exactement a saint rambert

Bonjour a tous Petit retour avant de commander ma pièce. J'ai tout simplement débranché le debimètre. J'ai fais un essaie assez concluant puisque plus de trou a l’accélération et plus de fumée noir. J'en déduis que mon debimetre en est bien la cause. Je le laisse donc débranché le temps de recevoir ma pièce. problème résolu pour le passage d'un modo

bon finalement je pense que je vais partir sur le changement du débitmètre les symptômes se rapprochent vraiment de ça

Mon compresseur je l'ai changé en juin l'année dernière par un denso. Mais j'apporte une nouvelle, en faite je me suis aperçu aujourd'hui que sans clim j'ai le trou également. Certes un peu plus légers que si j'avais la clim mais il est tout de même présent toujours aux alentours de 2200trs/mn.

salut Y a pas vraiment de tuyaux a avoir....si tu veux de l'original ROSS faudra payé plein tarif ! Ceci dit si tu veux des alternatifs sur Google tu trouveras largement ce qu'il faut pour une 20-25€ @@++

Bonjour a tous Bon je viens vers vous pour avoir des idées, des pistes, etc....Je vous résume mon problème je possède une audi A4 1.9TD 115ch de 2005. Elle culmine à 300k km . Elle tourne comme rolex. Sauf que dernièrement j'ai constaté un petit problème. En effet dès lors que je mets la clim j'ai des trou dans l'accélération avec une fumée noir a environ 2000-2200trs/mn. Autre information j'ai l'impression que je consomme 1L/100 de plus que d'habitude. Je soupçonne ma vanne EGR de ne plus fonctionner. J'ai bien pensé au débimetre je me dis que ça le ferait tout le temps, clim en marche ou non d’ailleurs j'en ai la même conclusion pour les injecteurs. A savoir que j'ai démonté ma vanne nettoyer au nettoyant frein mais même constat. Quelle symptôme pourrais-je avoir si ma vanne était bien HS. merci bien a ceux qui interviendront. h@ck

humm OK je vais certainement m'y atteler demain Merci pour ta réponse

salut, j'ai aussi tourné cette vis 1/4 de tour mais après ça bloque... Toi tu as forcé pour faire le demi-tour ?

ha effectivement je pensais que ton avis était plutôt pessimiste tant à son utilité. Là maintenant tu me change la donne. On va eviter alors

oui je vais tout même essayer le nettoyant et si ça ne marche je profiterai des congés en approche pour démonter le maximum de chose afin de vidanger au maximum .

Salut oui j'ai pensé a la même chose.... surtout lorsque j'ai vu la couleur de mon ldr....je vais acheter un nettoyant type Bardahl sait on jamais. En que ce ne soit que la vise de purge comme tu dis. Après dis moi si je me trompe mais avec la deuxième grosse durite inférieur je peux toujours vider directement mon circuit par ce dernier celle situé a l'opposé de la purge. non ? Enfin dans un premier temps je vais déjà lui mettre un nettoyant... merci pour ta réponse.

salut, Je viens de changer mon calorstat..... Moi pour mon cas mon aiguille ne montait n'y en roulant ni a l’arrêt. J'ai changer le calorstat et là l'aiguille remonte bien a 90° . Seulement je rencontre un problème. En effet lorsque je desserre d'1 quart de tout la vis de purge au niveau de la durite inférieur je n'ai pas de LDR qui coule. C'est uniquement lorsque j'ai démonté le calorstat que le liquide s'est évacué directement depuis ce dernier. Donc à votre avis à quoi serait lié ce problème ? A quelle température le radiateur est-il supposé déclencher ? Merci pour vos reponses

Salut, De retour après avoir changé mon compresseur de clim, ainsi que le deshydrateur et la courroie d'accessoire. Comptez environ 2H de remontage (courroie, compresseur, deshydrateur, par choc, bouclier). Dans la semaine si j'ai le temps je passerais au garage afin de faire faire une purge et une recharge. J'aurais a ce moment le verdict sur cette réparation. Coté véhicule plus de bruit suspect, le moteur tourne à merveille. Cout total ==> compresseur 150€ (auto doc) ==> Huile PAG46 12€ (250ml) (morel & fils) ==> Courroie 13€ (auto doc) ==> deshydrateur 15€ (auto doc) Pour le nouveau compresseur, ce dernier été vendu sans huile, juste un petit résidu pour la conservation . J'ai donc retiré la totalité de l'huile présente dedans environ 38ml. Ensuite à l'aide d'une seringue j'ai rempli 135ml de PAG 46 selon la donnée constructeur indiqué sur le site. Quelque photo mais pas de grand reportage.... [SUJET RESOLU]

ha en effet moi elle ne fonctionne plus depuis fin Août je vais donc le changer comme tu le dis mon modèle coute 14€

petite question du coup tu avais changé aussi le deshydrateur ou pas ?

merci pour ces précisons je reviendrais te tenir au courant si j'ai réussi a retirer l'embout

Bon du coup demain je vais de nouveau essayer

le truc c'est que je n'arrive pas a retirer la partie cassé c'est maintenu avec une sorte ecrou de 7 mais impossible a retirer comment as tu procédé ?

Bonjour a tous, Ma clim ayant tombé en panne sur la fin de l'été je n'avais pas l’immédiat la motivation de la changer de suite. Mais la mécanique en a décidé autrement.... Bref petit recap du probleme ==> fin d'ete le bouton "ECO" reste constamment allumé je comprends très vite que la clim ne fonctionne plus . ==> Y a 1 semaine en voulant prendre la voiture j'entends un bruit inhabituelle dans le moteur. ==> Rapidement je distingue très clairement un bruit de roulement ou de poulie du coté de la courroie d’accessoire. Ce matin je décide donc de démonter le bouclier et de démonter le par choc (4 vis de chaque coter a retirer) afin d'avoir un peu de place pour passer ma clé de 14 à hauteur du galet tendeur de la courroie d'accessoire. Une fois la courroie retiré je démarre la voiture et magie le bruit a disparu. Cela m'oriente donc vers les poulies de la courroie d'accessoire. Je commence par vérifier l'ensemble des poulies et je constate que sur celle du compresseur de clim à un bruit de frottement est présent. Après avoir débranché les 2 tuyaux de clim et la prise. Je m'attaque aux 3 vis du compresseur qui sont fixées sur le support d'alternateur.(facilement accessible depuis le dessous). Une fois le compresseur sortie je constate que la poulie est HS ainsi que son roulement mais également l'axe qui embraye. Je vais donc changer mon compresseur de clim ainsi que le filtre déshydrateur comme il est conseillé. Cependant je voudrais tout même confirmation que je n'ai que cela a faire en changement de pièce. sachant qu'une fois le tout remonté je ferais faire un nettoyage du circuit avant la recharge. Je vous mets quelque photo de l’état de l'axe du compresseur.

Bon plusieurs fois sur ce forum ou je sollicite un peu t'aide mais sans réponse... En faisant le tour finalement je m’aperçois que les sujets traités sont souvent liés a l'apparence du véhicule. Dans ces sujets y a des centaines de réponses. Dommage.....

Bonjour a tous, j'ai besoin de vos lumières. Fin aout ma clim ma lâché brusquement avec pour seul défaut le voyant "eco" qui reste allumé en permanence. De suite mon premier diag a été que je n'avais plus de gaz. Sauf que le mecano de mon patelin a rechargé la clim mais elle n'est pas repartie. Le mecano pense que c'est le compresseur ou l'alimentation du compresseur qui sont en cause . J'aurais donc voulu des avis sur cette panne avant de me lancer a changer le compresseur. J'ai pour habitude de changer mes pièces moi même dans la mesure du possible ou je trouve un tutoriel ou un reportage photo. Mais là nada je trouve pas grand chose . D'avance merci a ceux qui interviendront . Pour info mon audi cumule aujourd'hui 275k km