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Melmajor

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  1. Melmajor
    Oui oui et oui ! Lol Pour la préparation atmo je vais m'inspirer un peu d'ici : http://www.20v-sauger-tuning.de c'est-à-dire realeser culasse, augmentation du diamètre du papillon, améliorer le débitmètre,.. Pistons et bielle je prends du renforcé évidemment, vilebrequin prendre celui-ci https://www.vamotorsport.eu/fr/vilebrequins/34771-vilebrequin-hp-moteur-r5-25l-20vt-9280mm-3003477127222.html?search_query=Vilebrequin+92%2C8mm&results=294 avec une course plus haute. Prix estimé de la préparation moteur 10k ~
  2. Melmajor
    Voilà, le moteur a été ouvert ! Appart du plastique retrouvé dans la crépine d'huile, il est plutôt en bin état pour rappel ce moteur à 450'000 km ~ Les photos :
  3. Melmajor
    Powerflex a une grande renommée pour l'utilisation de ses silents bloc, donc je reste assez confiant de ce côté là, j'ai pas commandé chez wish
  4. Melmajor
    Powerflex black series, j'allais pas prendre ceux d'origine si c'est ta question
  5. Melmajor
    Merci ! Et c'est que le début 😊
  6. Melmajor
    Oui mais ça fait très bien le boulot. Yes, voici photo
  7. Melmajor
    Salut salut, Après maintes réflexions, je vais finalement partir sur une préparation atmosphérique. Payer + de 10k pour simplement homologuer, je trouve ça fastidieux, et je veux pas dénaturer le moteur et partir sur celui-ci. Le nombre de chevaux estimé est de 210 Cv, pour atteindre un poids d'environ 1 tonne. Amplement suffisant pour moi. Quelques photos du berceau arrière, c'est pas mal en neuf !
  8. Melmajor
    Merci !
  9. Melmajor
    Ah non, j'avais pas pensé à lui écrire, je sais qu'il a touché pas mal de rs4 mais je savais pas pour les vieilles. Je lui demanderais à l'occasion ! À voir
  10. Melmajor
    Je te donne une annonce pour exemple, celui-ci est à 230 cv https://www.leboncoin.fr/voitures/1888551189.htm Où bien soit une 100 S4
  11. Melmajor
    La golf a un sacré avantages ; petite et très légère ! Une 90 ça dépasse les 1 tonne même vidée ! Je tiens quand même à pas dépasser les 300cv, je veux rester dans quelque chose de fiable. 700 c'est inconduisible et je veux pas faire de la ligne droite ou des runs. Moi non plus les CV ne m'intéresse pas, mais il faut avoir suffisamment pour pouvoir s'amuser, même si je pense qu'avec un atmo ça peut être très joueur, on est souvent vite très limité..! Swaper un 20vt ça peut bien le faire sur ma voiture, car le châssis et le freinage a été modifié en conséquence, les experts vont prendre en compte ça, et si on compare les différentes puissances, sur ma 90 c'est 170cv tandis que s2 ou S6 230 cv de tête, ce n'est pas si énorme. Je pense pas qu'ils vont être trop pinailleur, mais j'attends mercredi pour ça. Un ami qui a fait le swap sur son ur avec un 20v va poser la question là-bas aux experts et je serais fixé.
  12. Melmajor
    Désolé pour la citation je n'arrivais pas à l'enlever Pour te répondre Phoenix, l'idée de préparer le 7a me réjouis beaucoup moins que partir sur un turbo. Alors oui on peut installer un turbo / ou compresseur, mais le DTC n'aime pas trop et devoir payer +de 20k pour homologué le moteur 7a en turbo, alors que le simple fait d'ajouter un moteur déjà prévu pour être suralimentaté est plus facile pour faire homologuer. L'idée serai de "brider" la puissance à l'aide d'une cartographie pour ne pas dépasser les 20% de puissance en plus, de se fait j'aurai une gestion multi map pour pouvoir switcher. Si j'avais un moteur rs2 qui traîne j'aurai pas hésiter mais je me penche plutôt sur les s6, car le coût est moins excessif, et bon comme je dis une 90 turbo ça court pas les rues, de plus qu'un turbo c'est vraiment bien pour ce que j'avais comme idée de mon projet. Je compte garder le 7a si un jour je me décide à le préparer, mais pour l'instant, je souhaiterai vraiment partir sur du suralimentaté.
  13. Melmajor
    Super merci beaucoup ! J'hésite vraiment a acheter une S6 et lui coller le 20vt histoire de parfaire mon projet Des 90 en turbo j'en connais pas beaucoup
  14. Melmajor
    Si c'est le cas mais il demande conseille aussi au gars de va motorsport D'ailleurs j'y pense j'attends toujours ton Whatsapp, j'ai tes amortos que tu veux récupérer
  15. Melmajor
    Ro enflure ! D'ailleurs je me pose la question, quelqu'un sait ce qu'il faut faire pour pouvoir swaper un moteur de s2 dans ma 90 ? Je me pose la question pour partir plutôt sur un me prepa turbo
  16. Melmajor
    Effectivement, ici c'est un peu mort 😢😢 Mais y'a des personnes qui suivent le sujet ici alors qu'il y ai des réponses ou pas c'est pas grave ça fait un peu d'animation lol.
  17. Melmajor
    Bonjour bonjour, Moteur sorti, on va pouvoir passer aux choses sérieuses. Demain j'ai rdv avec pour discuter de ce que je veux changer / améliorer. Si vous avez des conseils ou astuces dans une préparation d'un moteur 7a, je suis à l'écoute 😊
  18. Melmajor
    Oui j'ai un intérieur en cuir et l'autre en tissu, aussi 4 portes de 90 b3 avec vitres électriques, un coffre de 80 b4,.. Plein de babioles Aaah je vois, j'ai mal interprété tes dires alors ! Mais merci en tout cas pour tout les petits conseils, je vais en parler à mon mécano. Mais pour en revenir à lui justement, ce n'est pas quelqu'un qui est du genre à faire ça, il sait à quoi il touche bien que je ne pense pas qu'il est déjà fais une rénovation complète Tu es de quel région toi ? Ça serai sympa de se voir et discuter
  19. Melmajor
    Tu les veux ? Pas de prob, je vais avoir aussi les anciens moyeux, pinces de freins et un intérieur cuir et un tissu complet à vendre /jeter Par contre la réponse que tu m'as donné hier, limite je pensais tu m'engueulais
  20. Melmajor
    Okay, je vois. Merci de ton retour
  21. Melmajor
    Phoenix, pour le cas de les miennes, elles étaient en très bon état, et mon garagiste m'a assuré que ça ne valait aps la peine de les changer. Mais je vais lui demander si c'est quand même possible d'en prendre en neuf. Pour ce qui est joint spy, tout va être mis à neuf, évidemment. Ainsi que les durites d'essence, les petits accroches en plastiques sous la voiture, je ne vais pas lésiner sur ça. Et sinon que te dire, si ce n'est que désolé ? Je suis extrêmement novice dans ce domaine, je fais confiance à mon préparateur, en lui disant ce que je veux et ne veux pas. Pour le reste, j'apprends au fur et à mesure, il s'agit d'une première pour moi de faire une rénovation. Les tiges filetées, comme dit dans le post en haut, ça sera des KW v3, les jambes de forces actuels iront à la poubelle j'imagine. Jakss, oui il a été sablé et repeind
  22. Melmajor
    Je me suis aussi interrogé de pourquoi il a fait en mat, il m'a expliqué que si il y'a une fuite ou quoi que ce soit, on verra plus facilement que quand c'est en brilliant. Et bien comme c'était en bon état général, je n'ai pas trouvé utile de reprendre enmma neuf, tant que ça fait le travail. J'ai pas encore eu la facture pour le sablage, on verra combien m'a coûté la restoration.
  23. Melmajor
    Merci ! Refaire le pont, c'est-à-dire ? Pont avant /arrière tu veux dire ? Et j'ai pas compris ta question d'après
  24. Melmajor
    Salut ! Voici un peu de nouveau, on a reçu les pièces qui étaient parties en sablage + peinture, avec les nouveaux disques de freins Zimmermann ventilés. Les tiges filetées KW viendront sous peu, et cette semaine réception de la grosse commande que j'ai faite (silent bloc, étrier RS2, rotules,...) Voici les photos de comment ça se présente :
  25. Melmajor
    Un peu de news (une seule à vrai dire) J'ai commandé aujourd'hui l'arceau, il y a 2 mois de délai entre conception /fabrication et livraison Il viendra brut, et sera peint en blanc Alpin. La marque est de Wiechers Sport, homologué pour la route ! Il s'agit d'un 6 points en acier La photo :
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